Hallo Peter,
wie ist diese Deine Aussage zu bewerten? Duach schreibt wohl nicht von Ungefähr die Verwendung eines Silikonöls spezifizierter Viskosität bei den Organen der Liftdämpfung vor.
Für Theresa: Bei Deinem hier diskutierten 1226 war das das Öl AK 500.000, das wohl eine kinematische Viskosität von 500.000 Stokes hat, heute leider unter dieser Bezeichnung nicht mehr verfügbar ist, aber durch gängige Produkte ersetzt werden kann.
Beste Grüße, Uwe
@ Theresa: Die silberne Applikation auf den Hebeln ist typisch für die des 1226 (Deines Spielers) und des 1228. Die kleineren 1224 und 1225 hatten das nicht. Ansonsten sind sie mechanisch voll kompatibel. Nachrüsten lässt sich das, indem man die Hebel mit Isolierband o. ä. soweit einfasst, dass nur besagte kleine Fläche zu sehen ist, und dann zunächst mit Grundierung für Kunststoffe und dann mit Rallyesilber für Autofelgen sprüht. Gibt's beides in Sprühdosen.
Beste Grüße, Uwe
Hallo Theresa,
Kleben wird nicht dauerhaft halten. Ich würde auf eines der Angebote oben zurückgreifen. Der behauptete Unterschied am Übergang zwischen rund und Knebel, den ich, btw, noch nicht gesehen habe, ist pillepalle, und das Silber oben auf dem Knebel lässt sich problemlos nachlackieren, falls überhaupt gewünscht.
Wichtig ist jedoch, wie bereits geschrieben, zuerst die Ursache der Schwergängigkeit zu finden und zu beseitigen. Sonst wirst Du nicht allzu lang Freude am neu eingebauten Starthebel haben.
Beste Grüße, Uwe
Kann es sein, dass die tatsächliche Antiskatingkraft nicht mit dem angezeigten Wert übereinstimmt, weil evtl. jemand bereits an der Einrichtung gefummelt hat? Mir ist jedenfalls das beschriebene Phänomen (Tonarm bewegt sich beim Absenken nach außen) noch nicht untergekommen.
Beste Grüße, Uwe
Das bedeutet, dass bei Solldrehzahl keine Potenzialdifferenz zwischen den beiden Eingängen des IC bestehen sollte.
Eni wenig Potentialdifferenz verbleibt schon, schließlich muss der Opamp soviel Basisstrom für den Steuertransistor liefern, dass dieser den Motor mit Betriebsstrom versorgen kann. Das regelt sich dann passend ein.
Beste Grüße, Uwe
Hallo Ralph,
ad 1.: Referenz ist Masse und liegt am nicht invertierenden EIngang des 741 an. Am invertierenden liegt eine Spannung an, die sich aus der Addition einer aus der negativen Betriebsspannung und der gleichgerichteten, drehzahlabhängigen Spannung aus den Feldspulen ergibt.
ad 2.: Der FET dient zur Umschaltung der Zeitkonstante zur Vermeidung von Über- und Nachschwingungen beim Erreichen des Sollwerts (PI-Regelung, wie Du es korrekt schreibst).
Soweit mein Verständnis als (Zahn-)Mediziner 
.
Beste Grüße, Uwe
Ist es nicht völlig normal, mithin also zu erwarten, dass die Antiskatingeinrichtung den Tonarm nach außen zieht, wenn er nicht auf der rotierenden Platte aufliegt? Schließlich soll sie eine nur beim Abspielen auftretende Kraft kompensieren?!?
Beste Grüße, Uwe
Klar ist die Originalzarge des 621 nciht mehr im allerbestenm Zustand. Doch soo shclimm ist es nun auch wieder nicht, zumal das gequollene gleichmäßig aussieht. Solange die Haube passt, würde ich mich an Deiner Stelle über zwei hübsche und gute Dreher freuen!
Beste Grüße, Uwe
Hallo Frank,
ich verstehe sehr wohl, dass die durch den Beitrag #36 angestoßene Diskussion gerade bei Anfängern für Verwirrung sorgen mag. Dennoch hoffentlich ein wenig Erhellendes zu Deiner Information:
Üblicherweise sind in den Motoren der Dual-Plattenspieler zwei identische Wicklungshälften. Jede Hälfte ist über zwei Kabel nach außen geführt. Man kann diese Hälften in Serie (für 220 V~) oder parallel (für 110 V~) schalten. Wenn solch ein Spieler in einer Kompaktanlage verwendet wird, konfiguriert ihn der Hersteller der Anlage in Abhängigkeit vor der Konstruktion des Netztrafos, damit ein einziger Spannungswähler zur Anpassung genügt. Hat der Netztrafo eine Primärwicklung, die nur für eine einzige Netzspannung von 220 V~ ausgelegt ist, wie z. B. in der Wega Studio 3220 HiFi, oder aber eine angezapfte Primärwicklung, ist der Spielermotor auf 220 V~ eingestellt. Aus Sicht des Motors dient der Netztrafo bei einer anderen Netzspannung als Spartrafo zur Gewinnung der 220 V~. Grundig dagegen hat sich aus ökonomischen Gründen frühzeitig für die sogenannte raumsparende Primärwicklung entschieden, bei der die Primärwicklungsteile in Abhängigkeit von der eingestellten Netzspannung passend in Serie und/oder parallel geschaltet werden. Hier wird der Spieler auf 110 V~ eingestellt und an einen 110-V-Primärwicklungsteil des Netztrafos angschlossen.
