Dual P300 BN - eine kleine Überholung

Ich hab mir schon lange vorgestellt, einen batteriebetriebenen Plattenspieler für mein Grundstückle zu haben um auch hier einen kleinen Partyspaß zu haben. Als ich dann hier im Board vom P300 BN erfahren habe, hab ich meine Angeln ausgeworfen und doch tatsächlich ein komplettes Gerät für schmales Geld ergattern können.

Damit nichts passiert, hab ich die Versenderin gebeten, den Plattenteller abzunehmen und diesen unter das Gehäuse einpacken. So kam alles in gutem Zustand an. Der erste Eindruck war schon mal begeisternd.

Dann mal alles zusammengesteckt und ausprobiert - Motor läuft, Nadel gibt töne von sich und der Verstärker befeuert den Lautsprecher - ich bin schon mal begeistert!

Also hab ich mich an das Zerlegen und Putzen gemacht. Zunächst der Deckel mit dem Lautsprecher

Lautsprecher hab ich ausgebaut und mit der el. Zahnbürste angefangen dem Schmutz der Jahrzehnte entgegen zu treten.

Während der Arbeit sieht man deutliche Unterschiede - aber wenn man durch ist, sieht es dennoch nicht ganz weiß aus - aber ich glaub, es war ja von Anfang an nicht ganz weiß.

Der Lautsprecher hat mit den Jahren auch ordendlicht Staub aufgefangen. Erst vorsichtig mit einem Bürstensauger den groben Dreck entfernt, dann mit einem feuchten Lappen vorsichtig nachgewischt.

Und schon sieht es wieder angenehmer aus. 🤩

Deckel ist wieder zusammengeschraubt, das Stromkabel gesäubert, im Seitenfach verstaut und auf die Seite gelegt.

Kümmern wir uns um den Dreher.

Erst einmal den Plattenteller runter.

Hierzu die Sicherungsscheibe seitlich herausziehen, dann kann man den Teller abnehmen.

Die drei Einzelteile: Sicherungsscheibe, Auflagegummi und Teller

Ich nehm das Chassis zunächst mit dem Einbaurahmen heraus, hierzu die vier Schrauben an den Ecken entfernen.

Schon ist der Blick frei auf die Elektrik und Mechanik. Der bröselige Schaumstoff um den Motor ist noch fast vollständig vorhanden, die ersten Bröckel sind aber schon im Gehäuse und zwischen den Elektronikteilen vorhanden.

Blick von unten auf den Dreher mit den anschlüssen für Stromversorgung und Tonkabel (mono)

Übersicht vom Verstärkergehäuse. Zwischen den beiden Batterierollen die Stromversorgung und elektrische Umschaltung zwischen Batterie- und Netzbetrieb. Links der kleine "Verstärker" mit Lautstärke- und Klangregler.

Detailierte Ansicht vom Verstärkerteil

Detailansicht von der Stromversorgung

Und noch die Detailansicht von den Anschlüssen am Verstärker

So, dann mal ran an den Speck

Erst löte ich die Stromversorgung weg (Kabel rot, gelb und blau)

Dann das Tonkabel

Schon kann man Gehäuse und Dreher von einander trennen.

mit drei Schrauben ist das Chassis auf dem Rahmen festgeschraubt. Dieser wird gereinigt und zur Seite gelegt.

Das Chassis wir auf den Montagebock gespannt um bequemer arbeiten zu können.

Die Unterseite zeigt nicht viel Mechanik. Neuralgische Punkte werden die Rollen für die Übersetzung von Pulley zu Reibrad sein, dann die Umschaltung der Geschwindigkeiten und der Einschalthebel.

Als erstes entnehme ich die Rollen mit dem Motor. Hierzu die beiden Kabel vom Motor ans Chassis ablöten, den Sicherungsring von der Koppelstange der Geschwindigkeitsumstellung (das silberne Hebelchen unten) lösen und dann mit drei Schrauben den Antriebsbock abnehmen.

Das Chassis ohne Antriebseinheit

Und die Antriebseinheit, welche ich zunächst beiseite lege un mich später darum kümmere.

Ich fange mit der Geschwindigkeitsumschaltung an. Zum lösen die Mutter entfernen und auf die Kugel aufpassen.

Alles säubern und zur Seite legen

Den Hebel habe ich jetzt nicht ausgebaut, damit ich das Kunststoff nicht aus versehen beschädige. Mit Q-Tips kommt man gut überall hin und kann mit Isoprop allen Schmutz gut entfernen.

Um das Reibrad heraus zu bekommen, muss erst die Feder ausgehängt werden, dann kann man das Reibrad aus dem Chassis fummeln.

Auf die silberne Scheibe achten, wo die Feder in den Einschalthebel eigehängt ist.

Um das Reibrad aus der Halterung zu bekommen muss die Kunststoffscheibe entfernt werden.

Schon kann man das Lager säubern, frisch ölen und wieder zusammenbauen. Vorher das Reibrad säubern und die Kontaktfläche mit einem Schmiergelpapier leicht abziehen.

Den Einschalthebel kann entnommen werden, weil jetzt die Feder und die silberen Scheibe diesen nicht mehr fixiert. Rechts leicht anheben und einfach aus der Führung links herausziehen. Dann die Feder aushängen und der Hebel kann entnommen werden. Reinigen und auch die Kontakte am Einschalter / Kurzschließer säubern.

