Dual 704 Aufsetzhilfe defekt

Nicht einfach, das Problem aus der Ferne zu diagnostizieren. Also spekuliere ich mal ein wenig.

Ich glaube nicht, daß das mit der Aufsetzhilfe/dem Pilotlift zu tun hat. Für die Aufsetzhilfe rastert ein Stift in einen Spalt ein, und es gibt nur eine kleine Positionsabweichung. Nie und nimmer ausreichend dafür, daß der Tonarm neben der Platte aufsetzen könnte.

Grundsätzlich am besten zu dem Fehlerbild würde passen, daß der Tonarm nicht richtig ausgependelt ist. Also quasi mit einem an Null grenzenden Gewicht abgesenkt wird, das nicht im Stande ist, der Antiskating-Kraft eine Reibungs-Beharrlichkeit entgegenzusetzen.

Paßt aber nicht zu Deinem Posting, denn dort hört es sich so an, als sei seit dem letzten Funktionieren nichts verändert worden.

Was könnte also plötzlich passiert sein?

Mir fällt da eigentlich zunächst nur ein, daß vielleicht die Anti-Skating-Scheibe gerissen ist und sich da irgendetwas verhakelt hat. Bin mir aber nicht sicher, ob nicht in diesem Fall genau das Gegenteil der Fall sein müßte, nämlich daß überhaupt kein Zug mehr nach außen vorliegt.

Oder - bessere Idee - ist vielleicht der Liftpimpel zerbröselt/abgefallen (die kleine Kappe auf dem Liftstößel, der von unten hebend gegen den Tonarm drückt)?

Dann gäbe es nämlich keine Reibung mehr weil nur ein dünner Pin den Tonarm anhebt. Und der hat ja keine Reibungsfläche, mit der Folge, daß das Anti-Skating den horizontal nun ungehemmt rutschenden Tonarm leicht nach außen in eine Fehlposition ziehen kann.

Bin mal gespannt, was andere dazu sagen...

Gruß,

Kurt

Zitat von bokurt

ist vielleicht der Liftpimpel zerbröselt/abgefallen

Wäre auch mein Ansatz, wenn nicht

Zitat von dual704joe

kurz vor Aufsetzen auf der Platte abrupt nach außen

Eigentlich müsste der Tonarm schon vorher nach außen gleiten, nicht erst zum Schluss.

Also bin ich eher ratlos.

Hallo Joachim,

tja, am besten einfach hier Bilder von der Rückseite und von der Oberseite des Dual CS704 machen und hier einstellen. Auch Bilder vom Liftpimpel und Antiskating-Mechanismus. Dann kann man hier bestimmt etwas konkreter helfen.

Gruss,

Thomas

Hallo Joachim,

für mich ist noch denkbar dass die Feder für die Auflagekraft gerissen sein könnte oder aus der Führung gerutscht ist. Solange der Tonarm vom Liftpimpel geführt wird gehorcht er noch, danach wird er in dem Fall von Antiskating nach außen gezogen!?

Kam mir nur grade beim Mitlesen so in den Sinn.

VG Michael

Ich hab zwar gerade so einen 704 zerlegt und wieder zusammengefuddelt, aber ich kann mir nur Vorstellen, dass es ein Missverhältnis zwischen Auflagekraft und Antiskating gibt, warum auch immer...

Vielleicht beim Staubwischen den Antiresonator verstellt, oder die Auflagekraft am Federhaus...

Ich würde jetzt einfach mal damit anfangen, die tatsächliche Auflagekraft zu ermitteln.

Grüsse

Florian

Also ganz einfach mal den 704 neu ausbalancieren. So als wäre es eine Neuerwerbung.

Noch eine Idee zum Überprüfen: Check mal, ob das Einstellen des Auflagegewichts noch funktioniert. Vielleicht ist die Feder im Federhaus aus der Verankerung gesprungen und Du hast quasi Null Auflagegewicht. Das würde zum Fehlerbild passen...

Gruß,

Kurt

Wenn man den Tonarm mitten in der LP manuell (Lift) absetzt, was passiert dann?

Hallo Joachim,

da ist offensichtlich die Antiskatingscheibe (weisse Kunststoffscheibe) gebrochen.

Die solltest Du wenn möglich kleben oder ersetzen.