Das Geheimnis, weshalb sich Dual bei einigen Kompaktanlagen für 150 V-Motoren entschieden hat, haben die Verantwortlichen vermutlich mit ins Grab getragen.
Beste Grüße und viel Freude mit Deinem 1239, Uwe
Nach dieser Aussage erscheint die Behauptung in # 36 in einem bemerkenswerten Licht.
Beste Grüße, Uwe
Nö, 150 V war bei Grundig verbreitet.
Na denn. Man learns never out. Ich höre?
Beste Grüße, Uwe
das "G" bedeutet Grundig-Ausführung und ist meist nur der Motor (150 Volt) und Teller.
Bist Du Dir da wirklich sicher? 150-V-Motoren waren doch eine Spezialität in Dual-Kompaktanlagen, während die in Drehern aus Grundig-Anlagen meist auf 110 V verdrahtet waren. Die eigenartigen Plattenteller dagegen waren typisch, ebenso die oft zu sehenden S-Tonarme.
Beste Grüße, Uwe
möglicherweise sind die genauen Zahnabstände gar nicht so wichtig
Ich denke schon, dass die Riemen-Zahnrad-Passung sowohl form- als auch kraftschlüssig sein sollte, damit in Stellung 0 tatsächlich die zuvor anhand der Mutter justierte Nenngeschwindigkeit reproduzierbar einzustellen ist. Ansonsten könnte man gleich auf die immer wieder empfohlenen O- oder Vierkantringe zurückgreifen und müsste sich um Zahnriemen keinerlei Gedanken machen.
Beste Grüße, Uwe
Moin,
Bei der Durchmesserbemessung tue ich mir etwas schwer, da ich keinen Riemen mehr habe, den ich vermessen könnte. Der Motor hat ein gebrochenes Führungsrohr am Gegenlager. Aber ich werde mal den Motor einbauen und versuchen, ob ich eine Länge irgendwie bestimmen kann.
warum so kompliziert? Nimm einen Faden (Nähgarn o.ä.), leg den um die Achsen und miss dann die Länge. Wenn Du dann noch den Durchmesser wissen willst, bekommst Du den über die Kreisformel
.
Wegen der unterschiedlichen Dicken von Riemen und Nähgarn ist das soo einfach nicht!
Beste Grüße, Uwe
Dual hätte ja wenigstens so nett sein können, die Riementriebler so zu konstruieren, dass überall der gleiche Riemen passt...
Genau mein Gedanke, Frank 
!
Beste Grüße, Uwe
Man stelle sich nur mal den Aufwand vor, einen mit Netzspannung arbeitenden (A-)Synchronmotor mit einer Betriebsspannung variabler Frequenz betreiben zu wollen 
. Nicht unmöglich, aber...
Beste Grüße, Uwe
Btw, auch der Pitch-Riemen der Modelle 1237 und 1239 scheint nicht mehr passend verfügbar.
Der Trafo lässt sich auch auf 230 V umlöten, indem nur eine der beiden Brücken entsprechend gesetzt wird. Entscheidend sollte die vorwiegend herrschende Netzspannung sein.
Beste Grüße, Uwe
Hallo Rainer,
es ist zwar schon ein paar Jahre her, dass ich meine beiden KA 60 zuletzt geöffnet hatte, eine von ihnen ist auch nicht mehr hier, doch ich meine mich zu erinnern, dass die parallel zum Netzeingang, aber hinter Schalter und Feinsicherung liegenden Funkentstörkondensatoren auch grau, aber axial waren. Womöglich nahm man damals das, was gerade in der Kiste lag oder günstig verfügbar war 
. Heute sollte da jedoch ein X2-Kondensator für 275 V~ ran, auch wenn der vorhandene Kunststofffolienkondensator noch intakt erscheint.
Beste Grüße, Uwe
...oder aber den Netzschalter durch einen aus neuzeitlicher Fertigung mit um 90° gedrehten Anschlussbild getauscht? Nachdem die Sicherungsautomaten in der Hausinstallation eine ausgesprochen träge Charakteristik zeigen, käme für mich kaum eine andere Möglichkeit infrage.
Ich sehe auf dem Foto ebenfalls eine ausgelöste Geräte-Netzsicherung - bei intakt erscheinendem Enstörkondensator.
Beste Grüße, Uwe
Könnte der untere Motor nicht auch vom 1218 sein? Man müsste zur Identifikation die graue Abschirmhaube abbauen und ein detailliertes Foto des oberen Lagers zeigen.
Beste Grüße, Uwe
