Ich bin in die nächste Stufe aufgestiegen 😊 ein CS 626 wird nächste Woche hier sein neues Zuhause finden

Ich hatte auch schon einige 6er hier, keiner hatte Probleme mit dem Motor. Das heißt ja nicht, dass das nicht irgendwann kommen wird. Das Preisniveau war aber immer deutlich niedriger als bei den 7er. Und gefallen tun sie mir beide. Gerade der silberne 626er hat für mich die schönste Zarge, weshalb ich sogar meinen 731 darin eingepflanzt habe.

Den Umbau des Tonarms würde ich mir gut überlegen, hör dir mal das OM mit einer 30er Nadel an. Da braucht es wirklich nicht mehr.

Für den Spieltrieb gibt es ja zB 621er, da kannst du alle halbzoll TAs einbauen und mit deinem 626 vergleichen

Oder das viele Geld in schöne Platten investieren.

Hallo,

ich benutze diese 5xx Motoro ja schon seit Längerem für meine Plattenspieler -Umbauten,

vorzugsweise 501 und 502, der 500 baut für meine Zwecke zu hoch.

Bisher hatte ich noch keine Probleme mit diesen Motoren.

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Hier ein umgebauter Teleton / Fujiya Riementriebler, mt drei Geschwindigkeiten 78/45/33, mit EDS502,

in blauem Design.
Bild #2 , ein ähnlich umgebauter Riementriebler mit Pioneer Tonarm-

Ich hatte auch schon ein paar 6er hier, bei keinem gab es irgendwelche Probleme mit den Motoren - nur mit den Trimmern für den Geschwindigkeitsabgleich auf der Motorplatine, die hier wohl nicht so gerne getauscht werden - mein Eindruck. Ich habe die bei ALLEN meinen 6ern tauschen müssen, weil die spätenstens dann zerbröselt sind, wenn man die beiden Geschwindigkleiten damit angleichen möchte, damit man beim Umschalten eben nicht mehr am außen liegenden Poti drehen muss.

Auf meinen beiden 626 war auch immer die DN155E drauf. Klang - für meine tauben Ohren - zwar nicht schlecht, aber mir (!) gefiel die DN152E etwas besser, weil etwas "heller" tönend.

Ich habe aber sehr gerne mit dem Shure M95ED gehört, das ich mit "Eigenbau-Adapter aus dem 3D-Drucker" (meines Arbeitskollegen) angepflanzt hatte.

Zitat von grossesj

die schönste Zarge, weshalb ich sogar meinen 731 darin eingepflanzt habe

Bild vergessen:

bitte nicht falsch verstehen - natürlich sind die Sechser gute Dreher,und wenn sie laufen, tun sie das auch meist noch eine ganze Weile.

Aber leider ist es auch so, dass die Kisten in rund 45 Jahren schon einiges hinter sich haben. Kaum ein Dual ist durch technische Mängel kaputtgegangen, die konstruktiver Natur waren, es gibt aber eben welche, die auf Beutzerfehler sensibler reagieren als andere. Ich habe in den 1980iger Jahren öfter in einer Radio-/Fernseh-Werkstatt ausgeholfen, da hatten wir eigentlich nie einen 701 oder 721 auf dem Tisch, aber regelmäßig Geräte mit dem EDS 5xx - so oft, dass wir uns am Ende drei oder vier Motoren auf Reserve hingelegt hatten, die waren beim Dual Kundendienst wirklich lächerlich billig. Und natürlich haben wir uns für den Grund interessiert, und dabei rausgefunden, dass die Motoren eigentlich langlebig sind, aber viel sensibler auf Benutzerfehler reagieren wie z.B. Transport im Auto mit aufgesetztem Teller. Ein EDS1000 hat das mehr oder weniger klaglos weggesteckt, bei einem EDS500 konnte ein Schlagloch mit aufgesetztem Teller schon einen Motorschaden verursachen. Was bei den Motoren ein massives Problem war, waren auch die konischen Motorachsen, auf denen sich die Leichtmetallteller förmlich festfraßen. Viele Leute haben dann die Teller beim Transport garnicht mehr abgenommen oder mit Gewalt runtergerissen, und das wars dann.

