Beiträge von tubesaurus

der P80 hat zwar eine Plastic Front, das Gehäuse ist aber noch aus Holz, im Gegensatz zu dem P81, wo das Gehäuse ganz aus Plastic besteht.

so, die Elektronik ist repariert, die rote LED war def.,einfach so. Habe eine neue rote 3mm LED eingelötet, und einen neuen X2 47nF. Aus dem Dualbaukasten habe ich von einem 1224 eine Lagerbrücke geklaut, diese passt in den AM203. Neuer Pimpel drauf und los gehts, der P80 läuft. Ein originales CDS660 war dabei, von 1978. Und eine DN6, da weiss ich jezt nicht ob das original ist. Es klingt sehr gut!

Hi Luke, der 1246 ist ein tolles Gerät wie ich finde, habe einen revidiert in einer HS152. Der start stopp Hebel geht wirklich butterweich, man braucht den nur antippen, schon springt er in die gewünschte Stellung. Auch als Wechsler läuft es problemlos. Auch die Drehzahlfeinregulierung funktioniert einwandfrei, die richtige Höhe des pulleys musste ich mit mehreren Versuchen einstellen. Gruß Armin

Hi! Als low end fan konnte ich nicht wiederstehen diesen P80 zu kaufen. Der Koffer kam gut verpackt und äusserlich unversehrt an. Jedoch zeigte sich beim ersten Einschalten, dass der Motor nur brummte aber nicht drehte, und die rote LED leuchtete nicht. Die Ursache ist eine gebrochene untere Lagerbrücke, es ist mir ein Rätsel wie dass passieren konnte. Die Bruchstücke lagen drinnen im Koffer. Weiterhin ist der Pimpel zerbröselt, und der X2 Entstörkondensator sieht gar nicht gut aus. Also ist hier nur die Zeit verantwortlich und nicht der Gebrauch. Auch ist das untere Lager trocken, zumindest siehts so aus. Ob die Rotorwelle und die Antriebsrolle auch etwas abbekommen haben wird sich nachher zeigen.

genau, in der CL1 ( und Nachfolgern) ist der 260x160mm Breitbänder, der ist genial.

Ja ein verschobener Magnet kann auch die Ursache für eine kratzende Schwingspule sein. Bei der CL2 ist der Magnet verschraubt, und an die Schrauben kommt man nicht ran, dafür muss die Membran und die Zentriersicke entfernt werden.

Hi!, habe CL2 hier in der Nähe abgeholt. Eine Box fiel gleich durch eine kratzende Schwingspule des ovalen 260x180mm Breitbänders auf. Es gibt zwar von den Abmessungen passende Chassis aus Röhrenradios, jedoch sind diese für ein offenes Gehäuse gedacht. Die CL2 hat ein geschlossenes Gehäuse. Daher braucht der Tieftöner einen grösseren Magneten, es ist ein spezielles Modell für geschlossene Boxen, und nirgends zu finden als Ersatzteil. Da bleibt nur die Reparatur. Radikal habe ich den Papierkonus unten ca. 5mm rund von der Schwingspule entfernt abgeschnitten mit einem Scalpell, dann die Schwingspule zentriert mit einer dickeren Folie, wo ich schmale Streifen 5mm mal 40mm abgeschnitten habe und diese in den Luftspalt gesteckt, die Staubschutzkappe musste dafür auch entfernt werden. Dann hab ich die Membran in der neuen Position mit Holzleim und Teebeutel Vlies angeklebt. So konnte ich das Chassis in einen funktionierenden Zustand versetzen. Man hört keinen Unterschied zu der anderen Box. Ach ja, die Kondensatoren 5uF wurden gegen Folienkondensatoren getauscht. Wie man sieht, sind die CL2 keine Tiefbass Wunder mit 90Hz unterer Frequenz, aber dafür haben sie einen guten Wirkungsgrad, da reichen 6W aus. In einer anderen Angabe sind 50Hz untere Frequenz genannt.

