Dosenmotor noch zu retten? 🤔

Hi Ernst,

hast du die Spulen mal einzeln durchgemessen?

Sieht aber ziemlich nach Exitus aus...

Gruß Martin

Frag' mich mal lieber nicht...habe schon zwei Dosenmotoren auf dem Gewissen. Aber bei mir sahen die Spulen nicht so zerstört aus wie auf Deinen Fotos.

Einer der beiden kaputten Motoren hat ein Boardmitglied bekommen, der ihn wiederbelebt hat. Der andere liegt hier noch in der Schublade und wartet darauf, dass ich weiser und besser werde...vielleicht vergeblich.

Viele Grüße

André

Ich will keinem zu nahe treten, also bitte nicht beleidigt sein, aber wie zum Geier schafft Ihr das? Ich habe bei meinen ersten durchaus beim ein oder anderen das Gehäuse zerkratzt bis ich den Dreh raus hatte, aber den Wickeldraht so zu zerstören?!?

Naja, man kann alles machen.

In diesem Fall müssten die Spulenhäuser neu gewickelt werden.

Aber wer kann das und kostet das weniger als ein Ersatzmotor?

Zitat von tpl1011

Ich will keinem zu nahe treten, also bitte nicht beleidigt sein, aber wie zum Geier schafft Ihr das? Ich habe bei meinen ersten durchaus beim ein oder anderen das Gehäuse zerkratzt bis ich den Dreh raus hatte, aber den Wickeldraht so zu zerstören?!?

Tja, falsches Werkzeug, keine richtige Werkbank, wenig bis gar keine Erfahrung und einmal (oder in zweimal in meinem Fall) nicht aufgepasst und schon ist der Schaden da.

Bin einfach zu blöd dafür und muss mir beim nächsten Motor Hilfe suchen...da gehe ich nicht nochmal ran.

Viele Grüße

André

Lieber Ernst,

Den kannst Du getrost als zukünftigen Türstopper verwenden.

Das wird man nicht mehr "flicken" können.

Besorge Dir besser einen Austausch- Motor/ Teileträger/ "Bastel-Chassis" oder ähnliches.

Zitat von andré

Tja, falsches Werkzeug, keine richtige Werkbank, wenig bis gar keine Erfahrung und einmal (oder in zweimal in meinem Fall) nicht aufgepasst und schon ist der Schaden da.

Bin einfach zu blöd dafür und muss mir beim nächsten Motor Hilfe suchen...da gehe ich nicht nochmal ran.

Kann ich mir kaum vorstellen.

Ich hab das die ersten Male tatsächlich einfach auf dem Schoß mit ner Spreiz-Sägeringzange gemacht und die Schalen gingen immer nach zwei/drei Drehungen ganz leicht auseinander.

Wie soll da so ein Schaden entstehen?

Dann lies Dir deine Antwort nochmal durch...ich hatte NICHT das passende Werkzeug...Du allerdings schon, anscheinend.

Viele Grüße

André

Zitat von andré

Dann lies Dir deine Antwort nochmal durch...ich hatte NICHT das passende Werkzeug...Du allerdings schon, anscheinend.

Viele Grüße

André

Nich verzagen, nächstes Mal Maad fragen. Dann kommste her und lernst wie das geht… das wird doch 20km Fahrt wert sein.

Hallo,

Werkzeug? Dafür braucht man, wenn man weiß wie es geht, kein spezielles Werkzeug. Ein kleines Stückchen Kantholz (oder ähnliches) und ein Hammer.

Bisher habe ich noch keinen Motor beschädigt - weder innen noch außen.

Und ja, mit einem "Spezial- Werkzeug" geht es mit Sicherheit "einfacher" und das Risiko etwas zu beschädigen ist auch viel geringer.

Naja, ich hab hier von ganz vielen Varianten gelesen.

Dann hab ich mich umgeschaut und überlegt, was man da wohl nehmen könnte.

Ein dicker Schlitzschraubendreher hätte wohl auch funktioniert, nur unpraktischer.

Moment, ich zeig die Zange:

Ne gute, alte, deutsche Belzer.

