Motor 1229 obere Gehäuseschale von Stator trennen.

Ich hätte die Klöppelmethode anzubieten: How to dismantle an atomic bomb? (Wie öffne ich einen Dosenmotor?)

...das mit dem Schraubstock würd´ ich auf jeden Fall unterlassen! (Dann schon eher "klöppeln"... (gute Anregung!) Gegenfrage:
Warum überhaupt die obere Schale entfernen? Zum Reinigen und Schmieren kommst du nach Ausbau des Rotors doch zumindest mal von innen gut ran. Also, ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich überhaupt noch nie bei einem Dosenmotor die obere Hälfte abgenommen habe. (und das waren jetzt schon einige!)

Gruß Gerhard

Zitat von bonnevillehund

...das mit dem Schraubstock würd´ ich auf jeden Fall unterlassen! (Dann schon eher "klöppeln"... (gute Anregung!) Gegenfrage:
Warum überhaupt die obere Schale entfernen? Zum Reinigen und Schmieren kommst du nach Ausbau des Rotors doch zumindest mal von innen gut ran. Also, ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich überhaupt noch nie bei einem Dosenmotor die obere Hälfte abgenommen habe. (und das waren jetzt schon einige!)

Gruß Gerhard

Da kann ich mich nur anschließen.

Das Lager
Mit einem Wattestäbchen reinigen; wenn's sein muß (muß aber nicht) mit WENIG Benzin auf dem Wattestäbchen auswischen und zum Verdampfen hinstellen. Am nächsten Tag Watte in das Lager stopfen (von beiden Seiten ein wenig drücken, damit die Watte nicht aus der Sinterbuchse übersteht. Tropfen Öl vorsischtig in die Watte tröpfeln. Nicht zu viel. Da läuft kein Öl aus, aber es hat Gelegenheit, in das Sintermaterial zu kriechen. Nach einiger Zeit nachsehen und bei Bedarf noch ein wenig Öl ergänzen. Nach einem Tag sollte genügend Öl von der Buchse aufgenommen worden sein. Watte entfernen, Rotorwelle polieren und den Motor zusammenbauen. Nach zwei Jahren wiederholen.

Motoroberteil lösen
Kein Schraubstock! Alles Murks. Und Kriechöl hat an dieser Stelle nichts zu suchen. Am besten bittest Du eine zweite Person, das Blechpaket mit zwei Händen festzuhalten, während Du mit Hämmerchen und einem stumpfen Gegenstand (z. B. Austreiber; keine scharfkantigen Werkzeuge wie Schraubendreher verwenden, sonst hackst Du am Ende noch in das Blechpaket ) bewaffnet unter FLACHEM Winkel und ringsherum das Motoroberteil lockerst. Das Ganze ist eine Geduldssache, Motto Dröppsche für Dröppsche. Und immer schön drehen, sonst verkantet das Oberteil auf dem Blechpaket. Zu Beginn mit einem Filzigen eine Marke auf Blechpaket und Oberteil anzubringen, schadet auch nicht und hilft beim Zusammenfügen die richtige Position wiederzufinden.

Viel Spaß
Dirk

Zitat von EL84valvo

aber es hat Gelegenheit, in das Sintermaterial zu kriechen. Nach einiger Zeit nachsehen und bei Bedarf noch ein wenig Öl ergänzen. Nach einem Tag sollte genügend Öl von der Buchse aufgenommen worden sein.

eher nicht. Normalerweise sollte das Öl heiss sein um ein zu ziehen. Bei Zimmertemperatur wird da nicht viel passieren.

Zitat von tpl1011

eher nicht. Normalerweise sollte das Öl heiss sein um ein zu ziehen. Bei Zimmertemperatur wird da nicht viel passieren.

Da hast Du prinzipiell recht, Kai. "Viel" wird da schon nicht diffundieren, aber eben auch keine Null-Menge. Darum habe ich ja den 2-Jahres-Rhytmus vorgeschlagen.

