Siehe "Nachträglicher Transport" .
Der Teller hat sich nur festgesetzt über die Jahre.
Beiträge von Gizeh
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Besonders C8 bewegt sich kein Stück vom Fleck
Ich habe vor zwei Monaten einen 1256 hier gehabt. Da habe ich zwei Kondis gewechselt, wo ich
echt sauer geworden bin.
Nach dem entlöten habe ich versucht, die raus zu nehmen. Aber nöh, die rührten sich nicht.
Ich habe dann gesehen, dass die auf die Platine drauf geklebt waren
.Oh mann...
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Keine Ahnung, ob dir das hilft...
...ich habe gestern einen 1246 aus der Zarge genommen um "mal eben"
zu schauen, ob ich da den Knallfrosch gewechselt hatte.
Also nicht extra in den Montagebock sondern so an einen Schrank gelehnt
und eben im Schaltkasten nachgeschaut.
Ihn danach wieder auf seinen Platz gebracht.
Am nächsten Tag wollte die Automatik nicht mehr, weder ein- noch ausschalten...
der Tonarm konnte von der Automatik nicht bewegt werden.
Tonarm ging auch per Hand irgendwie schwer, ...verdammt, was war da passiert.
Nach einer halben Stunde suchen (in den Montagebock gesetzt) schnallte ich,
dass ich gestern wohl beim freihändigen Herumschwenken des Chassis das Gewicht reingeschoben
hatte. Es saß ganz am Anschlag Richtung Tonarmlager. Also war ein Gewicht vorne
am System von locker 12gr. wirksam. Logisch, dass da nix mehr ging.
Total schusselig von mir, sowas passiert mir eigentlich nie.
Ich erzähle das, damit du mal schaust, ob da etwas verstellt wurde wo du schwören würdest,
da nix gedreht zu haben.
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Der Pimpel schaut nach einem Olipimpel aus.
Wegen der Liftjustage schau mal hier
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der fiese Ring nach links
Nope,
dreht sich nüscht, das verhindere ich ja mit dem 2ten Schraubendreher.
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möchte ich gern mal in der Praxis sehen
Meine Vorgehensweise; in der linken Hand halte ich einen feinen Uhrmacherdreher, setze den in die Nut an die linke Öffnung
des Ringes und lege den Zeigefinger hinter die Welle, um den Ring beim Flutschen fest zu halten.
In der rechten Hand ist dann der zweite Schraubendreher (beide natürlich Schlitz) und drücke die rechte Öffnung vorsichtig, aber mit Kraft
nach hinten.
Der Ring öffnet sich dann bis er nach hinten weg flutscht, aber vom linken Zeigefinger festgehalten wird, meistens jedenfalls
.So mache ich das schon eine ganze Weile, brauchte aber zwei- bis dreimal, bis es gut klappte.
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Japp,
ich auch. Uhrmacherdreher haben sich dafür bei mir bewährt.
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wo ist das Problem wenn sich der Tonarm langsamer absenkt?
Zwei Dinge fallen mir da ein, die Nadel bekommt schon Kontakt mit der Einlaufrille aber der Liftbolzen hat das
Segment noch nicht freigegeben.
Und bei welligen Platten, da ditscht die Nadel immer wieder auf bevor sie endgültig auf der Platte ist.
Beides ist ungesund für die Nadel.
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Jau, ich kenne die auch als E-Ring. Und harmlos nur, solange sie nicht wegflutscht, dann ist sie eine Katastrophe
.Bei "Halbmond" denke ich aber zuerst an die.
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Der Halbmondring sieht etwas anders aus
Ahh, so ein Ring (sie zu knechten) wie bei den Tellern der Reibradler.
Sowas habe ich auch schon mal gehabt, nachdem der Versuch, den mit einem Schraubendreher (wieder Uhrmacher)
ab zu hebeln (es ging immer nur rundherum) hatte ich da einen 2ten dazu genommen. Mit ein wenig Geduld
ging das dann.