Die Hebel für die Endabschaltung habe ich nicht ausgebaut, lediglich ein tropfen frisches Öl in die Achse hat ausgereicht und die Kunststoffsicherungsscheibe kann wieder drauf.

Dann den Einschalthebel schmieren, in die Führung schieben und die Feder wieder einhängen.

Dann kann das Reibrad montiert werden, silberne Scheibe am Einschalthebel nicht vergessen und dann die Feder montieren.

Zuletzt noch die Rastpunkte für die Geschwindigkeitsverstellung fetten und den Umlenkhebel mit der Koppelstange auf die geölte Achse stecken, (Kugel nicht vergessen) und die Mutter festziehen.

Mechanik wäre damit erledigt, gehen wir nun zur Antriebseinheit.

Auf dem Antriebsbock ist die Umschaltung mit den Reibrollen auf einem beweglichen Bügel montiert. Sicherungsring herausnehmen und schon kann man die Einheit abnehmen.

Auf der Rückseite ist noch der Motor festgeschraubt und die Platine mit dem Entstörkondensator

Auf der anderen Seite ist der bewegliche Bügel für die Reibrollen befestigt. Feder aushängen und die beiden Sicherungsscheiben entfernen.

Schon liegt der Bügel vor uns und kann gereingt werden.

Den Motor habe ich auch abgeschraubt. Dann die Montageplatte mit den vier Schlitzschrauben entfernt. Darunter ist dann der Montagering für die Montageplatte mit einem Sicherungsring am Motorgehäuse befestigt. Diese entfernt reicht aus um einen Tropfen Öl an das Motorlager zu bekommen. Weiter habe ich den Motor nicht zerlegt.

Bei der Reibrollenplatte kann man die Kunststoffsicherungsscheiben lösen um die Rollen abzunehmen

Alles schön säubern und dann mit frischem Öl zusammenbauen.

Fertig ist die Laube

Antriebsbock wieder montiert, die Koppelstange für die Geschwindigkeitsumschaltung ist ebenfalls aufgesetzt und gesichert. Motor wieder mit den Kabeln angelötet.

Von der Oberseite sieht es auch wieder gut aus.

Ich habe die Kontakte im Tonarm noch schnell gesäubert und auch beim System. Die Nadel hab ich mit einer Nadelbürste gesäubert, was allein schon optisch einen Mehrwert gebracht hat. Jetzt kann alles wieder zurück ins Gehäuse.

Probleauf und alles funktioniert wie am ersten Tag 🤗😍

Das ist eine Party-Mucke-Sampler-LP, welche ich für 1€ gekauft habe, damit ich diese dann auf Gartenparties auf dem Gerät abspielen kann.

Keine Sorge. 😅🤙🤙

Zitat von kesselsweier

Hallo Gerhard,

danke für den detaillierten Bericht! 🎈

Lautsprechersicke noch undurchlöchert, Reibrad (müsste es "eigentlich" nicht noch ein Braunes sein?) noch geschmeidig und das TA-System (CDS521 mit DN3?) noch prima?

Schöne Grüße

Frank

Ja, die Lautsprechersicke ist noch in Ordnung, das Reibrad war drauf, sieht passend aus und dreht auch mit den richtigen Geschwindigkeiten und ist schön geschmeidig..

Das TA-System ist ein CDS 520 mit der DN3 ist auch noch prima. Alle Kontakte gesäubert und auch die Nadel mit der Thakker Nadelbürste gesäubert. Spielt schön und unverzerrt. 🤙🤙

Hab jetzt noch ein wenig herumgespielt und verglichen zwischen Batteriebetrieb und Netzanschluss.

Was ich feststellen musste ist, dass der Plattenspieler im Batteriebetrieb sehr hell klingt und im Netzbetrieb mehr bassbetonter.

Muss ich mal nachforschen, ob dies der geringen Kapazität (6x 1,5V DD Batterien) oder vielleicht den gealterten Kondensatoren etc. geschuldet ist. Oder ist durch den Batteriebetrieb nur der Motor gespeißt (der ja auf 9V läuft) und somit erfolgt keine "Verstärkung" des Tonsignals?

Auf jeden Fall erfolgt der Switch von Netz- auf Batteriebetrieb sehr gut. Das Lämpchen leuchtet im Netzbetrieb und das Gerät ist - sobald es eingesteckt ist - immer an. Durch den Kurzschließer/Unterbrecher vom Einschalthebel hört man aber nichts.

Im Batteriebetrieb leuchtet das Licht nie und es scheint, als wäre erst mit dem Einschalten des Motors der Stromverbrauch geöffnet. Ob es einen "Ruhestrom" gibt, hab ich nicht nachgemessen, beware aber die Batterien lieber ausserhalb des Gerätes, wenn nicht in Benutzung. Ich möchte nicht nach ein paar Wochen feststellen, dass eine oder mehrere Batterien ausgelaufen ist/sind und mein Gerät verunstaltet hat.

Schaltet man den Motor ein, hört man ein leises brummen - sowohl im Batterie- als auch Netzbetrieb. Von daher würde ich nicht vermuten, dass es eine Beeinflussung vom Trafo sein könnte. Wohl eher vom Motor? Dieser dreht (ohne Lautsprecher) geräuschlos.

Auf jeden Fall macht der kleine Dreher schon einen rießen Spaß und ich bin auf die nächste Gartenparty gespannt. 😎🤘😅