Wenn man drückt, gehen die Spitzen auseinander und der geringe Druck reicht aus, wenn man abwechselnd rundum ansetzt.

Vielleicht hatte ich nur Glück und andere Motoren sitzen viel fester zusammen? Weiß nicht.

Zitat von Maad

Nich verzagen, nächstes Mal Maad fragen. Dann kommste her und lernst wie das geht…

Dem kann ich nur jubelnd zustimmen... Hab meinen 1229 Motor seid 1ner Woche von Maad wieder , und in meinem Dreher verbaut. Er läuft wie am ersten Tag.

Mit solchen Zangen bekommt man die Wicklungen noch eher kaputt als mit Kantholz und Hammer, würde ich vermuten.

VG

Benjamin

Nö, geht mit der Seegerringzange seht gut. Immer rundum, ein kleines Stück, vorsichtig.

Bei meinem kam, wie ich anderswo beschrieben habe, nur die Unterschale. Dabei beließ ich das dann auch, weil dieses Lager eben die Druckplatte beinhaltet. Oben habe ich eben nur gründlich gereinigt und Klüber Depot - Sinterlagerfett eingesetzt. Muss ich dann eben jährlich einen Tropfen Sinterlageröl draufgeben. Aber riskiert habe ich da lieber nichts!

Das ist ein Teil des Problems bei der Dosenmotorwartung: Spreize ich die beiden Dosenhäften auseinander, dann löst sich nur eine der beiden - idR die untere Hälfte. Die Wicklung sitzt aber noch genau so fest in der anderen Hälfte und muss auch "irgendwie" raus. Hier ist die Gefahr, die Wicklung zu beschödigen, deutlich größer.

Hatte in diesem Zusammenhang eine Abziehvorrichtung letztes Jahr vorgestellt. Ist - zugegebenermaßen - etwas Overkill. Hat mir aber Spaß gemacht, ein passendes Werkzeug zu basteln. Und jetzt in der "final edition" macht auch das gewaltfreie Öffnen der Motoren richtig Spaß.

ihr arbeitet fleissig daran die Anzahl von alten Duals zu reduzieren. Bis jetzt hab ich noch keinen Dosenmotor gekillt, habe ja auch ein gutes Werkzeug zum Öffnen. Damit geht dann meistens die untere Schale einwandfrei ab. Zugegeben, die obere Schale klemmt oft ziemlich hartnäckig auf dem Blechpacket. Das ist dann nicht einfach diese ohne Beschädigungen zu lösen.

Mein Spreitzwerkzeug kann ich da nicht einfach ansetzen, es fehlt der Widerhalt suf dem Blechpacket. Daher habe ich es meistens mit einem Stück Aluminium und dem Griff eines grossen Schraubendrehers abgeklopft. Jetzt habe ich eine neue Idee: Eine Schlauchschelle auf dem Blechpacket bildet den Widerhalt für das Spreitzwerkzeug.

Zitat von maicox

Werkzeug? Dafür braucht man, wenn man weiß wie es geht, kein spezielles Werkzeug. Ein kleines Stückchen Kantholz (oder ähnliches) und ein Hammer.

Bisher habe ich noch keinen Motor beschädigt - weder innen noch außen.

und man bekommt beide Schalen ab!

Wenn die erste Schale sanft abgespreizt wurde,

Rotor entnehmen,

Passende Nuss mit Verlängerung reinstecken, Verlängerung mit drei Fingern umfassen und mit Daumen und Zeigefinger die zweite Schale fixieren.

Ein beherzter Schlag von unten gegen die Verlängerung und schon liegt das Statorpaket locker auf dem Mittelfinger und die Schale gelöst darüber, gestützt von der Nuss.

Sicher keine gefährliche Variante, geringster Aufwand und extrem schnell.

Was dem Motor von Ernst passiert ist, verstehe ich nicht.

Ich schaue mir immer wieder das hier gerne an:

1229 full overhaul

Das gibt bestimmt wieder einen Shitstorm ob des verhunzten Kulturguts, haha.