Dual 503-2 zwei Fragen

Hallo Dualesen,

heute konnte ich nicht widerstehen und habe für schmales Geld einen 503-2 gekauft.

Service und manual habe ich mir schon besorgt.

Erstmal geputzt und trocken, also ohne Verstärker, anlaufen lassen. Es funktioniert alles.

Dennoch haben sich zwei Fragen ergeben;

ich wollte den Tonarmkopf runternehmen, musste aber feststellen, dass nach dem Losdrehen

des Überwurfs der Tonkopf nicht runterwill. Backen die gerne fest?, oder muss ich da noch eine Drehung machen?

Und,

der Motor machte Geräusche.Ein an-und abschwellendes ...mmh ja Brummen, oder eher Sirren.

Und es ist periodisch. Bei 45 heftiger als bei 33. Ich habe mal von der Welle aus Sinterlageröl auf die Buchse gegeben, und es ist weniger geworden.

Ohne Riemen gibt es dieses Geräusch nicht. Kann es sein, dass das ein Hinweis auf einen alten Riemen ist, der regelmäßig durchrutscht?

Zitat von Delta

(links und rechts das Headshell fest anfassen und dann wechselweise vorsichtig links( rechts / hoch /runter leicht "kreisend."unter gleichmäßigem Zug geradeweg nach vorne /

Beim Lesen ist mir schwindelig geworden

...aber runter ist der Tonkopf jetzt. Warum hat Dual da bloß statt SME einen Sonderweg gemacht? Ts ts.

Beim Motor ist nicht viel zu warten, der sieht genau wie ein Tapedeck Motor aus. Da geht nix auseinander.

Also träufele ich weiter winzige Mengen Öl an die Achse und werde ganz einfach mal bei Cleo einen neuen Riemen bestellen.

Kostet ja nicht die Welt.

Ach ja,

ist ja ein ULM Dreher.

Darauf schaue ich gar nicht mehr.

Also, er funktioniert einwandfrei, hört sich sogar überraschend gut an mit seinem 163E.

Was mir sehr gut gefällt ist seine Semiautomatik, die wie z.B. beim 704 funktioniert.

Am Ende wird nur der Arm hochgenommen, keine Rückführung. Und der Lift ist auf der

Tonarmbank auf "Oben", so schmeisst man nicht versehentlich den Arm auf die Platte.

...was ich allerdings nicht verstehe, sind die schon oben beschriebenen Geräusche vom Motor,

oder genauer, aus dem Bereich des Motors.

Wemm ich den PS starte, ist das Geräusch durchgehend da bis er seine Solldrehzahl hat.

Danach periodisch, aber nicht konform mit der Umdrehungszahl. Tatsächlich ca. alle 1,5 Sekunden

schwirrt es hoch um dann fast ganz zu verschwinden. Im 33er Bereich. Bei 45 ist es agressiver.

Eben stand ich sinnend davor während der 503 Dire Straits zum Besten gab.

Aus einem Impuls heraus den Finger an den Tellerrand gelegt bis er still stand.

Es grummelte ärgerlich vom Motor her, dann losgelassen und nach Erreichen der Drehzahl war Ruhe.

Nach etwa 2 Liedern war es wieder da, aber leiserer und permanent. Wieder gebremst und wieder Ruhe.

Es ist ein Rätsel...

Danke Peter!

Inzwischen ist mir klar, dass es nichts mit dem Riemen zu tun hat.

Der Motor macht die Geräusche, nicht laut und nicht im Signalweg (dank der Bauart), aber da.

Und nachdem ich die Geschwindigkeiten richtig eingestellt habe, ist das Geräusch permanent da.

brrr...brrr...brrr bei 33 1/3 und br..br..br bei 45 rpm.

Also schneller vom Rythmus bei 45. Als wenn sich da was aufschwingt. So ein wenig erinnert mich das an einen Motor,

der immer Zwischengas gibt, um eine Drehzahl/Geschwindigkeit zu halten.

Ich hatte mal einen BMW 315. der hatte einen Drehzahlbegrenzer, und hakte mir immer bei einer bestimmtem Drehzahl

die Zündung weg. Habe ich das erste und einzige Mal in den Kasseler Bergen gemerkt.

Hui war ich da schnell

Hat jemand schon mal so einen Motor geöffnet?

Zitat von wacholder

...bringt das herzlich wenig.

...wo der Zug vom Riemen an der Achse zerrt.

Ja,

sowas denke ich auch.

Schade dass da die Fräsungen für das Terminal nur an einer Stelle ist, sonst hätte ich den Motor mal gedreht.

Hey Micha,

genau das habe ich eben probiert, leider ohne positives Ergebnis.

Er macht die gleichen Geräusche. Und sie erinnern mich immer mehr an "Gas geben" und "Gas wegnehmen"

um eine Drehzahl zu halten.

Aber ich habe beim Experimentieren einen Gedanken bekommen, den ich, wenn ich wieder wach bin, mal verfolge.

Die weil der Motor dieses Geräusch hörbar nur macht, wenn er am Gehäuse festgeschraubt ist.

Das Holz dient als Resonanzboden.

Mal schauen, ob ich das anders hinbekomme.

Gutes Nächtle

Guten Morgen Dualesen,

habe gerade mal den Gedanken von Nacht umgesetzt...

Der Motor sitzt nun in einem Styroporblock, der in Verpackungen zu finden ist.

Lautlos ist er noch immer nicht, aber in mehr als 1 Meter Entfernung ist er nicht mehr zu hören.

Und im Signalweg sowieso nicht.

Und da dreht er seine Runden mit Sam Brown drauf.

Und nun wandert er in den Biete Bereich.

Hey Kai,

Der hier...

Der kam wohl noch in anderen Modellen zum Einsatz, z.B. 2215.

So wird jedenfalls einer bei ebay angeboten.

DC 270.

Hey Kai,

Ich habe nochmal die Bilder bei Dualfred von den beiden Motoren verglichen.

Bei dem 270er ist außen noch Elektronic verbaut.

Nochmal das ebaybild

Das fehlt bei dem 210er ganz. Ich gehe davon aus, dass das notwendig ist und so lieber nicht.

Ein sehr großes danke schön an Dich!

Ich habe nun auch nochmal das Dämm Material (niemals werde ich Dämmmaterial schreiben, das schaut dämmmlich aus )

geändert, weil ich wollte mehr.

Und so habe ich aus dem zu sehendem Schaumstoff zwei Bahnen geschnitten und drumgewickelt. Zusätzlich einen Streifen von unten.

Nun muss ich genau hinhören, um den Motor zu hören.

Er sitzt auch recht stabil da drin, was das Problem der Befestigung erledigt hat.