Der kann einfach drin bleiben.

So einen habe ich noch nie ersetzt, nur die echten Knallfrösche von Rifa...

Moin Thomas,

Zitat von Kind-der-70er

Bestimmt hängt euch die Frage schon zu den Ohren raus... sorry

Aber nein doch, die Unscheinbaren können, wie Ernst schon geschrieben hat, drin bleiben.

Trotzdem mal im Stroboskop Schaltkasten nach schauen, da habe ich noch ein Rifa gefunden...

Hallo Ernst,

das linke Bild im Posting 1, zeigt ja den Strobokasten. Auch dort steckt kein 0.047-Rifa drin, sondern ein "kleine" grüne Rolle.

Würde mich jetzt auch mal interessieren, ob diese kleinen grünen Rollen genauso unbedenklich sind wie die im Schaltkasten.

Ich jedenfalls bin immer unschlüssig, ob ich die nun wechseln soll oder nicht...

Gruß,

Kurt

Zitat von bokurt

das linke Bild im Posting 1, zeigt ja den Strobokasten. Auch dort steckt kein 0.047-Rifa drin, sondern ein "kleine" grüne Rolle.

Eh, die hatte ich übersehen. So ne grüne Rolle habe ich noch nie ersetzt.

Nur die Rifa knallen...

Zitat von Kind-der-70er

Ganz im Ernst - woran erkenne ich den Rifa ? Steht das drauf oder ist das die Bauform ?

In meinem ersten Bild ist der Kondi der 0,068 J400

für mich von der Bauform her ähnlich, wie der im Post #4 von Ernst mit 0,047.

Das steht tatsächlich drauf. ?

Und sie haben ein durchsichtiges Gehäuse und sind darunter golden.

Zur ähnlichen Bauform: Ja, quaderförmig sind sie beide. ?

Glückwunsch zur erfolgreichen Wartung! ??

Viele Grüße

Roman

Zitat von Kind-der-70er

woran erkenne ich den Rifa ? Steht das drauf oder ist das die Bauform ?

Hallo,

Thomas fragt aber ja auch, ob es normal ist, dass dort so grüne Axialelkos verbaut sind und keine Rifas, ob das ein Hinweis sein könnte, das da schon mal jemand dran war an dem Dreher, fragt nach der Bedenklichkeit/Unbedenklichkeit und ob Ihr die tauschen würdet. Ich kann da nichts zu sagen, kenne die Dreher nicht.

Die runden sind einfach die älteren. In den Drehern aus den 60ern sind eigentlich nur diese drin. Dürfte also original sein auch wenn ich beim 1249 wegen der Bauzeit eher drauf getippt hätte dass da schon Rifas drin sind.

Viele Grüße

Roman

Zitat von Kind-der-70er

Nachdem ich ihn aus der kopfüber Lage vom Montageständer befreit habe, wollte er nicht mehr Laufen.

Keine Automatik, kaum Drehzahl... nichts funktionierte mehr !

Es folgte ein spontaner Schweißausbruch und die Gefahr eines Herzinfaktes.

Nur das gute Zureden meiner Frau und einige Startversuche später - die mit einem "Klack" endeten, brachten Erfolg.

Irgendwas hatte sich wohl verklemmt.

Hallo,

nichts Ungewöhnliches. Nach jeder Lageänderung benötigt die Automatik einen Reset, indem der Tonarm auf seiner Stütze gesichert, der Starthebel gedrückt und ein kompletter Zyklus durchlaufen lassen wird.

Beste Grüße, Uwe

...die originalen runden grünen hatte ich kürzlich auch noch in einem cs 704...ich lass die drinnen, die unterdrücken das einschaltknacken oft zuverlässiger als moderner ersatz.

romme

Der 1249 ist das Jubiläumsmodel für 75 Jahre Dual, das war 1975.

Der 0,068 ist also unbedenklich und bleibt drin? Genau wie der "alte" runde? An dem einen Rifa sehe ich bei mir schon Risse. Den würde ich dann tauschen?

Gruß und danke

Sebastian

Moin Sebastian,

den 68 nF auf der Strob-Platine würde ich tauschen. Ich hatte mal einen Dreher hier (könnte sogar mein 1249 gewesen sein), da war der hochgegangen. Riesensauerei! und schwer sauber zu machen!

VG, Riko

Hi !

Zitat von Riko

den 68 nF auf der Strob-Platine würde ich tauschen.

Nur, wenn es auch ein RIFA ist.

Die weißen / hellgrauen sind von dem Problem nicht betroffen und - da sie "nur" an 110V~ über eine Motorwicklung laufen, ist auch die Netzspannungs-Erhöhung von 220 auf 230V mit den höheren Maximalspannungen für die bedeutungslos.

Zitat von wacholder

Die weißen / hellgrauen sind von dem Problem nicht betroffen und - da sie "nur" an 110V~ über eine Motorwicklung laufen, ist auch die Netzspannungs-Erhöhung von 220 auf 230V mit den höheren Maximalspannungen für die bedeutungslos.

Wer bin ich, dass ich Peter in Sachen Elektronik widersprechen würde ...

ABER: Für mich sieht das im SM so aus, als würde da Netzspannung anliegen. Ob das allerdings ein Rifa ist / war oder welche Farbe der gar hatte, weiß ich nicht mehr

LG, Riko

Hi Riko,

Peter hat recht. Die Stroboskopplatine liegt parallel zu einer der beiden Motorwicklungen. Daher maximal 115 Vac. Schau Dir den Schaltplan des Motoranschlusskästchen einfach mal an. Man kann das Stroboskop auch auf 230V umbauen und belastet dann die Motorwicklungen gleichmäßig.

Gruß,

Rainer

Hi !

Zitat von RoemerSt

Man kann das Stroboskop auch auf 230V umbauen und belastet dann die Motorwicklungen gleichmäßig.

Was der Rainer da anspricht, ist nicht unerheblich.

Viele beklagen sich, daß ihre Motoren brummen.

Ob das der SM840 im 601 ist, oder auch die SM860. Die alten Vierpoler (Dosen- und Brikettmotoren) sind davon anscheinend weniger betroffen, wie die Achtpoler.

Nach 40+ Jahren liegt die Strobo-Glimmlampe langsam im Sterben, zündet erratisch, braucht mehr Strom und produziert Impulse, die gegen die Wicklung des Motors laufen. Trotz der Umfeldbeschaltung mit Antiparalleldiode, Strombegrenzungswiderstand und -kondensator reicht das aus, um den Motor zu stören. Daher ist es ein gutgemeinter Ratschlag, sich eine LED-Ersatzschaltung zu besorgen, oder die Original-Glimmlampe gegen eine Standard 90V bedrahtete Glimmlampe auszutauschen. Die Standardlampe läuft im gleichen Umfeld ohne Änderungen. Man muß halt die Drähte etwas isolieren, sie an den Lampenhaltern festtackern und die Lampe so drehen, daß die beleuchtete Kathode nach oben zum Fenster rausscheint.

Bei einem brummenden Achtpolermotor und anderen "Nebengeräuschen" z.T. aus dem Verstärker würde ich testhalber erstmal die Glimmlampe aus dem Strobo nehmen.