habe eine CL106, da ist der gleiche ovale Breitbänder drin wie in der CL101. Man hört aber den Unterschied des grösseren Volumens bzw. der grösseren Schallwand, due CL106 gehen etwas tiefer runter. Im Prinzip ist es eine offene Schallwand, nur sind die Ecken umgeklappt um die effektive Fläche zu vergrössern. Die Dinger machen ganz schön viel Lärm an einem 6W Verstärker.

ja die 8 gezackten crimps sind oxidiert. Habs schon öfters gelötet. So hab ichs gemacht: Mit einer feinen Lötspitze die crimps leicht erwärmen,dann lassen sich die Drähtchen herrausziehen. Die kann man wieder verwenden. Die Litzen nach vorne klappen, verdrillen und verzinnen, dann in die crimps stecken und verlöten, dann noch kleine Schrumpfis drüber als Knickschutz. Das hält garantiert noch mal 50 Jahre.

das Drehen des Lagerspiegels hat eigentlich nur einen Vorteil. Man sieht schon von Weitem daẞ der Motor schon mal geöffnet wurde.

sehr mysteriös ist das, mein 1229 Motor ist genau so angesschlossen

Gute Frage. Die alten Reibrad Spieler haben einen Schalter, der wie ein Netzschalter funktioniert, jedoch ist der nur 1- polig und bei Ausstellung ist der Entstörkondensator in Reihe mit dem Motor geschaltet, wo dann dauernd ein kleiner Blindstrom fliesst.

Das hat man in Kauf genommen. Ein zusätzlich 2-pol Netzschalter hätte Kosten verursacht für praktisch keinen Vorteil.

Zitat von VixNoelopan

Hallo Norbert,

der Kondensator hat den Wert 0,022 µF = 22 nF. Er ist tatsächlich angezählt wegen des Risses oben in der Vergussmasse. Du kannst ihn problenlos gegen deinen vorhandenen mit 0,01 µF = 10 nF austauschen, der Wert ist nicht allzu kritisch. Pedanten indes kaufen einen modernen Folien-Funkentstörkondensator Klasse X2 mit passendem Wert. Oder du wartest einfach ab. Das Schlimmste, was passieren kann, ist, dass der Motor nicht mehr abzuschalten ist, oder dass du nach dem eventuellen Platzen des Kondensators Krümel und Flocken fein verstreut im Gehäuse vorfindest.

Beste Grüße, Uwe

der Kondensator wird an dieser Einbaustelle nie und nimmer platzen. Da fehlt schlicht die Energie dafür, der Kondensator liegt in Reihe mit dem Motor und der begrenzt den Strom.

ich würde es erst tauschen wenn es Probleme macht.

Hi Sebastian, im Prinzip würden 3 Kabel reichen, so wie bei PE, aber da ist ein DIN Stecker dran. Die Masse wird im Tonkopf gebrückt für R+L. Oder man verwendet das alte Dual 4 Tonkabel Schema. Da wird dann der grüne R Masse Kabel zur Erdung des Tonarms verwendet. Gruss Armin

hoffentlich ist die gebondete Diamantspitze nicht abgefallen

könnte man die Dinger nach dem Aufsägen noch verwenden? Oder besser röntgen lassen? Oder ein Inspectionsloch da rein bohren.

immerhin werde ich hier angeregt, mich endlich auch mit LTspice zu beschäftigen. Danke dafür. Villeicht sollte man ein Thema mit LTspice Hilfe und Tipps für Anfänger eröffnen

so, habe einen P52 gefunden, da ist ein 1010F drin. Das ist ein ziemlich schwerer Koffer mit über 9Kg. Da war ab Werk ein CDS630 dabei. Ich ahne schon das es vom Sound ziemlich gut werden wird. Wenn dann alles perfekt funktioniert nach der Überholung. Zen und die Kunst einen Dual P52 zu warten.

Erstaunlich finde ich, daß die spice Simulation die praktische Messung bestätigt hat. Dafür mein Respekt an Reinhard.