Wenn man weiß, dass man ein Sensibelchen im Regal stehen hat, kann man sich darauf einstellen, und dann hält auch ein EDS5xx ( fast ) ewig. Aber das gilt auch für Oldtimer - wenn die von ihren Vorbesitzern immer sachkundig gepflegt worden wären, müsste man kaum einen voll restaurieren, aber leider ist das in der Realität nicht der Fall - und auch die Dual Plattenspieler haben in rund 45 Jahren meist schon einiges mitgemacht, und eine Phase hinter sich, wo sie quasi nichts mehr wert waren, und im Kinderzimmer/Partykeller/feuchten Kellerlager gelandet sind. Deshalb in ich ein Fan davon geworden, es wie der Threadersteller zu machen, und nach Wohnzimmergeräten zu suchen, die man persönlich abholen kann. Besonders in der Bucht werden oft "revidierte" Plattenspieler angeboten, die in Wirklichkeit irgendwelche ausgegrabenen Dachbodenleichen sind, die nur zum Zweck des Verkaufs mehr oder weniger sachkundig aufgemöbelt wurden. Und hier ist es halt so, dass es Modelle gibt, die auch nach Jahren im feuchten Keller oder nach Jahren schlechter Behandlung wieder vollständig frisch gemacht werden können und welche, die Falschbehandlung übler nehmen. Die Duals mit dem EDS500 - ich sage absichtlich nicht "Sechser" weil sich das in den 1980igern tatsächlich vermischt hat - gehören eindeutig eher zu den empfindlichen Modellen.

Wenn aber ein EDS500 geräuschlos läuft, und zügig auf Nenndrehzahl beschleunigt, dann wird er nicht morgen auseianderfallen. Meine Postings zum EDS 5xx sollen keine Panik machen, sondern nur auf ein paar Dinge aufmerksam machen. Und ein Aspekt liegt leider in der Natur der Sache - ein Motor mit Kohlebürsten, den man nicht öffnen kann, ist irgendwann am Ende, während ein "Brushless" Motor, den man für Wartung auseiandernehmen kann, bei guter Behandlung ein quasi ewiges Leben haben kann. Was man auf KEINEN Fall machen sollte, wirklich nicht mal drüber nachdenken, ist, einen gut laufenden EDS5xx aufzubrechen, um ihn zu revidieren, weil einem irgendwer bei YouTube erzählt, dass das so sein muss. Bei YouTube gibt es auch einen Plattenspieler Fan, der im Zuge der "Revision" die Platinen mit ätzendem Kontaktspray absprüht, weil die danach so schön glänzen, und das der Welt als sachgemäße Revision verkauft.

Gruß Frank

mein 626 sieht so aus, wie gesagt, er läuft und läuft ohne Wartung seit mehr als 20 Jahren und war da beim Gebrauchtkauf ja schon ein Vierteljahrhundert alt, mittlerweile ca. 45 Jahre Zuverlässigkeit:

Irgendwann wird Volker auch in die Elitäre Gruppe der 12XX aufsteigen und sich über die unerreichte Haltbarkeit der alten Reiber freuen. Er wird dann einfach ausrasten und sich denken…verdammt…warum habe ich nicht von Anfang an das Perfekte Gerät genommen

Für den allergrößten Notfall hat hier vor Jahren mal ein Board-Mitglied eine Möglichkeit gepostet, einen EDS 5xx zu überholen:

Thema

EDS 500 / 501 / 502 Wartung

Hallo Dual- Fans,
Ein Dual 606 ist seit 30 Jahren Bestandteil meiner Hifi Anlage. Obwohl im Prinzip zuverlässig und klanglich gut, gab es die ganzen Jahre ein Haar in der Suppe: Einmal pro Umdrehung war immer ein schwaches krac...krac...krac zu hören, zwar nicht im Lautsprecher, aber doch mal etwas stärker, mal schwächer hörbar. Ein Reparaturversuch lange vor der Internet- Zeit scheiterte, weil ich den Motor nicht aufbekam. Erst kürzlich kam ich darauf, dass das Geräusch wirklich aus dem…

Knacks

4. Dezember 2011

Das würde ich aber nur in Angriff nehmen, wenn ich ausreichend Erfahrung hätte. Das scheint eine Operation am offenen Herzen zu sein.

Die Dinger werden ja nicht als Waschmaschine genutzt und bei 1600 U/min 3x am Tag geschleudert.

