Dual 1229 - Geräusche beim Lauf, wo fange ich an?

...zu erklärung...die fehlersuche ist bei so einem 1219er sehr zeitaufwändig und der zugang: das funktioniert nicht also reparier ich dieses teil, führt selten zum erfolg, weil halt fast alles irgendwie zusammenhängt...wie genau ist mir selber oft ein rätsel....

wenn du die liste stupid abarbeitest, hast du eine gute chance, dass der dreher danach funktioniert...allerdings wohl auch erst nach einigen rückschlägen und vielen flüchen...

gutes gelingen

romme

Hallo Leo,

Selbst wenn der Hebemechanismus defekt sein sollte, kann man die Multiselect- Funktion auch stilllegen. Es sei denn man will die Wechslerfunktion unbedingt beibehalten.

Also alles gut. Der Spieler ist nicht "Verloren" wenn das da weggebrochen sein sollte.

Wenn der Tonarm beim Einschwenken nicht leichtgängig genug sein sollte, kann es an unterschiedlichen Sachen liegen. An der Tonarmverkabelung, oder am obersten Tonarmlager (zu stramm), oder eben in der Kombination mit dem MS-Mechanismus. Wenn da der Gummiring defekt ist, passiert es auch oft dass dann der Tonarm "schwergängig" läuft. Da brauchst Du auch nicht versuchen an irgendetwas anderem herum zu schrauben. Überarbeite den Mechanismus nach Anleitung, setze da einen neuen Ring drauf und achte dann darauf dass das Segment sich frei im *Gleit Führungsstück (im Schutzschild) bewegen kann. Ein kleiner Streifen Papier hilft bei der Einstellung des Gleitstückes.

Hast Du den MS- Mechanismus wieder am Laufen und das Segment kann sich ungehindert durch das *Gleit Führungsstück bewegen, sollte der Tonarm in seiner Freigängigkeit auch nicht mehr gehemmt sein. Wenn ja, siehe weiter oben.

Ob der Tonarm später richtig freigängig funktioniert, kannst Du dann selbst ausprobieren. Stecker raus, Antiskating auf null drehen, System muss dran sein (Nadelschutz runterklappen oder Nadel ganz raus ziehen), Tonarm einschwenken und in die Schwebe bringen. Dann einfach mal einen kleinen Schnipsel Papier (eine kleine Briefmarke hat sich bewährt) auf den Tonkopf legen. Nun muss sich der Tonarm vorn ohne Probleme absenken. Dann den Tonarm mal neben die Tonarmablage setzen und vorsichtig von rechts dagegen pusten. Nun sollte der Tonarm nach innen Richtung Plattenteller- Mitte einschwenken. Wenn das funktionieren sollte, kann man auch noch die Antiskating Funktion mit überprüfen. Den Tonarm (immer noch in der Schwebe) ungefähr bis zur Plattenmitte einschwenken. Dann das AS auf 0,5 drehen. Der Tonarm sollte nun eigenständig wieder nach außen Richtung Ablage schwenken.

Aber arbeite erst einmal die Liste ab. Danach sollte die Kiste wieder richtig und ordentlich funktionieren.

*Edit

Wenn der Gummi vom Multiselector kaputt ist funktioniert der Tonarm niemals richtig, da er nicht richtig fixiert ist.

Das ist nun mal so. Also eins nach dem andern bearbeiten und dann das Ganze wieder einstellen.

Wird schon. Ich würde so wenig wie nötig zerlegen, das meiste lässt sich auch so putzen und schmieren/ ölen.

Wenn du etwas zerlegst, dann fotografier es von allen Seiten.

Gruß Oliver

Kleine Anmerkung:

wenn der Tonarm in der horizontalen Bewegung gehemmt ist, kann es auch am Führungsstück (Teil 232) liegen.

LG, Jürgen

Zitat von Mountainbiker

Kleine Anmerkung:

wenn der Tonarm in der horizontalen Bewegung gehemmt ist, kann es auch am Führungsstück (Teil 232) liegen.

