Die Ursache ist eine gebrochene untere Lagerbrücke, es ist mir ein Rätsel wie dass passieren konnte. Die Bruchstücke lagen drinnen im Koffer.
Hallo, ein Teil aus Zinkdruckguss.
Zinkfraß, Zinkpest, habe ich bisher bei Dual auch noch nicht gesehen.
Aber anderweitig schon.
z.B. Lenco L75 Motor, hinteres Lagerteil.
oder Lenco L450, Plattenteller Im Anfangsstadium. -
Wenn auch Lenco , die Teile kommen aus verschiedenen Fabriken und aus verschiedenen Jahrzehnten.
Hallo,
da kommt jetzt die Frage,
ob die Nadelspitze jetzt auch da ist. wo sie sein sollte? DMS200
Shure
Die Shure Nadel scheint etwas weiter vorne zu sein, mal nachprüfen.
Müsste nicht das (berührbare) Chassis eine Schutzerde-Verbindung (über 3-poligen Stecker/Kabel) bekommen, wenn das metallene Trafogehäuse direkt mit dem Chassis verschraubt wäre
Definition, Zitat
Die Schutzisolierung bewirkt den Schutz gegen Berühren elektrischer, unter Spannung stehender Teile, indem sie um die betriebsmäßig notwendige Basisisolierung noch eine zusätzliche Isolierung legt. Dabei kann auch ein metallenes Gehäuse innen oder außen zusätzlich vollständig isoliert werden. Die zusätzliche Isolierung darf an keiner Stelle unterbrochen sein, auch nicht an einem Schalteranschluss.
Bei Deiner Definition, des Trafokastens aus Metall, nur durch die Gummis vom Metall-Chassis getrennt,
wäre der ganze Metallkasten, daß gefährliche Teil, also nicht berührungssicher,
inklusive der zwei Befestigungsschrauben oberhalb des Chassis.
Im Trafo ist die Wicklung, durch die Konstruktion und Kunststoff-Verkapselung, genügend vom Metallkasten getrennt.
Zudem liegt im Metallkasten, unter den 230V Anschlüssen des Trafos und unter dem Netzanschluss, Sicherung usw.,
eine Pertinax-Platte, zur Isolierung. Wie man auch auf meinen hinzugefügten, Bildern (Post #7),
erkennen kann, sind die 230V Leitungen, im Dreher doppelt isoliert.
Ein dreiadriges Kabel mit Schutzleiter hat in den Drehern nichts zu suchen.
Das erklärt vielleicht auch den Schmier auf der Unterseite, die Korrosion und den aufgelösten Schaumstoffring.
,Da hat der Dreher wohl irgendwann mal, in einer feuchten Umgebung gestanden
und weil der Motor weitgehend offen ist, konnte dieser leicht korrodieren. So was läßt sich ja leicht entfernen.
Die Schaumstoffringe sind nach über 40 Jahren meistens zerbröselt. Die Sinterlager-Kugeln,
sollten gereinigt und mit neuem Öl befüllt werden. Da gibts einige Anleitungen im Forum,
ich bevorzuge, in Öl erhitzen, bis die Luft austritt und dann einige Zeit abkühlen,
damit sich die Poren durch das entstandene Vacuum, mit Öl.neu befüllen können.
Die beiden Gummis haben eine spezielle Form damit sie auf das Chassis aufgesteckt werden können und dann weder die Schraube noch die Scheiben nach dem Festziehen das Chassis berühren -> Schutzisolierung!
Hallo,
Schutzisolierung ?
Das passiert innerhalb des Trafo-Gehäuses.
Die Gummis, haben die Aufgabe, die Übertragung, eines eventuellen Trafobrummens auf das Chassis, zu verhindern.
dazu kann man passende sogenannte, "Durchgangstüllen, Kabeltüllen, Gummitüllen, Kabeldurchführung", nehmen.
So ähnlich habe ich mir das auch gedacht, nur fehlen die Schrauben und Scheiben. Ist dann aber kein unlösbares Problem mehr
Wichtig, die 3 mm Schrauben dürfen nicht zu lang sein.
Und gleich noch eine Frage:
ich habe ja geschrieben, dass das Netzteil lose und frei "herumliegt". Allerdings kann ich nicht erkennen, wie und wo das befestigt ist.
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Ich würde trotzdem erst meine Variante versuchen - wenn es klappt ist alles gut, wenn nicht kann man das im Gerät immer noch trennen und eine zusätzliche Leitung für den Potentialausgleich legen. Man verliert ja nichts dabei...
Das kommt darauf an, welches Kabel für DIN verwendet wurde.
Für die derzeitige DIN-Installation benötigt man nur ein drei Leiter-Kabel.
Signal rechts - links und die gemeinsame Masse.
Sowas kann man nur dann machen, wenn sicher ist, daß die Gerätezusammenstellung so erhalten beleibt.
Kommt der Dreher eventuell in andere Hände (andere Zusammenstellung),
kann das unter Umständen, nicht mehr funktionieren.
Man sollte bei solchen "ruck-zuck" Umbauten, auch mal über den eigenen Tellerrand hinweg sehen.
