Hi Martin,
welche Methoden hast Du denn bisher zum Öffnen ausprobiert?
Das obere Lager solltest Du mit einer Spritze und Kanüle einfach ölen können, ans untere kommst Du so aber nicht ran. Von Flutorgien würde ich unbedingt die Finger lassen.
Ich würde das Ding öffnen, aber vorher (steht in den Anleitungen leider nicht) an mehreren Punkten Markierungen anbringen und dort die Abstände zwischen den Schalen messen.
Ich habe sehr gute Erfahrungen mit einer Spreizzange gemacht (an vielen Stellen rundherum immer ein bisschen spreizen) - einige Foristen lehnen das aber vehement ab. In einen Schraubstock fixieren und per Holz dagegenkloppen kannte ich als Standardvorgehen, finde ich aber zu risikoreich (v.a. wegen des Schraubstocks).
Auch wenn er noch läuft, würde ich eine Wartung dennoch langsam andenken - er ist ja nicht mehr der jüngste. Falls Du Hemmungen beim Aufbohren der Halterungen des Lagerspiegel haben solltest, kann Dir vielleicht ein Forist dabei helfen.
Gruß
Albert
Hi Martin,
Gibt es trotzdem eine Möglichkeit, ihm Öl zu geben?
an das untere Lager kommt Du ohne Demontage nicht ran, oben kannst Du mit einer Spritze und Kanüle arbeiten.
den Dosenmotor bekomme ich nicht auf,
Armin (tubesaurus) hat mal einige 'Dosenöffner' von seinem Schlosser bauen lassen, vielleicht ist ja noch einer da.
Ich habe einen davon im Einsatz, funktioniert perfekt 
Der Motor läuft geräuschlos.
Noch... 
Albert war schneller... 
Also, ich habe bislang alle "Dosen" aufbekommen.
Entweder mit zwei ineinander verkanteten Schraubenziehern oder wenn das nicht ging, mit einem Hartholzstab (2x2 cm reicht) und einem Gummihammer mit sanften Schlägen lösen.
Gruß Klaus
Ich habe auch das Problem bei meinem 1229.
Holz und Hammer probiert und ich meinte den Motor jammern zu hören 
.
Im Ernst, ich wusste nicht einmal, wie ich den fixieren sollte, damit er beim "Behämmern" nicht andauernd wegrutscht.
Wenns per Hand nicht geht, mit passender Weichholzzulage im Schraubstock einspannen.
hallo, zur Zeit sind leider alle Dosenöffner ausverkauft.
Ich könnte anfragen, ob mein Schlosser Zeit und Lust hat, nochmal welche zu bauen.
Das kann aber etwas länger dauern.
Das Problem mit dem Öffnen hatte ich auch. Einige Dosenmotore sind praktisch von selber auseinandergefallen, aber es gab welche die sehr
fest saßen und daher hartnäckig waren. Die ersten haben mangels geeigneten Werkzeug ein paar unschöne Spuren vom Öffnen bekommen.
Gruss Armin
Hallo,
wofür sollen denn die "Abstandsmarkierungen" sein? Die Halbschalen haben eingearbeitete Anschläge, ergo werden sie einfach auf Anschlag aufgeschoben. Im Werk haben sie das maschinell wohl kaum anders gemacht. Ich presse sogar im Nachgang nochmal im Schraubstock nach.
Die Hartholz-Hammer-Methode ist sehr schonend und öffnet jeden Motor. Motor und Holz wird gleichzeitig in die eine Hand und der Hammer in die andere Hand genommen. Klappt bei mir einwandfrei, aber evtl. müssen dafür die Hände groß genug sein.
Gruß
Benjamin
Die Hartholz-Hammer-Methode ist sehr schonend und öffnet jeden Motor. Motor und Holz wird gleichzeitig in die eine Hand und der Hammer in die andere Hand genommen.
Genau so. Nicht einspannen. Denn in der Hand macht man sich die Masseträgheit zu nutze. So geht mit Sicherheit jeder Motor auf.
Hinsetzen, Motor und Klotz mit der einen Hand auf den Schoß, mit leichten Schlägen ringsum Schale lösen.
ich hab doch irgentwie ein schlechtes Gefühl bei der Holzhammermethode. Es hinterlässt keine äusseren Spuren, das ist wahrscheinlich mit schonend gemeint.
Der Rotor wird dabei auch den Beschleunigungen ausgesetzt, und der hat eine hohe Masse. Dann sollten die Schläge wirklich nur ganz leicht sein.
Dadurch, dass der Rotor keinen großen axialen Weg machen kann, können auch keine hohen Energien frei werden. Also: Kein Problem.
Gruß
Benjamin
Hallo an alle,
ich habe nach einem Tipp hier im Board dden Motor mit einer Außenringsicherungszange auseinander gebaut.
https://www.dual-board.de/inde…&postID=531800#post531800
Hier nur ein Beispiel:
https://www.conrad.biz/de/seeg…gerade-812236-812236.html
Hallo Kollegen,
ich verzeifle auch gerade an dem Motor eines 1219. Die Zarge lässt erkennen, dass das Gerät längere Zeit Feuchtigkeit ausgesetzt war. Auch das Blechpaket des Motors hat schon etwas Rost angesetzt. Ich habe alles mögliche schon probiert. Zuerst habe ich den Rand der unteren Schale immer wieder leicht mit Caramba eingesprüht in der Hoffnung, dass es zumindest ein wenig hilft beim lösen. Danach habe ich im Schraubstock die Holzhammer-Methode versucht...ohne jeden Erfolg. Die Schale bewegt sich kein bischen.
Das Problem ist, dass ich in den Motor hinein muss...denn er produziert beim Laufen wirklich üble Geräusche und mir kommt auch vor dass er seine Drehzahlt nicht konstant hält. 
Moin Michael,
vorerst nicht weiter sprühen. Lass das Zeug über Nacht wirken und versuch es
dann erneut. Vielleicht kommst Du dann auch mit meiner Methode weiter:
Dosenmotor öffnen quick and dirty
Glück auf, Micha
Hallo Michael,
Du kannst es auch mit einer Außenringsicherungszange probieren. So habe ich meinen Dosenmotor geöffnet.
Wahrscheinlich stürzen sich hier wieder etliche Forennutzer auf mich. 
Ich habe meinem 1219-Motor vor ca. 10 Jahren in etwas erwärmten Motoröl 15-W40 ein Tauchbad gegönnt. 24 Stunden lang.
Danach 2 Tage abtropfen lassen... Immer wieder Lageposition gewechselt zum Abtropfen.
Der Motor läuft seitdem ohne Probleme und Geräusche.
Vorher "klackerte" der herum . Das Sinter-Lager war trockengelaufen.
Gruß,
Dirk
.
Moin Dirk!
Zu deinem Beitrag fällt mir gerade nur ein: 
Der Erfolg rechtfertigt die eingesetzten Mittel.
Ich habe meinem 1219-Motor vor ca. 10 Jahren in etwas erwärmten Motoröl 15-W40 ein Tauchbad gegönnt
Sehr mutig, aber gar nicht mal so unlogisch. Habe vor Urzeiten
mal eine Gartenpumpe von Siemens aufgemacht. Da lief der
ganze Motor in Öl. Dat olle Dingens holte mit 500 W mehr Wasser
aus dem Brunnen wie andere 1000 Watt Geräte. Nur die Keramik-
Scheiben innen mochten keinen Sand, wenn man mal Schmutz-
wasser aus dem Keller holen musste.
LG, Micha
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