Gruß

Bruno

Hallo Joachim,

ich stimme Bruno zu. Deutlich zu sehen ist die gebrochene Antiskatingscheibe. In deinem Fall ist die Scheibe soweit gebrochen, dass der Hebel zur Federverstellung des Antiskatings sich darin verhakt hat. In diesem Zustand müsste sich die Antiskating-Einstellung auf der Oberseite auch nicht mehr bewegen lassen. Ich hab hier noch ein Foto von einer gebrochenen Antiskatingscheibe an einem 604, man erkennt sehr gut, wie der Hebel zur Federverstellung des Antiskatings an der Scheibe entlang gleiten soll(te). Was er eben nicht mehr kann, wenn er sich in dem gerochenem Riss verhakt. Scheint ein häufiges Problem mit dieser Art Antiskatingscheiben zu sein. Hier im Forum gibt es ein paar Tipps, wie man eine solche Scheiben flicken/kleben kann.

Gruß

Andreas

Das kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Mit gebrochener AS Scheibe nützt das ganze einstellen nichts. Man verstellt nur immer mehr. Das hatte ich an einem 704 und an einem 604. Meine neuen Scheiben habe ich von diesem Anbieter hier: Dual Anti-Skatingscheibe. Kann ich nur empfehlen. Und ich bekomme keine Provision....

Schöne Grüße

Rolf

Hallo Joachim,

die Mutter einfach mit dem passenden Werkzeug lösen und die Scheibe austauschen. Das Antiskating vorher auf Null stellen. Kuck dir das hier mal an: Anti Skating Scheibe ersetzen

Es dauert ein bisschen bis er auf den Punkt kommt, aber sonst sehr gut verständlich.

Gruß

Rolf

Kann man den Riss dann nach Demontage zudrücken und zB mit Sekundenkleber wieder kleben? Oder zwingend neue Scheibe?

Zitat von 80zigerRock

Kann man den Riss dann nach Demontage zudrücken und zB mit Sekundenkleber wieder kleben?

Mit Sekundenkleber kommt man da nach meiner Erfahrung nicht weit.

Ich würde einen 2K-Kleber nehmen (z.B. Uhu-Endfest 300kg). Vorher Scheibe sorgfältig mit Is0prop entfetten und die Oberflächen in Rissnähe ein klein wenig anrauhen. Dann die Riss-Innenseite mit Kleber bestreichen und zum Trocknen (12 Stunden) in den Schraubstock einspannen.

Am nächsten Tag rausgequollenen Kleber abschleifen/abschmirgeln und ggf. nochmal von oben mit einer dünnen Schicht Kleber bestreichen. Dabei darauf achten, daß die Fläche unter der Befestigungsschraube keine Buckel hat, sondern glatt wird.

Gruß,

Kurt

Hallo,

Entweder komplett erneuern, oder eben "Flicken".

Am besten geht es mit 2K- Kleber und ein wenig Draht. Links und rechts neben dem Riss zwei kleine 1...1,5mm Löcher bohren, etwas 2K-Kleber (z.B. Uhu Endfest) in den Riss geben, Draht durch beide Löcher ziehen und auf einer seite den Draht "zusammendrehen". So schließt sich der Riss ordentlich und das Ganze wird stabilisiert. Den Draht kann man zusätzlich auch mit Kleber "vergießen".

Darauf achten dass der Draht später so angebracht ist dass er nirgendwo etwas Blockieren kann oder im Weg ist.

Das Ganze gut trocknen lassen.

EDIT:

Zum Einbau der reparierten AS-Scheibe kannst Du so vorgehen:

Oben auf dem Chassis das AS auf "0" stellen, von unten die AS-Scheibe so montieren dass das kleine Loch des AS-Hebels genau mittig über dem Mittelpunkt der "Tonarm-Drehachse" steht. Einfach mit einem Stück Draht kontrollieren oder eben per Augenmaß.

Dann die Mutter für die AS- Scheibe wieder fest drehen. Das Ganze überprüfen. Der Tonarm sollte in "0"- Stellung des AS an jeder beliebigen Stelle über dem Plattenteller (schwebend ausgependelt) "stehenbleiben". Beim Drehen des AS in Richtung 0,5 sollte der Tonarm langsam nach außen schwenken.

Achtung: Für die RICHTIGE Einstellung des AS benötigt man normalerweise (wie oben schon erwähnt) ein "Spezial-Werkzeug".

Mit der oben genannten Methode kommt man, meiner Meinung nach, der "richtigen" Einstellung aber schon sehr nahe.

Top, die letzten zwei Tips - und für jeden machbar

Danach noch die Risstelle ganz zart beschleifen, schön glatt polieren, um ein Einrasten des "Fingers" zu verhindern.