Mir bangte aber mit dem Heißmachen davor, daß da schnell zu viel des Guten getan wird. Oben ist ja meines Wissens noch eine Gummi-Aufhängung zu bedenken. Die sollte nicht so heiß werden wg. möglicher anschließender Verhärtung. Das Teil wird ja immerhin schon einige Jahre alt sein. Man kann das Ganze natürlich in den Backofen legen, sagen wir mal bei 60 °C. Aber: die Backöfen sind keine Präzisionsinstrumente... Ich dachte mir, mein Vorschlag sei vielleicht ein Kompromiß.

Bessere Idee?

Gruß
Dirk

Zitat von 2blue

Hallo,
danke euch allen für die Unterstützung. Das mit dem Schraubstock war wirklich keine gute Idee und wurde auch verworfen. Die Klöppelmethode von Michael brachte mit einem Spannband und Kupferstab den gewünschten Erfolg.
@Gerhard
Nachdem ich die Kruste aus getrocknetem Öl und Abrieb auf dem Lagerspiegel gesehen habe wollte ich unbedingt beide Sinterlager intensiv reinigen. Und zum schmieren muss das Lager sowieso raus.
Reinigen und neu schmieren will ich mit Hilfe von Unterdruck. Ob das so geht wie ich mir das vorstelle kann ich momentan aber noch nicht sagen. Will in einem kleinen Nutellaglas einen Schraubnippel einbauen, damit ich den Schlauch meiner Mityvac anschließen kann. Wenn ich nun die Luft heraus pumpe sollte das ISO welches ich mit dem Sinterlager in das Glas gebe in das Lager eindringen. Durch den Wechsel von Normaldruck und Unterdruck erhoffe ich mir die Reinigung des Lagers. Wenns klappt will ich auch das Öl mit Unterdruck ins Lager bringen.

Ich kenne den Motor vom 1019, mag da anders sein. However, wenn Du die Sinterbuchse eh ausbaust, kann Du sie doch mit was auch immer reinigen (ich schätze Tri sehr, hat aber gewisse Nachteile).

Ölen
Gibst Du das trockene Lage danach in erwärmtes Öl, siehst Du kleine Luftbläschen aufsteigen in dem Maß, wie sich das Öl in die Buchse verdrückt. Wozu dann noch das Unterdruck-Kino?

Gruß
Dirk

Zitat von EL84valvo

Wozu dann noch das Unterdruck-Kino?

Weil Sintermetall etwas porös ist und sich da dann das Öl oder besser gesagt Schmiermittel ansammelt. Falls dann mal kein Schmiermittel da sein sollte hat es so Not(schmier)laufeigenschaften.

Das mit der kleinen Handpumpe ist mir gestern abend auch eingefallen. Meine ist leider hin (mit Mopped drübergefahren) und ich muß mir eine neue besorgen. Was aber besser als Behälter wär ist ein Einmachglas. Da müßte man dann zum Glaser oder zu jemandem der einem da ein Loch in den Deckel machen kann. Das ist so groß das man da das komplette Lager rein bekommt. Mit Öl füllen Deckel mit der Gummidichtung drauf und pumpen. Da wir schon mal bei den Einmachgläsen sind, es gibt auch für kleines Geld Einkochthermometer. Kochtopf auf den Herd mit Wasser füllen Thermometer rein Glas rein und langsam erhitzen bis die gewünschte Temperatur erreicht ist.

Hallo,

einfach eine kleine Dose nehmen, Öl einfüllen, Lager hineingeben und das Ganze in den Ofen bei ca. 80°C. Dann ruhig 30 Minuten bei 80° im Ofen stehen lassen. Den Ofen ausschalten und am Besten bis zum nächsten Morgen so im Ofen stehen lassen.

Am nächsten Morgen die Lager entnehmen und alles verbauen. Fertig.

Hallo,

die Unterdruck-Geschichte ist für das "Füllen" des Lagers absolut premium!