LG, Jürgen

Mit defektem MS Gummi ist nun mal der Tonarm nicht richtig fixiert und kann durchaus am Führungsstück reiben.

Gruss Oliver

Zitat von Oli62

Wenn der Gummi vom Multiselector kaputt ist funktioniert der Tonarm niemals richtig, da er nicht richtig fixiert ist.

Das ist nun mal so.

Jup! So ist es!

Zitat von Oli62

Wird schon.

Denke ich auch! Das sind olle Trecker. Die lassen sich fast immer Retten.

Zitat von Mountainbiker

wenn der Tonarm in der horizontalen Bewegung gehemmt ist, kann es auch am Führungsstück (Teil 232) liegen.

Das habe ich mit "Gleitstück" gemeint.

Hallo Leo,

Jupp, da sieht man gut den gebrochenen Gummiring, darunter sind die zwei kleinen Kûgelchen, die beim Verstellen des Tonarms rausgedrückt werden, der einst elastische Gummiring hält die dann an Ort und Stelle.

Wenn die Haltenasen noch intakt sind hast Du ein Riesenglück gehabt!

Wenn Du den Gummiring ersetzt, achte darauf dass er nicht zu dick ist (wie bei der Quetschdichtung aus dem Baumarkt), dann ist er nicht elastisch genug und die Haltenasen wûrden arg belastet und könnten immer noch brechen. Also so einen Ring dünner schneiden oder Schleifen. Er kann von unten eingesetzt werden und muss dann mit einer Spitzzange ordentlich gedehnt werden um ihn da rauf zu bekommen. Bitte die kleinen Kugeln entnehmen (die könnten im jetzigen Zustand auch durch das verharzte Fett festgebacken sein) alles reinigen und etwas fetten.

Manche nehmen auch ein Stück Silikonschlauch (Innendurchmesser 8 mm), die sind nicht zu dick, schön elastisch und genau richtig fûr den Job.

Je nach Deinen Fähigkeiten und Vorkenntnissen musst Du für Dich entscheiden, ob Du bei der Reinigung und Schmierung alles komplett zerlegst oder nur teilweise und dort, wo Du nicht drumherumkommst. Das Tellerlager muss z. B. ausgebaut und komplett zerlegt, gereinigt und wieder zusammengebaut werden.

Aber wie gesagt, einlesen, nach und nach abarbeiten und gerne Fragen stellen. Das Tolle am 1229 ist, dass er fast ausschließlich Metallteile untendrunter hat, er ist sehr robust und beim dran Rumschrauben geht eigentlich nichts kaputt.

Viele Grüße

André

Hi Leo,

die Kügelchen sind wahrscheinlich noch unter dem Gummi, aber wenn Du Ersatz dafür hast, ist das auch nicht verkehrt.

Hier ist noch ein alter Thread, in dem die Wartung für einen 1219 (nahezu identisch mit dem Nachfolger 1229) für Bequeme/Faule/Ungeübte erklärt wird.

Beitrag

RE: 1219 Probleme

Habe den servicefred dazu nicht gefunden, habe das hier nochmal als Text. Ist aber nicht von mir sondern ich meine vom "Pet" ! Berichtigt mich gerne. Eine Kurzanleitung....
"

dann mal eine Kurzanleitung für Bequeme großes Grinsen :

0.
Öffnen des 1229:
Bevor irgendwelche Wartungsmaßnahmen durchgeführt werden können, muß zu allererst mal der Plattenteller herunter:
In der Mitte des Plattentellers befindet sich die Mitlaufachse.
Einfach nach oben abziehen und weglegen.
Nun wird ein Ring um die…

lucky

9. März 2009

Bei einigen Punkten zucke sogar ich zusammen, beim Tellerlager wûrde ich kein dünnflüssiges Öl von oben einfüllen. Vielmehr ist von unten nicht allzuviel abzubauen, Wenn ich mich Recht erinnere hauptsächlich die Lagerbrücke. Dann kann das Tellerlager entnommen und zerlegt werden, dabei müssen nur 3 Metallnasen aufgebogen werden und schon kann alles entnommen, gereinigt und neu gefettet werden. Da das Tellerlager zur Achse hin offen ist, würde ich dabei kein dünnflüssiges Öl verwenden. Ich habe mir ein Fahrrad Kugellager Abschmierfett besorgt, das kostet nicht viel und ist für den Zweck optimal, es läuft nicht gleich wieder raus. Hinterher kommt alles wieder hinein, die Metallnasen werden wieder umgebogen und das Tellerlager wieder eingesetzt.

