1218 als Bastelkiste

Bei mir war es auch die Rillenachse. Löten musste ich nur ein abgefallenes Kabel am Kurzschließer.

...nachdem bei meinem 1218er der Tonarm einen weg hatte, mussste ich natürlich auch die Kabel vom Kurzschliesser

ab und wieder anlöten

Aber das waren ja nur wenige Momente an Arbeit.

Allein schon den ganzen alten Schmodder von den Schmierstellen zu putzen... das war richtig Arbeit.

Der Zusammenbau und die anschliessenden Einstellarbeiten hingegen... das war der Spass an der Sache.

War direkt übeschaubar, nachdem vorher ein 1229er auf dem OP Tisch gelegen hat.

Und schon wohnt er in einer Zarge von nem 1228er. Und Dank einer neuen Achse fürs TK (von michvog )

darf er auch ne Zeitlang musizieren. Bis ich mal wieder Lust auf ein anderes Spielzeug habe.

Vor lauter Begeisterung beim Schrauben hab ich glatt vergessen Bilder zu machen, sorry.

Florian

Zitat von Tattermine

So, weiter geht's.

Kleiner Teilerfolg: das Stromkabel konnte ich heute tauschen

Neues Problem: Brummen.

Es ist so: beim Abspielen klingt alles gut. Wenn der Arm wieder auf der Ablage liegt (und der Teller, s.o., weiterdreht) fängt das Teil an zu brummen, und der TA wird mikrofonisch, man hört es über Kopfhörer, wenn man daufklopft. Correct me if I'm wrong, aber das weist schon auf einen tauschbedürftigen Entstörkondi hin, oder? Lötset ist inwischen da, aber was bräuchte ich da als Ersatz?

Weitere Baustelle: RIllenachse, dazu schaue ich mir die verlinkten Revisionsthreads mal genau an.

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Für das Weiterlaufen des Motors war bei meinem 1218 eine schwergängige Rillenachse die Ursache.

Das mikrofonische Verhalten des TA ist normal, da der dann nicht mehr kurzgeschlossen ist.

Reinige mal die Kontakte am TA und an der Headshell, das Brummen wird gerne auch von unsauberen Kontakten dort verursacht.

Zitat von Tattermine

Correct me if I'm wrong, aber das weist schon auf einen tauschbedürftigen Entstörkondi hin, oder?

So I will correct you...

Nö, der Entsörkondi hat nix mit dem Brummen zu tun.

Brummen kann leicht von korrodierten/unsauberen Kontakten kommen. Sei es am Headshell (wie der Namenlose Mister X vom Orion schon schrieb) oder aber am Kurzschließer. Wenn Kurzschließer in Ruheposition, sollte es aber auch mit Musik brummen. Wie laut brummt es denn? Evtl. fällt es ja im Betrieb nicht so auf...

Gruß

Martin

Wenn‘s brummt, sind es meist die Kontakte am Tonkopf oder Tonarm.

Rillenachse: Die kann am Chassis verbleiben, nur Sprengringe und Arme müssen ab. Wenn das Fett klebt, und es wird wie Pattex kleben, dann erhitze die Rillenachse etwas mit dem Lötkolben, dann gehen die Arme sehr einfach ab.

Munter!

Axel

Jupp, ne Adapterreinigung muss ich regelmäßig machen. Auch beim Berühren kommen starke Brummeinstreuungen. Allerdings hängt der Kram ( immer) noch an einem Vierfachumschalter.

Quick and dirty taugt nichts. Ich hatte immer lustige Aus- und Einfälle. So schaltete der Dreher erst aus, wenn ich die Geschwindigkeitswahl betätigte.

Mamma richtig sauba! Die Rillenachse darf sich nicht drehen. Das ist die fixe Drehachse für die Hebel! Ich habe die Rillenachse beim Ausbau vermackt, um dann festzustellen, dass es unnötig war.

Um die penible Reinigung der Hebelachsen kommst Du nicht herum.

Munter!

Axel

Zitat von Mr.Hit

Der kurze Weg:
Dreher ausbauen und in Kopflage bringen ist Pflicht. Dann nimmst du zuerst mal einen Fön und machst die Stelle der zentralen Achse schön warm. Nun versuchst du mit einen Schraubenzieher die Schraube (=Rillenachse) oberhalb der Idealscheibe zu lösen. Aber keine Gewalt, sonst hast du die Rillenachse verhunzt. Wenn du Glück hast, dreht sich die Rillenachse und du kannst sie herausschrauben und herausziehen (unten fällt noch eine kleine Mutter runter, an die musst du auch noch denken),

Zitat von awi

Quick and dirty taugt nichts.

In dem verlinkten Fall ist das auch Wrong and Dirty! Die Achse warm machen heißt, dass sie sich ausdehnt und fester

gegen die Hebel drückt. Ok, vielleicht verflüssigt sich dabei das verharzte Öl.

An der Rillenachse dieselbe durch drehen zu lösen, kann auch gründlich schief gehen, wenn man die Mutter an der

Oberseite der Platine nicht VORHER löst. Durch die Mutter ist die Achse "gekontert" und kann am Schlitz für den

Schraubendreher ausbrechen.

LG, Micha

Sorry, nicht die Rillenachse, die Hebel müssen erhitzt werden. Es braucht nicht viel und das FETT wird flüssig. Schneller, als mit WD 40 oder Alkohol zu spülen.

Munter!

Axel

Zitat von Tattermine

Gibt es einen Trick, wie man die Madenschraube an der Antriebsrolle leichter rausbekommt?

Moin Matthias,

nimm einen genau passenden Schraubendreher dazu. Vorher einen Tropfen Benzin

auf die Schraube träufeln und einen Tropfen dünnes Öl gleich hinterher. Ein paar Minuten

wirken lassen. Danach den Schraubendreher ansetzen und ein paar leichte Schläge auf

den Griff. Dann sollte die Schraube sich leicht lösen lassen.

LG, Micha

Hi,

ich glaube bei zu dicken Motoren werden gerne mal entsprechende Löcher in die Wanne geschnitten.

Viele Grüße Roman

Zitat von Tattermine

Ich habe schon 1218er in dieser flachen Zarge gesehen, das muss doch irgendwie funktionieren...

Das muss passen. Da liegt nichts auf oder dröhnt.

Was nicht passt, ist die flache Haube (CH6), die liegt dann auf dem Tonarmlager auf.

Lasst sich das Dröhnen reduzieren, wenn Du testweise mal ein Stück Pappe o.Ä. unter den Motor legst?

Du könntest auch mal versuchen, die Federn untereinander zu tauschen.

Zitat von Tattermine

Kann man die Bodenwanne entfernen (ist ja irgendwie von unten verschraubt)?

Wenn ich mich richtig erinnere, ist die Wanne getackert.

Man kann die durchaus entfernen.

Wie stark ist denn der Boden und wieviel Platz benötigt der Motor?

Würde man evtl. den Platz nach unten unter dem Motor mit einem Forstnerbohrer vorsichtig hinbekommen?

Gruß Rüdiger

Zitat von Tattermine

Da bleibt nur die CH5 als Option, oder?

Ja, oder eine CH20/21.

Dann passt aber wiederum die hohe Zarge besser dazu.

Ist bei Deinem 1218 der Ständer (SM #180) verbaut?

Ich habe schon ein paar 1218 gemacht, mal war der da, mal nicht.

Falls ja, würde ich den zuerst entfernen.