1229 durchchecken

    Hallo,

    mein neueste Erwerb ist ein 1229 in einem recht gutem Zustand, aber nichtsdestotrotz wurde ich gerne das Teil durchchecken.

    Nun habe ich hier eine Bildstrecke mit Service Anleitung gesehen aber finde sie nicht mehr. ||

    Kann jemand mir helfen?


    Grüße

    wojtus419

    Dualcan, das ist Klaus aus Deutschland der jetzt im schönen Kanada lebt. Geh mal auf seine Webside und da sind deine vermissten Bilder

    Hallo, wie auch immer Du heißt,


    hier ein paar Links zur Wartung eines 1219 oder 1229 zum Schmökern. Haben mir zumindest auch weitergeholfen. Ich empfehle aber, wenn man das zum ersten mal macht, das Zerlegen mit Bildern zu dokumentieren und den Zusammenbau dann in umgekehrter Reihenfolge durchzuführen.


    https://forum.zerspanungsbude.net/viewtopic.php?t=22208

    Beitrag
    RE: Überholung 1019 "Rosti"
    Moin,

    also dann...

    Das untere Lager habe ich - wie auf den Bildern zu sehen - komplett zerlegt. Die Nieten muss man natürlich aufbohren.
    Die Einzelteile gut gereinigt, die Lagerkalotten mehrfach mit Waschbenzin durchgespült und gut in der Sonne ablüften lassen. Dann einen Schraubverschluss einer Flasche genommen und mit Motoröl 10W40 gefüllt und die Kalotte reingelegt.
    Beim oberen Deckel habe ich erstmalig die Nieten ausgebohrt und die Dämpfergummis abgemacht, weil da alles rostig war. Das Lager…
    MaxB
    Beitrag
    Lärmende Rundmotoren
    Hallo,

    habe derzeit vier Exemplare der sogenannten Dosenmotoren aus 1219 und 1229 auf der Werkbank. Alle sind mehr oder weniger laut. Der leiseste ist ein bislang ungeöffneter, zumindest sind die drei Nieten im unteren Lagerschild noch vorhanden. Er brummt lediglich etwas vor sich hin, was ich, wie bereits in einem anderen Thread geschrieben habe, auf Magnetostriktion zurückführe und deshalb für unvermeidlich erachte.

    Die anderen drei sind deutlich lauter, man meint, sie rattern zu hören.…
    VixNoelopan
    Thema
    Dual 1219 - diverse Problemchen inkl. Dosenmotor mit Laufgeräuschen
    Hallo zusammen,

    Ich habe vor ein paar Wochen einen funktionslosen 1219 erstanden. Kein Hebel lies sich bedienen und der Motor machte keinen Mux.
    Die letzten Tage hatte ich mir mal die Zeit genommen und die Kiste zerlegt, gereinigt, neu geölt bzw. gefettet und die Mechanik wieder zusammengebaut. Es läuft noch nicht ganz rund und ich möchte hier mal ein Problemchen nach dem anderen mit Eurer Hilfe abarbeiten.

    Am meisten fuchst mich der Dosenmotor. Den habe ich zerlegt, die Teile gereinigt, das Lager…
    pinback


    Und hier natürlich die Service-Anleitungen. Ohne die geht es gar nicht.

    https://www.vintageshifi.com/repertoire-pdf/Dual.php

    Gruß, Oliver

    Hallo,

    der Anfang ist gemacht.

    Motor ausgebaut, Spiegel gedreht, Sinterlager gereinigt, mit HPL22 unter Vakuum gefühlt (mit Hilfe einer Spritzer),

    alles wieder zusammengebaut und jetzt kommt meine frage -

    wie schließe ich den Motor um ihn zu Testen ans Netz ohne ihn einzubauen?

    Auf dem Schaltplan von Dual ist zwar die Schaltung abgebildet aber die farbliche Zuordnung ist nicht benannt.


    Grüße

    wojtus419

    Hi,


    Schau mal von unten in den Deckel des Schaltkastens wo der Motor normal angeschlossen wird. Da ist ein Schaltschemazettel angepappt auf dem die Farben abgebildet sind.


    Viele Grüße


    Roman

    Hallo,

    danke für die hinweise.

    Mittlerweile habe ich es herausgefunden und getestet.

    Dabei ist mir aufgefallen das ich das obere Lager falsch montiert habe.

    Nicht das die Welle sich nicht drehte aber das ging irgendwie nicht so wie es sollte.

    Bin gerade dabei es zu ändern.


    Grüße

    wojtus419

    Hallo,

    alles auf Anfang.

    Die obere Schale habe ich abmontiert, das Lager wurde diesmal richtig eingebaut, und das ganze wieder zusammengebaut.

    Danach wurde der Motor ans Netz angeschlossen um ihn zu Testen.

    Nach etwa eine Stunde stellte ich aber fest das der Motor sehr heiß gelaufen ist obwohl die Welle absolut frei gedreht werden konnte.

    Frage - wie Warm darf der Motor eigentlich werden?


    grüße

    wojtus419

    Hallo wojtus419,


    in diesem Forum redet man sich gerne mit echtem Vorname an. hallo, ich bin Oliver :)


    Ich hatte ein ähnliches Problem mit einer falsch angeschlossenen Verdrahtung des Motors im Schaltkasten.

    Vielleicht kannst Du das noch mal überprüfen. Ich hatte damals die "5" nicht "übersprungen" und daher falsch angeschlossen. Der Motor hat zwar gedreht, wurde aber sehr heiß.


    Gruß, Oliver

    Hallo,

    in meinem Beitrag #12 habe ich gar nicht erwähnt das der Motor ins Chassis eingebaut wurde.

    Nach dem ich das tat sieht die Verdrahtung so aus - Original zustand vor Demontage -


    Nach eine Stunde der Inbetriebnahme stellte ich aber einer erhöhte Temperatur des Motors fest,

    so meine ich wenigstens. Der Motor war mehr als Handwarm.

    Im Beitrag #10 ist einer Schaltung die dem 1229Q wiedergibt.


    Gruß, Heinrich

    Hallo,

    der Motor erreicht nach etwas mehr als 1,5 Std. Betrieb eine Temperatur von etwa 44°C.

    Ich denke das ist doch zu hoch.

    Was habe ich falsch gemacht?


    Grüße

    ...ich hab die temperatur bei den dual dosenmotoren zwar nie gemessem, aber 44 grad erscheint mir plausibel...


    romme

    44°C, das ist doch gerade mal "handwarm". :)

    Gruß, Oliver

    Hallo,

    also Kaffee kann man mit 44° nicht gerade kochen aber wenn das O.K. ist dann kann ich mit ruhigem gewissen weiter basteln.


    Grüße

    Hallo Heinrich, da die Stromspannung ja im laufe der Zeit gestiegen ist bekommt der Motor ja eine höhere Leistung,desswegen laufen meine 1229 und ältere über einen Spannungswandler ,der immer 220 Volt bringt.

    Gruß Jörg

    Hallo Jörg,

    an die Spannung habe ich gar nicht gedacht.

    Werde direkt mich direkt drum kümmern.

    Vielleicht ist das die Lösung.


    Gruß

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