Für mich z.B., als Käufer, eines solch umgebauten Gerätes. ein willkommener Anlass, den Preis zu drücken. 
Oliver hat ja schon was versucht, was nicht funktioniert.
Hallo,
zur Vervollständigung.
Typische Japanische Tonarmverdrahtung, hier mit SME Connector.
Wenn das Kabel lang genug ist würde ich den Din Stecker einfach abschneiden, das Kabel ein Stückchen teilen und an jedem Strang einen Cinch anlöten- fertig.
Hallo,
daß kann unter Umständen, funktionieren, muss aber nicht.
Da, wie auf dem Foto zu sehen, alle Massen für DIN, wurden schon im Dreher zusammengefasst.
Bei RCA/Cinch werden die Massen, getrennt geführt und üblicherweise ein extra Kabel für den Potentialausgleich,
zum Verstärker, aus dem Dreher herausgeführt wird.
DIN
Beispiel RCA/Cinch -
.
Die beiden schwarzen Kabel, (Potentialausgleich), führen, jeweils, zur Masse des Tonarmrohrs und zur Masse der Tonarmbasis,
unterhalb der Kugel Lagerung.
Ich sehe es wie du: warum sollte ich das System zerstören, um es anderweitig verwenden zu können? Daher vielleicht folgende Anregung: es soll ja mit dem AT 30 E verwandt sein und was spricht dagegen, so eines zu suchen und die gute Nadel dort zu verwenden? Ohne Nadel gibt's die AT30 immer mal wieder sehr günstig, gerade weil die Nadeln so rar sind. Der MCC120-Body würde dann erhalten bleiben...
Hallo,
zum Ersten, hätte ich auch nicht gemacht, wenn ich nicht alle TKS Dreher aus meinem Sammelsorium verbannt hätte.
Zum Zweiten, Das MCC 110 / 120 kommt zwar vom gleichen Hersteller, (Audio Technica), passt aber keineswegs,
mit dem Eigenprodukt AT 30, von Audiotechnica, zusammen, wie immer behauptet wird.
Da musst Du einen MCC 110-Body suchen, der kann 1/2 Zoll.
Ist halt rar und teuer.
Und erst mal Einen finden.
Hallo Ernst,
Ich habe an meinem MCC120, die TKS Halterung abgelöst.
Oben, auf dem Korpus ist ein Gewinde eingelassen.
Dort habe ich einen dünnen Spacer, aus Aluminium, mit einem passenden Senkloch versehen, angeschraubt.
Später habe ich den Spacer mit einem Tropfen Kleber am Korpus fixiert,
da er sich mit der Einloch Befestigung leicht verdrehen kann. -
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Nur, was fange ich damit an?
Ist der Motor reparabel oder definitiv defekt?
Hallo,
daß von Peter angesprochene Teil ist ein magnetischer Ring, welcher auf den Anker geklebt ist.
Motor öffnen und schauen, ob sich das Teil noch an dieser Stelle befindet.
Daher hab ich alle Geräte über schaltbare Steckdosen laufen.
Reine Schutzmaßmahme, so sehe ich das auch
Daher habe ich meine Selbstbau - Dreher, bisher immer mit einen zweipoligen Schalter versehen,
um allen Kriech-Strömen aus dem Wege zu gehen.
Wo das nicht so ohne Weiteres geht, bleibt die schaltbare Steckdosenleiste.
Hallo,
auch wenn er aus versehen auf 110V angeschlossen wäre,
würde er nicht schneller laufen.
Siehe dazu Peters Beitrag #6.
50 Hz, bleiben auch bei 110V-Anschluss 50 Hz
Er würde dann richtig gut heiß.
[Alt Gr][M]
Oder auch auf der linken Seite der Tastatur
ctrl und alt und m bei Windows 10
Hallo,
der Pimpel ist nur für die horizontale Bewegung, des Tonarms vorgesehen. Der Haupthebel bewegt sich horizontal und
gleichzeitig wird auch durch die Vertikalbewegung des Hauthebels der Heberbolzen nach oben bewegt.
gehe ich davon aus, daß das sowas ist:
Hallo,
hier einmal original:
3,6V - 30mAh
Die Lötfahnen habe ich noch im Board stecken.
Ich und auf dem Board rumfummeln...
Hallo Diethelm,
den Akku kann ich bestellen, dann Gerät vorbeibringen.
Nach einem Kaffee, kannst Du es wieder mitnehmen.
Um nochmals Erde und Masse aufzugreifen, dieses extra Massekabel dient ja nur und das Plattenspieler Chassis separat, nicht über Tonleitung, an den Receiver/Verstärker anzuschließen. Es soll also nicht mit elektrisches (Schutzklasse ) Erdungskabel verwechselt werden..
Hoffentlich habe ich jetzt nicht noch mehr Fehler gebaut, nehme aber Korrekturen immer gerne zur Kenntnis!
Hallo Klaus,
um diesem Fehler aus dem Wege zu gehen, schreibe ich auch immer
"das Kabel für den Potentialausgleich".
Da steht dann nichts von "Erde" oder "Masse"