Was in einem Schleuderdurchgang passiert, müssen meine Dual in 10 Jahren nicht verkraften. Kohle hin oder her. 🤓

Zitat von Marc82

warum habe ich nicht von Anfang an das Perfekte Gerät genommen

stimmt, deshalb hab ich unzählige 12xx, 7xx, 6xx, 5xx, ein 491 Gerät hier rumstehen. Jedes für sich perfekt

Der Volker bekommt demnächst seinen perfekten Dreher… Ich weiß das… Und er trägt eine 7 vorneweg.

Zitat von Herr_Keuner

Die Dinger werden ja nicht als Waschmaschine genutzt und bei 1600 U/min 3x am Tag geschleudert.

Was in einem Schleuderdurchgang passiert, müssen meine Dual in 10 Jahren nicht verkraften. Kohle hin oder her. 🤓

wenn das Ganze so "Bullet Proof" ist, wie Du hier mutmaßt, wieso sind dann speziell von den etwas kleineren EDS 5xx so viele genau an defekten Kohlebürsten oder deren Haltern teilweise schon in jungen Jahren gestorben, und die Ersatzmotoren waren Verkaufsschlager beim Ersatzteilvertrieb ? Ich erkannte den Fehler hinterher schon am Geräusch - wenn so ein wie Folie raschelndes oder zischendes Geräusch aus dem Motor kam, wusste ich, dass entweder die Halter der Kohlen verbogen oder eine Kohle vom Halter abgebrochen war, und die Seite auf dem blanken Metall lief.

Es kann natürlich sein, dass die Geräte mit den EDS500 Knallchargen schon in den 1980igern in die ewigen Jagdgründe geschickt wurden, und heute nur noch die "Survivors" übrig geblieben sind - ein Phänomen, das man auch von Oldtimern kennt, die zur Bauzeit gar keinen so guten Ruf hatten, und im Alter dann als die "ultimativen Oldies" gelten. Bei mir ist das Misstrauen aber geblieben - EDS9xx und EDS1000 sind einfach um Welten bessere Motoren - und wie die alten Kurzschlussläufer in Reibradlern und frühen Riementrieblern reparierbar. Der Grund, wieso viele Leute einen Bogen um die Dinger machen, ist, dass man schon ein wenig von Elektronik verstehen muss, wenn die Brushless Motoren Fehler zeigen. Aber das gilt eigentlich auch für den EDS 5xx.

Gruß Frank

nick_riviera

Frank, mir ging es lediglich darum, dass man die Pferde nicht unnötig scheu machen muss. Mir sind jedenfalls keine threads in Erinnerung, in denen vom massenhaften Sterben der EDS500 berichtet wurde. Man muss bei einer frischen Liebe eines enthusiastischen Dualjünglings nicht als Erstes einwenden, dass eine Scheidung ganz schön unangenehm werden kann. 😉

Zitat von Maad

Der Volker bekommt demnächst seinen perfekten Dreher… Ich weiß das… Und er trägt eine 7 vorneweg.

also quasi ein "Seventh Son of A Seventh Son"

ja, ist aber der falsche Son...

Son Mist

Zitat von Herr_Keuner

mir ging es lediglich darum, dass man die Pferde nicht unnötig scheu machen muss. Mir sind jedenfalls keine threads in Erinnerung, in denen vom massenhaften Sterben der EDS500 berichtet wurde.

Hallo,

möchte noch erwähnen, daß man EDS 501 / 502 Motore, unter bestimmten Bedingungen, durchaus zerlegen kann.

Da habe ich Einiges, in diesem Beitrag dazu, bebildert erklärt.

...dadurch, dass dieser motor häufig eingebaut wurde, gibts auch noch gut+günstig ersatz...sogar im worst case....was bei einem 7xxer dual doch recht teuer werden kann.

romme

Zitat von romme

...dadurch, dass dieser motor häufig eingebaut wurde

Unter Anderen,
auch im Braun P2, (EDS 502), Elektronik vom CS 608 / 708, (nur in USA) mit drei, bzw. zwei, Geschwindigkeiten.

Zitat von papaschlumpf

Zitat von romme

...dadurch, dass dieser motor häufig eingebaut wurde

Unter Anderen,
auch im Braun P2, (EDS 502), Elektronik vom CS 608 / 708, (nur in USA) mit drei, bzw. zwei, Geschwindigkeiten.

...aja zumindest gibts da keinen akuten mangel...ausser du kaufst alle für deine projekte auf

romme