Dual 1019

hallo Berthold

riechst vielleicht nach Lack von den Spulen im Motor ?

ist der Motor richtig angeschlossen , weil ich kann mir nicht vorstellen daß der Pulley heiß wird wegen falschem Öl, selbst ohne Öl wird der nicht heiß

Ist der Pulley zu hoch eingestellt, dann könnte er am Teller unten schleifen.
Gruß Ulrich

dann wär der Keramikstift oben am Pulley schon längst abgeschliffen

auf den Fotos ist die Verdrahtung schlecht zu erkennen,

wichtig ist , wenn der Spannungswähler auf 220V steht müssen „gelb und schwarz“ verbunden sein,

„grün und weiß“ sind mit der Netzspannung verbunden,

der Kondensator parallel zum Motorschalter

Hier zum Vergleich :

Schlecht zu erkennen nach den verkleinern.

Zitat von Lufabe

Oha,irgendwas läuft beim Motor heiß!
Der Pully ist beim Berühren knallheiß und es riecht auch etwas nach heißem Öl ???

Beim Zusammenbau des Motors darf dort nichts verkannten. Schrauben wechselweise
anziehen und auch auf die beiden Außenflächen klopfen, wo keine Schrauben sitzen.
Immer wieder den Pulley auf Leichtgängigkeit dabei überprüfen. Mit zwei Fingern
"angeschnippt", sollte er einige Umdrehungen machen und nicht sofort stehen bleiben.

Ich hab noch ein anderes Bild gefunden.

Zitat von mickdry

Beim Zusammenbau des Motors darf dort nichts verkannten. Schrauben wechselweise
anziehen und auch auf die beiden Außenflächen klopfen, wo keine Schrauben sitzen.
Immer wieder den Pulley auf Leichtgängigkeit dabei überprüfen. Mit zwei Fingern
"angeschnippt", sollte er einige Umdrehungen machen und nicht sofort stehen bleiben.

Zitat von Lufabe

Zusammenbau größte Sorgfalt
walten lassen.

Das gilt auch für die anderen Motoren, aber besonders für die Dosen von Dual.
Etwas anders ist es bei dicken DirektDrives mit drei Schrauben, die werden
reihum angezogen und dann die Richtung gewechselt. Auch da zwischendurch
auf Leichtlauf achten.

Auch wenn die aktuelle Symptomatik davon unabhängig ist, bleibt das Shell Tellus nicht gerade das Öl der Wahl,
da gehört schon ein Sinterlageröl rein.

Die Hitze wird, wie @mickdry schon schreibt, durch Reibung entstehen, die in falschem Zusammenbau ihren Ursprung hat.

man... lass dich nicht verrückt machen. 15W40 und gut ist. Musst bei der Montage halt aufpassen, das alles schön leichtgängig ist und nicht verkantet...

Zitat von Lufabe

ist nun das 15w-40 als Sinterlageröl zu verwenden

Das ist (Otto)-Motorenöl und kein Sinterlageröl. In den
Motoren von Dual ist es allerdings "ausreichend".

Zitat von Lufabe

Ja schon, ist nun das 15w-40 als Sinterlageröl zu verwenden oder was müsste ich denn besorgen?

Zitat von Hardi

man... lass dich nicht verrückt machen. 15W40 und gut istmickdry schrieb:

Zitat von mickdry

Das ist Motorenöl und kein Sinterlageröl. In den
Motoren von Dual ist es allerdings "ausreichend".

Ausreichend ist treffend formuliert. 15W40 wird an der Stelle oft empfohlen und funktioniert auch, richtig
wäre aber ein Sinterlageröl, wie ich es für den Zweck schon immer verwende.

Die gibt es übrigens in 10ml Fläschchen beim großen C in verschiedenen Viskositäten.

Zitat von Spitzenwitz

Ausreichend

Klassenziel gerade noch erreicht in dem Fall.
An der Uni gibts den "Schein", da heißt es dann oftmals:
S(ch)ein oder nicht S(ch)ein?

Am Öl liegt es nicht, wenn er heiß läuft. Nur dann, wenn keins mehr da ist.
Von den Wattestäbchen können sich die Lager kaum haben "volllaufen" lassen.
Von der Methode möchte ich hier nichts mehr lesen! Nicht, dass das noch ein
Neuling für bare Münze nimmt.

Nochmal meine Empfehlung für dich Berthold:

Zitat von mickdry

Dann erst mal mit einem 1214 oder 1224 anfangen und ohne Hilfe von Außen
fertig machen!
Wie sagt man so schön, "es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen!"

Zitat von Lufabe

Also besorge ich mir halt ein richtiges Sinterlageröl!Mit großem C meinst du Conrad?

Ja , mach das . Aber bringt nichts wenn du die Sinterlager nicht richtig befüllen tust.

Also meiner Meinung nach ist 10 oder 15 W 40 komplett ausreichend . Mit den bekannten Methoden ( Unterdruckmethode, in heisses Öl einlegen usw. )ins Lager einbringen.
Vorteil ist das man 10W40 oftmals schon ( wenn man denn ein Auto hat ) Zuhause hat.

Ich möchte jetzt auch nicht wieder einen Schmiermittelkrieg vom Zaun brechen .