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Meinst du vielleicht sowas? Ich hebele die immer mit einem feinen (Uhrmacher) Schlitzschraubendreher runter und
hinterher mit einer Spitzzange wieder drauf.
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Er schiebt sich beim Absenken bei normalen Antiskatingeinstellungen (1,25g) leicht von der Platte weg,
Antiskating zieht ja den Arm leicht nach außen. Beim Absenken muss der Liftpimpel den Tonarm festhalten
bis die Nadel aufsetzt.
Schau mal nach, ob im Bereich des Liftes oben am Pimpel und an der Platte vom Tonarm, wo er diesen
berührt, noch alles trocken ist. Wenn der Pimpe zu glatt ist, kann das auch passieren. Den dann
mal etwas anrauen.
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Fährt der Tonarm nicht weit genug rüber oder gleitet er beim Absetzen nach rechts weg?
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Die Trennung von GR und Masse Tonarm und Verlegung eines 5. Kabels durch den Tonarm dürfte meine feinmotorischen Fähigkeiten übersteigen.
Habe ich einmal gemacht, mache ich nie wieder.
Du musst deine Kiste durchmessen an den Stellen, wo Kontakt sein soll/muss.
Und wo es nicht darf.
Es gibt keinen anderen Weg.
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Bei deinem Bild siehst du dieses kleine Kupferblech. Das muss sich frei bewegen können.
Wenn da irgendwo Fett ist, kann die Automatik spinnen.
Ein Forumskumpel hatte sich da auch mal einen Wolf gesucht, bis er sah,
dass das Blechle nicht einrastete weil es vom Fett gebremst wurde.
Ich hoffe, ich habe das Blech richtig erkannt, weil gemacht hatte ich es nicht, nur erzählt bekommen.
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Danke Gerd,
und dabei die Feder und Scheibe irgendwie gelöst
meine Frage ist, welche Feder und Scheibe? Ich habe mal fix über das Manual geschaut und die nicht gefunden.
Welche Nummer haben die?, oder wo genau sitzen die?
Und, da ich keinen 1249 habe, was genau bewirken die? Also so frei nach deiner Beobachtung.
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die passenden Stellen für die Teile gefunden eingesetzt
Hallo Gerd,
feine Sache, freut mich für dich!
Vielleicht magst du ja schreiben. was es nun genau gewesen ist. Wenn irgendwann ein anderer Dualer diesen
Thread hier findet mit dem gleichen Problem weiß er, wie und wo er ansetzen muss.
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könnte die Stellhülse gerissen sein
Hey Carsten,
da Gerd geschrieben hat
Der Lift funktioniert aber. Das Sieht man wenn man ihn Betätigt.
wird es das wohl nicht sein.
Auch irritiert mich dies
der Arm auch wenn das Gewicht ganz eingeschoben ist von der Platte abhebt bis zum Anschlag.
Gerd, der Lift hat also keinen Kontakt zum Tonarm und dennoch bleibt er oben?
Und wenn du ihn vorsichtig runterdrückst schwuppt er danach wieder hoch?
Die einzige weitere Kraft, die das bewirken kann, wäre die Tonarmverkabelung (sofern der Lift raus ist als Ursache).
Da das nach dem Erneuern des Pimpels geschah wäre es etwas, wonach ich schauen würde. Ob die Strippen
plötzlich irgendwo hin geschoben wurden und nun eingeklemmt sind.
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Hi,
meine Googlesuche hat nix gebracht. Mich interessiert, wie ich bei einem Brikettmotor optisch erkennen kann,
ob es ein AM oder SM ist.
Wenn das überhaupt geht.
Danke
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Hi,
probiere das doch mal so einzustellen, wie es hier beschrieben ist
Wenn nix kaputt ist, müsste der Lift wie gewünscht dann funktionieren.
