Dual 601, Pitchverstellung?

Hi romme !

Mit dem Rädchen verstellst Du den Andruck des Bügels der von oben auf die Segmentrolle drückt.
Unter dem Bügel ist ein Konus, der mehr oder weniger in die Segmentrolle reingedrückt wird und dadurch deren Umfang verändert. Mehr Druck = tieferes Eindringen = mehr Umfang der Rolle = höhere Geschwindigkeit.

Der häufigste Fehler ist, daß der Konus ganz in die Rolle eingedrückt ist und festklemmt. Da mußt Du den ganzen Aufbau mal zerlegen und den Konus aus der Segmentrolle rauspriekeln.

Servicemanual:
http://dual.pytalhost.eu/601s/

Dabei wichtig:
http://dual.pytalhost.eu/601s/Dual601_SM04.jpg

.

Hallo,
der Hebel drückt auf den Keil (Pfeil) welcher die Welle (Pulley) auf treibt bzw schliesst.
Bei dir wird dieser Keil fest sein, kommt öfter vor..also auseinandernehmen, reinigen, gangbar machen. Die Segmenete der Welle(Pulley) nicht verbiegen, sonst rumpelt es..

Gruß und gutes Gelingen

Babo

Es kann natürlich sein, dass die Segmente des Pulleys durch das lange Auseinandergespreizt sein geweitet worden sind, und die Beweglichkeit des Keils ins Leere geht. Dann muss man sie halt vorsichtig nach innen drücken (mit entnommenen oder möglichst hoch gestellten Keil). Der Keil drückt sie dann wieder auseinander, wenn er wieder tiefer gestellt wird.

Zitat von Albert W.

Dann muss man sie halt vorsichtig nach innen drücken (mit entnommenen oder möglichst hoch gestellten Keil)

bieg blos nicht an den Lamellen rum die sind empfindlich. Sobald der Konus wieder freigängig ist, drückt der aufgelegt Riemen die schon wieder in Position. Wobei ich es ehrlich gesagt noch nie erlebt hatte, dass die alle aufgeweitet waren.

Wie Peter schon geschrieben hat, am besten alles mal zerlegen. Ist kein Hexenwerk und man dann auch gleich den Motor noch schmieren, hinterher ist für Jahre wieder Ruhe. Wenn er im Betrieb Motorengeräusche überträgt, dann hier auch gleich noch die Gummiaufhängungen tauschen.

Wichtig ist hinterher den Pulley wieder auf die geforderten 14,8mm zu montieren (Abstand Oberkante Pulley/Chassi), sonst wird der Riemen nicht richtig umgeworfen. Ist ein häufiges Problem bei den Dual Riementrieblern, das verstellt sich gerne mal mit der Zeit von selbst.

Zitat von tpl1011

Wie Peter schon geschrieben hat, am besten alles mal zerlegen.

Nicht unbedingt.
Vielleicht reicht schon Tropfen Öl oben auf die Pulleyachse um diesen zu lösen.
Aber aufpassen das kein Öl auf die Lamellen kommt.
Meistens ist es damit behoben - zerlegen kann man immer noch!
Gruß Klaus

Zitat von tpl1011

bieg bloß nicht an den Lamellen rum, die sind empfindlich.

Das war der Tipp in einem anderen Thread zum selben Thema. Dass der Riemen alle Lamellen gleich korrigiert, kann ich mir schwer vorstellen.

Kommt Dein Hinweis allerdings aus bewährter Praxis, verneige ich mich in Ehrfurcht und schweige dazu fürderhin.

Zitat von spacelook

Vielleicht reicht schon Tropfen Öl oben auf die Pulleyachse um diesen zu lösen.
Aber aufpassen das kein Öl auf die Lamellen kommt.
Meistens ist es damit behoben - zerlegen kann man immer noch!

kann man machen. Allerdings aufpassen da nicht zu viel Sauerei zu machen. Oft ist der Konus aber verklemmt, da muss man etwas nachhelfen, auch das kann man im eingebauten Zustand machen. Ich bin eher Fan des Zerlegens weil man einfach besser rankommt und nicht noch was anderes beim Reparaturversuchs der beschädigt. Wenn man es einmal vernünftig macht ist meisst Ruhe. Bei Quick and Dirty ist das Risiko dass man mehrmals anfängt relativ groß.

Zitat von romme

zwei weisse kurze cinchstecker ohne erdungskabel hatte ich bisland bei meinen duals noch nicht.

Da hat ein Vorbesitzer wohl den DIN-Stecker abgezwickt und durch die beiden Cinch-Stecker ersetzt. Das ist die einfachste Art der Umrüstung und funktioniert normalerweise auch.

Hallo,

mein 601 ist im Vergleich zu anderen Duals auch sehr schnell. Das sollte als normal eingestuft werden.
Daß der Riemen so lange braucht ist nicht normal. Entweder alter Riemen oder Pulleyhöhe nicht optimal.

Gruß Evil

Hi Romme,
der Pulley, Teller und Riemen müssen absolut fettfrei sein um eine störungsfreie Geschwindigkeitsumschaltung zu gewährleisten. Ich habe den Riemen immer heiß mit Spülmittel gewaschen
und anschließend mit Spiritus gereinigt.
Den Pulley ebenfalls mit Spiritus vom Fett und Öl befreien. Hilfreich ist auch noch eine anschließende kleine Schleifpapierkur mit feinem
Schleifpapier am Pulley und am Riemen. Das wirkt Wunder.
Der Pulley muss, wie von Evil erwähnt, natürlich die richtige Höhe haben.
Gruß
frank

Zitat von schmeerlapp

Muss ich da mit roher Gewalt ran?

Nö, Benzin von unten und oben an die Welle, an die Madenschrauben auch.

dann dünnes Öl hinterher und ein paar Minuten warten. Beim Abziehen des

Kegels auf die Minirolle im Pulley achten, dass die nicht verloren geht.

LG, Micha

Vielleicht auch Iso, aber ´ne Flasche Feuerzeugbenzin sollte man immer im Haushalt haben.
Oder Waschbenzin aus dem Baumarkt, das ist auf die Dauer günstiger. Man kann sich aber

auch vom Nachbarn aushelfen lassen, wenn der noch einen Reservekanister hat. Dann aber

gut lüften dabei.

Zitat von schmeerlapp

Muss ich auf der anderen Seite noch was lösen?

Und ich meine das goldene Ding, ne. Ist richtig, oder?

Da sind zwei Madenschrauben drin. Nur eine lösen reicht nicht