moin,
immer wenn das Thema Pimpel in der Vergangenheit irgendwo am Horizont erschien habe ich meinen Kopf eingezogen, vergeblich. Nun hat es mich, besser meinen CS741 auch erwischt. Pimpelersatz war gefragt... und auch schon gelöst
Eigentlich gestaltet sich das Ganze doch recht einfach. Diesen einen Schalter am Ende vom Haupthebel abschrauben, den Seegering vom Haupthebel abziehen und den Haupthebel leicht anheben.
Dann wird Schraube 1 ganz rausgedreht und man erhält den eigentlichen Träger
vom Steuerpimpel. Dann mit einem Messer/Nadel die Überreste des alten Pimpels rausprokeln. Sieht dann später so aus.
Und in die 1,75mm Bohrung, da passt nun ein Gewinde M2 wie die Faust aufs Auge.... hatte auf Lager.. Zylinderkopf M2xIrgendwas.
Also die Zylinderkopfschraube in die glatte Bohrung "reingedreht",
passt und am Ende noch abgeschnitten. Montiert, justiert, läuft
Aber dann habe ich doch noch nach gearbeitet, die Höhe vom Zylinderkopf runtergeschliffen und nachjustiert...
Die Schraube 1 war so tief eingeschraubt bis das blanke Gewinde (2) verschwunden ist. Mit Schraube 1 wird der Steuerpimpel in der Höhe (3) bewegt.
Schraube 1 so weit reindrehen bis der Arm nicht mehr korrekt schwenkt. Dann wieder eine Umdrehung zurückdrehen, dann sollte der Pimpel in der Höhe stimmen. Weil der Steuerpimpel auf dem kompletten Segment sitzt gibt es dazu keine Einstellungsempfehlung!
Wenn der Steuerpimpel zu hoch ist gibt es undefinierbare Probleme. Der Arm schwenkt ein wenig ziellos in der Gegend herum
Alternativ kann man für eine kurze Zeit einen alten defekten Steuerpimpel noch gängig machen wenn man die Schraube 1 um eine Umdrehung rausdreht.
In der Bucht gibt es "Polyamid Sechskantschraube | M2x6mm 10 Stück" für 2,60€ auf den Tisch des Dualisten.
Der Sechskant ist zwar nur 3,2mm aber die Höhe vom Sechskant hat nur 1,2mm. Die Höhe ist perfekt für den Pimpel!
Und diese M2 Sechkantschraube lässt sich auch mit Gefühl in die Bohrung pressen, mit Schraubstock oder mit leichten Hammerschlägen (Holz dazwischen legen)
Gruß Hermann