Gruß
Benjamin

Hallo zusammen, zum Trennen der beiden Hälften des Dosenmotors habe ich mir eine Wasserpumpenzange am Schleifbock (geht auch mit einer Feile) "frisiert". Einfach die Backen bis auf zwei Stege wegschleifen. Die Zange auf des gewünschte Maße einstellen, Zange auseinanderziehen und die Hälften vorsichigt gegenüberliegend lösen. Vorteil: Keine Schläge auf den Motor!
Funktioniert bestens.

Tipp: Gehäusehälftenpositionen mit Edding markieren und genauso wieder zusammensetzen.

Beste Grüße, Christian

...wahrscheinlich trivial aber dennoch: wenn wir schon beim Motor sind, den Pulley bekommt man besonders schön mit Metallpolitur glänzend, wenn man einen 5mm Bohrer verkehrt herum in einen Akkuschrauber spannt und den Pulley mit der Madenschraube auf die Unterseite des Bohrers festsetzt. Und dann Gas geben...

obs bei 1229 funktioniert weiß ich nicht ( den hab ich nicht aber beim 1019 funktionieren diese Zangen super

Sind im Ruhezustand durch eine Blattweder geöffnet .

Gruß Andy

Hallo,

Zitat von fismenik

...wahrscheinlich trivial aber dennoch:

Die Oberfläche sollte sauber und fettfrei sein. Ein Hochglanz- Politur ist eher kontraproduktiv. Dann lieber ganz vorsichtig mit 1200/1400er Schleifpapier "Abziehen".

Das Treibrad "möchte" eher etwas Gripp "sehen", ohne dass es durchrutscht. Ebenso die Innenkante des Plattentellers, an der das Treibrad den Teller antreibt. Dann ist der Kraftschluss auch anständig.

Zitat von fismenik

einen 5mm Bohrer

Bei den 1019ern habe ich den Teller - dort, wo das Reibrad "im Eingriff" ist - bisher immer von Hand im "Pseudo-Hon-Gang" eine definierte Rauhigkeit hergestellt. Und den Multi-Konus auf der Motorwelle mit STahlwolle einmal sachte abgezogen in axialer Richtung. Anschließend noch mal mit Isoprop ausgewischt.
Findet das Zustimmung?

Ciao
Dirk

Zitat von fismenik

...wahrscheinlich trivial aber dennoch: wenn wir schon beim Motor sind, den Pulley bekommt man besonders schön mit Metallpolitur glänzend, wenn man einen 5mm Bohrer verkehrt herum in einen Akkuschrauber spannt und den Pulley mit der Madenschraube auf die Unterseite des Bohrers festsetzt.

Zitat von riofox

5mm mag bei 1229 und 1219 passen;

Hallo zusammen,

die Welle des Rundmotors aus den Modellen 1219 und 1229 besitzt einen Durchmesser von 4 mm. Ich habe auch mal einen 1229-Pulley auf Hochglanz poliert. Nie mehr wieder! Das Treibrad greift auf diesem nun sehr glatten Pulley äußerst schlecht, der schwere Teller kommt nur zögerlich auf Drehzahl. Nun suche ich eine Möglichkeit, dem Pulley wieder seine Original-Rauigkeit zu geben.

Beste Grüße, Uwe

Hallo Uwe,

Zitat von VixNoelopan

Nun suche ich eine Möglichkeit, dem Pulley wieder seine Original-Rauigkeit zu geben.

Mit 1000er / 1200er Schleifpapier passt es schon recht gut. Teller läuft gut an und wird "kräftig" angetrieben. Das Treibrad muss halt auch Gripp aufbauen können und sollte geschmeidig sein. Dann passt es.

Bei 33,3 bekomme ich den Teller weder mit einer Carbon- Bürste noch beim "Waschen" mit dem Pinsel zu stehen. Bei Riemen- Drehern und selbst bei sehr vielen DD- Antrieben sieht es hingegen oft ganz anders aus.