Wenn die von Hinten so ausschaut wie diese hier musst du die Rändelmutter so drehen, dass die Federn
der Haubenhalterung zusammengepresst werden.
So ist zumindest bei allen Duals, die ich kenne.
Beiträge von Gizeh
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Ich versuche auch immer, möglichst in dem Gehäuse neue Strippen anzubringen.
Oder Rückwand abnehmen und Lautsprecherklemmen installieren.
Wenn das nicht geht habe ich früher auch Lüsterklemmen benutzt, aber seitdem ich einigermaßen
löten kann verdrille ich die, ziehe Lot drüber und dann kommt ein Schrumpfschlauch zum Einsatz.
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Hmm,
ich habe die oberen Lager nie geöffnet, sondern gesäubert und geölt.
Und dann Kais Puffer mit verbaut.
Ich glaube nicht, dass der Dämpfer da verdrehen kann, wenn du die Stelle vernietest.
Aber vielleicht ist wer anders da klüger.
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Ich hatte mir ein Blindnietenset mit Zange bei einem Discounter, für mmh 12,95 waren's glaube ich, gekauft.
Wollte immer schon sowas haben, und bei dem Dosenmotor hat es mir gute Dienste geleistet.
Ich brauchte aber eine Weile, bis ich schnallte, dass ich so lange ziehen muss mit der Zange, bis der Stift abreißt.
So eine Niete ist schnell wieder aufgebohrt (weil halt Alu) und löst sich nicht im Betrieb.
Ich mag da so.
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Hi,
den Tipp, den ich dir schon in deinem anderen Fred genannt habe, ist von Dualcan.
Und er macht das beruflich und wird es wohl wissen.
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Mmh, ich habe bisher immer die Lager bei den SM + AM 400 Motoren in heißes Motoröl eingelegt.
Die laufen ruhig.
Vakuummethode ist natürlich eine feine Sache. War aber bei den Motoren bisher nicht nötig.
Aber... move on
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Einen hab ich Depp natürlich falsch geölt...
Wie ist denn das passiert? Falsch ölen???
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Möchtte keine gewalt gebrauchen...
Da kommst Du nicht drum herum.
Schau mal hier, so geht das gut ohne Schaden.
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Ich würde das ganz simpel mal mit einer Stroboscheibe testen. Ich habe mal einen
721 bei einem Freund gesehen, wo das Strobo auch tanzte aber laut Stroboscheibe einwandfrei lief.
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die Gegebenheit?
Ja dieses ist es.
MaxB hat es eigentlich richtig beschrieben. Und bisher habe ich bei meinen "Reibern" es immer so eingestellt.
Also Antriebskonus lösen, obere Madenschraube drehen bis die konische Flanke genau mittig auf das Reibrad kommt.
Dann die Madenschraube an der Seite wieder festziehen. Ich stelle es immer bei 33 1/3 ein.
ich benutze Uhrmacherdreher für das Lösen der Schrauben, die passen am Besten.
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Ich kenne es nur so bei höherwertigen Riemendrehern, dass das Umschalten im Stand
den Umwerfer noch nicht betätigt, sondern erst durch das Starten des Plattenspielers
der dann umschaltet. Das soll das "Verknurpseln" des Riemens verhindern.
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Moin,
vielleicht hilft dir ja dieser Beitrag
Wenn Du da viel rumschrauben musstest macht es Sinn, die Grundeinstellung vorzunehmen. Vielleicht hilft es ja.
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Moin Olli,
schau mal in diesen Thread Klick
Der hatte mir mal wunderbar geholfen, als ich für jemanden einen 601 Plumpslift gemacht habe.
Wenn du ihn dir anschaust siehst du vielleicht, was da schief gelaufen ist.
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alles richtig bis auf:
Jaha, ich habe das Bild im Netz gefunden und ganz einfach den Text übernommen.
Daniel, normalerweise können das mehrere Ursachen sein. Da er im "Nullmodus", also alles auf null gestellt zum ausbalancieren,
nicht zum Aussenrand zieht, kann es z.B. kein zu stramm verlegtes Tonarmkabel sein.
Da er zuvor das nicht getan hat, ist das tatsächlich ein Stochern im Dunkeln. Bei einem Plattenspieler habe ich auch den Liftpimpel
ausgetauscht, weil der so verhärtet war. dass der nix mehr gehalten hat.
Hast du den Lift beim Absenken mal beobachtet, ob er gleichmäßig runtergeht? Also ganz dicht ran?
Kannst die Nadel ja zur Vorsicht rausnehmen, damit du da nicht drauf achten musst.
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Hier ist denke ich das Problem
Der Steuerpimpel / Liftpimpel hält den Tonarm in Position, bis er sich auf die Schallplatte abgesenkt hat.
Ist oben auf dem Liftpimpel Schmiere, Dreck oder sonstwas, hält die Liftplatte (über dem Steuerpimpel)
nicht auf dem Pimpel, sie rutscht über ihn hinweg.
Auch die Liftplatte kann verschmutzt sein. Also beide reinigen und den Liftpimpel ruhig mit feinem Schleifpapier etwas
anrauen.
Herrje, ich habe noch nie das Wort Pimpel so häufig verwendet wie hier
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einige nicht verstehen
Dohoch, ich besitze acht Plattenspieler, 7 davon Duals.
Antiskating wirkt einer Kraft entgegen, die den Tonarm im Betrieb nach innen zieht.
Also muss die AS dem entgegenwirken und zieht, je nach Auflagekraft eingestellt, nach außen.
Wenn Du beim Auspendeln (also alles auf 0) mal zuerst die AS drehst, siehst Du, wie der Arm zur Stütze kommt.
Antiskating Einstellungen sind für elliptische und konische Schliffe unterschiedlich, deswegen sehen die
Regler so komisch aus. Bei den meisten wird elliptisch im oberen Bereich eingestellt und konische
im unteren Bereich.
Wenn der Tonarm nach korrekter Einstellung dann nach außen wandert beim Absenken, wird der Arm
von dem Liftpimpel nicht richtig festgehalten. Der Liftpimpel hat nur diese eine Aufgabe!
Den letzten Plattenspieler, bei dem ich das Problem hatte, war ein 1226. Bei dem glitt der Tonarm
seicht nach aussen beim Absenken und setzte immer neben der Platte auf. Egal ob im Automatikmodus
ober manuell.
Da habe ich den Liftpimpel und die Liftplatte mit Iso gereinigt. Zusätzlich noch mit feinem Schleifpapier
den Lipftpimpel oben etwas angeraut. Danach war dann alles gut.
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Ne,
das Bild habe ich fix aus dem Netz genommen, um ein Bild zu haben.
Die Einstellung dort ignorieren!
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Moin,
ich habe keinen 491.
So sollte das aussehen. Zeiger auf 9 Uhr ist AS null. Oben ist dann elliptisch.
Wenn Du alles ausbalanciert hast und AS auf 1.5 stellst, zieht der Arm zur Tonarmstütze.
Das ist normal.
Wenn er nun beim Absenken wegrutscht, hat der Liftpimpel zu wenig Grip.
Der soll nämlich genau das verhindern. Schau mal da nach Fettresten o.Ä.
Mache da alles sauber, dann sollte es funktionieren
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Fusseln im Lagerspiegel...
...ja das ist wie ein Schraubenschlüssel in die Speichen