Viele Grüße

André

Zitat von andré

Da das Tellerlager zur Achse hin offen ist, würde ich dabei kein dünnflüssiges Öl verwenden. Ich habe mir ein Fahrrad Kugellager Abschmierfett

Sag ich auch mal.

Aber den Motor nur mit dünnflüssigen Sprühöl zu bearbeiten ist nur die halbe Miete.

Man sollte den schon öffnen und die Sinterlager, inklusive der dort eingebauten Filzringe, anständig reinigen
und neu mit Öl befüllen, je nach Laufdauer auch den Lagerspiegel drehen.

Zu diesen "Dosenmotoren" gibt einige Threads und Posts in diesem Forum.

Hallo Gernot,

da hast Du Recht, diese Wartungsanleitung für Faule/Bequeme/Ungeübte sollte man mit Vorsicht betrachten und im Board nach Threads suchen, in denen das Thema schon Mal abgehandelt würde. Manchmal sind dann auch hilfreiche Bilder dabei. Dann entscheiden, ob es nicht doch Sinn macht, es "richtig" zu machen und den aufwändigeren Weg zu wählen.

Bei dem Dosenmotor bin ich schon zweimal gescheitert, davon lasse ich in Zukunft ganz sicher die Finger. Da fehlen mir die richtigen Werkzeuge und die Erfahrung und ein vernünftiger Arbeitsplatz.

Alles andere habe ich bisher ganz gut hinbekommen, mit Zerlegen und Zusammenbauen.

Viele Grüße

André

Hallo Leo,

Siehe oben!

Du hattest das "Blech" (das gebogene, mit zwei Schrauben befestigte) ja ab. An dem Teil ist ein kleines Führungsstück (mit einer Schraube befestigt). Diese Schraube musst Du mal Lösen. Dann kannst Du dieses Führungsstück so positionieren dass das Segment sich da ungehindert bewegen kann. Ich stecke zur Justage immer einen Streifen Papier dazwischen und ziehe die Schraube dann vorsichtig wieder an.

Das Segment muss sich, ohne das Führungsstück zu berühren, dort bewegen lassen.

Wenn Du das einwandfrei eingestellt hast, dann gib Bescheid. Sollte der Tonarm dann noch immer in seiner Bewegung gehindert werden, ist etwas anderes.

Am Besten das Chassis "Aufbocken", damit man ordentlich von den Seiten und gegebenenfalls von unten gucken kann was da los ist. Ein Spiegel kann die Arbeit erleichtern.

Hallo Leo,

ich klink mich mal ein und beziehe mich auf deinen letzten Beitrag. Was du beschreibst scheint die Wartung am Mode-Selector zu sein, nicht aber am Lift. Sollte das der Fall sein, überprüfe doch einmal, ob du die Führungen richtig gesetzt hast. Das Info Blatt zur Reparatur des Mode-Selectors hier aus dem Board (Gesammeltes Wissen...) hast du?

Gruß,

Günter

Hallo Leo,

hier kannst du eine genaue Beschreibung der Reparatur des Mode-Selectors als .doc Dokument runterladen:

Thema

Mode-Selector Dual 1219 / 1229 und 1249

Infoblatt zur Behebung von Störungen der Automatikfunktionen oder blockierender Tonarmführung bei oben genannten Modellen...

Dennis R.

7. November 2006

Mir hat sie sehr geholfen.

Günter

Danke für die Blumen Leo, aber ich gab die nur den Link zum Infoblatt. Das hat der alte Hase Dennis Rollinger für uns verfasst und es hat mir auch geholfen. Viel Spaß mit deinem 1229.

Günter