Beiträge von tpl1011
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Die Überschrift sagt schon alles. Ich habe am DP300VX heute die Teerrollen rausgeschmissen, aber leider irgendwo was verbockt, auf jeden Fall hat es mir die Sicherung rausgehauen. Leider ist die schon so korrodiert, dass ich nicht mehr ablesen kann was für einen Wert sie hat. Schaltplan habe ich leider auch keinen. Kann mir da evtl. jemand weiterhelfen? Die Schaltung als solches ist recht übersichtlich, aber um weiterzumachen bräuchte ich schon mal die passende Feinsichrung
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Läuft er dagegen schon länger als etwa eine Minute, passiert das nicht
Heißt soviel wie, sobald der Schmonz im Lager warm und damit flüssiger wird läufts gut. Ich würde definitiv den Motor nochmal kpl Überholung und auf jeden Fall auch das Tellerlager nochmal neu reinigen und abschmieren.
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Also entweder Du rüstest auf separate Masse um, dann müssen Cinchstecker und eine Masseleitung dran und beide Brücken raus. Oder Du machst Cinch ohne separate Leitung, dann nur die Stecker und beide Brücken bleiben drin. Oder Du bleibst bei DIN und besorgst Dir einen vernünftigen Adapter, auch hier brauchts beide Brücken.
Wenn das alles nicht funktioniert liegt das Problem an anderer Stelle.
Das die Kontakte im Headshell sauber sind ist schonmal gut. Ich hatte aber auf die Massebrücke zum Headshell abgezielt.PS: das originale Kabel ist ok.
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Dann scheint das Problem wohl nicht an der Umrüstung liegen. Eigentlich funktioniert es fast immer ohne Auftrennen.
Was für ein Kabel hast Du im Moment drauf, das originale?
Wie sehen die Kontakte im Headshell aus? Auf dem mittleren Kontakt müsste ein Metallpin liegen, der die Masse vom Headshell verbindet.
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wenn du eine Schablone aus Pappe anfertigst und die ein paar Millimeter über das Blech hältst, dann gibt es weiche Übergänge
Top, das kannte ich noch nicht. Muss ich bei Gelegenheit mal testen
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Bisschen Pattex Kontaktkleber und dann sauber andrücken.
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ich erstmal rundumfragen 1. wenn ich mit Schleifpapier drangehe, meine feinste Körnung im Moment ist 150, könnte das zu grob sein? Zweitens: sollte ich ans Reibrad gehen oder an die Reibfläche des Tellers oder an beides?
Wenn alle Gelenke leicht laufen (hattest Du die auseinander? Dann ist das Reibrad zu glatt. Rausnehmen, in einen Akkuschrauber und erst mit 400er und dann vieleicht nochmal mit 800 Papier abziehen. Dabei kannst Du ruhig was abtragen, also nicht zu vorsichtig rangehen, achte aber drauf, dass die leicht ballige Form vom Rand erhalten bleibt, also nicht plan schleifen. Danach Reibrad mit Alkohol, oder noch viel besser mit Druckerwalzenreiniger sauber machen, dann sollte das wieder laufen.
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Wie immer ein Vergnügen Deine Berichte zu lesen.
Kleiner Tipp für lackierte Zargen. Mit Abbeizerpaste bekommt man den alten Lack restlos runter und das Furnier ist danach praktisch jungfräulich für die Neubehandlung. -
Der klemmt die Blenden am Chassis fest. Schau Dir das mal von unten an. An den Stellen an denen die Blenden befestigt sind siehst Du sofort was ich meine.
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und ein bissl Fingerspitzengefühl gehört bei jeder Methode dazu.....
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wie ich letztens hörte, mitsamt der Grundig Musiktruhe nach Japan gegangen.
die Versandkosten möchte ich nicht sehen
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Ich mache das bei mir auch nicht, weil mich die Strippe nervt. Ich wechsle häufig die Spieler durch und dieses Gefummle mit der Schraube für den Potentialsusgleich geht mir tierisch auf den (sorry) Sack. Allerdings weiß ich, dass es bei meinen Verstärkern klappt, aber auch, dass das nicht immer so sein muss. Mittlerweile bleibe ich sogar oft beim Dinstecker und verwende selbst gebaute und sauber verlötete Adapter.
Sofern es nötig wird mache ich es dann richtig. Wobei so Sperenzchen wie den Tonarm von vier auf fünf Adern umzubauen schenke ich mir mittlerweile kpl. Ich finde das kann man auch als Tippgeber hier nicht erwarten, dass das jemand macht der nicht ganz so tief in der Materie steckt. Ohne diesen Umbau kann man sich dann auch die Strippe schenken. -
Beim 1229 gibt es keine Platine, welche man aus der Zarge bekommen muss. Hast du dich vielleicht im Diskussionsfaden geirrt? 😉
Er meint das Chassis und vermutlich weisst Du das auch😉
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...jetzt brauch ich Popcorn.. und ne Cola
Wurde auch Zeit ich finde wir haben uns schon viel zu Lange nicht mehr über das Thema in die Haare gekriegt.
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Jetzt weißt Du wie es geht. Als nächste Herausforderung nehmen wir dann einen PE2018 der seinen letzten Einsatz Weihnachten 1983 hatte und seitdem auf dem Dachboden stand. Danach wird Dir jegliche Verharzung nur noch ein müdes Lächeln abringen😁
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Lötkolben geht nicht. Heissluftfön oder ein Creme Brullee Brenner helfen da wunderbar
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Und warum soll man jetzt - ungeachtet der technisch sicherlich guten Umsetzung - während des Plattenhörens an der Tonarmhöhe rumschrauben
Weil man‘s kann😁
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Ich würde mal sagen es kommt auch drauf an was man vor hat. Wenn ich mal einen Dreher überholen will, dann reicht Wälzlagerfett, Nähmaschinenöl und ein dünnflüssiges Motorenöl völlig aus. Den ganzen 100%igen Ersatzstoff zu besorgen ist dermaßen teuer, dass ich mir das für einen 1226 sicher nicht antun würde. Ansonsten halte ich es mit Peter. Ich habe mir lediglich mal eine Pulle Liqui Molly HLP für die Sinterlager und eine Flasche Bettbahnöl besorgt. das reicht aber vermutlich für die nächsten 50 Jahre obwohl ich schon häufiger was mache.
