Dual 481 A - Wiederinbetriebnahme

Hallo Armin,

willkommen in der Welt der "Bekloppten", wobei dies im positiven Sinne gemeint ist.

Zitat von Beastmaster

Ich habe mit eine neue HiFi-Anlage zugelegt, Exposure - Verstärker und CD-Player, und würde nun gerne meine Dual 481 wieder beleben.

Welchen Exposure hast du denn?

Zitat von Beastmaster

Mein Verstärker hat einen MC Eingang. Kann ich diesen mit dem Dual nutzen?
Wenn ja hab ich gesehen das ein DN221 als Tonabnehmer verbaut ist. Ist das noch brauchbar und wie kann ich feststellen ob mit dem Tonabnehmer alles OK ist?

Nein, das DMS220 mit DN221 ist ein MM-System, funktioniert am MC-Eingang also nicht.
Entweder du kannst das beim Exposure auf MM umstellen (evtl. intern) oder Du benötigst einen MM-PhonoPre, der dann einen der LineIn-Eingänge angeschlossen wird.
Die Buchsen am Plattenspieler sind alte DIN-Buchsen, die dein Verstärker nicht bietet. Soweit ich die Exposures kenne, haben die nur Cinch.
Ich persönlich würde den Dual auf Cinch umrüsten. Anleitungen gibts hier im Board.

Das Brummen kann auf Kontaktschwierigkeiten zurückzuführen sein. Da heisst es an der Headshell Kontakte reinigen.
Entferne mal die Headshell und schau, ob die ehemals blanken Kontakte am Tonarm schwarz angelaufen sind.
Hier hilft am besten ein sog. Glasradierer, mit dem du die Oxidationsschicht entfernen kannst.
Und dann die kleinen Käbelchen am Tonabnehmer mit einer kleinen Zange abziehen und mehrfach wieder aufstecken, damit auch hier die Oxidschicht verschwindet.

Wenn du beim Wechsel auf Cinch bist, kannst du die Kontakte vom Kurzschließer auch gleich mit reinigen.

Hast du dir das Service Manual schon herunter geladen?

Für den Rest der Fragen wie Schmierstoffwechsel und Wartung/Überholung gibts hier viele Spezialisten, die gerne helfen...

Liebe Grüße

Hallo.
Der 481 lohnt sich wieder herzurichten. Ein S Arm ist selten bei dual.
Der 491A und der 1237A gehören auch dazu.
Eine komplette Wartung und schon hat man lange Freude dran.
Voraussetzung ist viel Zeit, Ruhe und Besonnenheit. In zwei Stunden ist es nicht getan.
Sollte es nicht klappen wie erhofft sind 1bis2 Tage Pause wunderwirkend.
Das ist der erste Schritt in die Dualitis Krankheit.

Beste Grüße Carsten

Hallo Armin,

selbst auch noch relativ neu hier und mache gerade Ähnliches mit meinem 1218. Die Service Manuals findest du eigentlich hier, wobei aber beim 481 nur eine Seite da ist.
In diesem Thread steht, dass auch erstmal die Anleitung für den 1239 verwendet werden kann.
Im Service Manual findest du die verwendeten Öle und Fette und auch die wichtigsten (aber nicht alle) Stellen.

Viele Grüße und viel Erfolg!

Hallo Leute.

Hier erst mal des SM
https://www.vinylengine.com/library/dual/481.shtml

Wichtig ist viele Fotos zu machen vor dem Ausbau, so kann später nachvollzogen werden wo welches Teil hinkommt.

Erst mal ist festzustellen ob überhaupt Ton rauskommt.

Dann immer Abschnittsweise arbeiten.
In etwa so.... Erst den Motor warten und wieder einbauen dann die Mechanik, dann die Elektronik.
Das passende Öl für motor und Mechanik fetten kann ich dir zukommen lassen.
Die Mechanik muss erst mal von alten Fett befreit werden. Ich nutze isopropanol, Waschbenin geht auch. Stinkt aber mehr.

Beste Grüße Carsten

Hallo Armin,

Der 3020 ist ein feines Gerät.
Das ist bei mir auch in der engeren Wahl, sollte irgendwann mal mein Holfi abrauchen und nicht mehr reparabel sein.

Das MM-Modul vom Exposure kannst Du benutzen, passt

Der Kurzschließer dient der Signalunterdrückung und schaltet die Signale vom Tonabnehmer erst dann durch, wenn der Tonarm über der Platte ist.

Hier ein Zitat von Dualfred:
"Prinzipiell ist er dazu gedacht, Geräusche von den Lautsprechern fern zu halten, wenn die Automatik in Eingriff ist. Damit die Automatik abläuft, muss das Gerät schon eingeschaltet sein. D.h. der Einschaltknack wird mit dem Kurzschließer nicht unterdrückt. Auch das Aufsetzgeräusch der Nadel wird nicht unterdrückt. Denn da ist die Automatik bereits wieder außer Betrieb."

Das Teil sieht so aus und ist unter einer Abdeckung verborgen:

Von rechts kommen die Kabel vom Tonarm, links habe ich die neuen Chinch-Kabel angelötet. Der Kurzschließer wird vom Kurvenrad (das gelbe Teil im Hintergrund) betätigt.

Hier im Vordergrund zu sehen (noch ohne Cinch):

Die Flachstecker am Kurzschließer sind übrigens auch meist schwarz oxidiert.

Hier ist die Anleitung zum Umbau auf Cinch.

Lade dir mal das Service Manual wie von Angus beschrieben, herunter, lese und versuche es zu verstehen. Ist manchmal nicht ganz einfach.
Bei Fragen: fragen!

Gruß

Zitat von Beastmaster

Da werde ich auf Cinch umbauen.

Ich lasse das inzwischen sein. Die DIN Verbindung ist eine gute, und das Brummen kommt woanders her, eigentlich nie vom Din.

Ich habe mir inzwischen einen Satz sehr guter Din-Cinch Adapter besorgt und werde diese einsetzen statt neue Brummprobleme zu löten

Hi. So wie zwölf36 schon schrieb ist jede Buchse oder Stecker mehr ein Anreiz zum brummen.
Ich ersetze immer bloß die Din Stecker durch Chinchstecker. Oder wie schon erwähnt ein Adapter zwischensetzen.
Warte erstmal den Motor. Tausche die beiden Kondensatoren. Mechanik fetten.
Dann gehen wir den Brummen auf den Grund ich schätze mal der kurzschließer ist stark verdreckt.

Anleitung zur motorwartung gibt' es hier.
https://forum.zerspanungsbude.net/viewtopic.php?f=96&t=22208

Beste Grüße Carsten

Hi !

Dein 481 sieht nach der -RC-Version aus, die Zugmagnete drin hat und über einen entsprechenden Verstärker fernsteuerbar war.
Das ist die zweite Buchse neben der DIN-Ausgangsbuchse. Die Konsole sieht ein bißchen nach Schneider aus - wobei bei denen auch immer Schneider draufstand. Die haben aber auch für Kaufhausketten und Rundfunkhändler (Interfunk) gefertigt. Da gab es Anlagen, die fernsteuerbar waren und wo der Plattenspieler zumindest Start / Stop / Lift über den Verstärker auslösen konnte. Nicht natürlich die Drehzahl-Umschaltung, die bei dem Modell rein mechanisch funktioniert.

Zitat von angus

Hallo Armin,

selbst auch noch relativ neu hier und mache gerade Ähnliches mit meinem 1218. Die Service Manuals findest du eigentlich hier, wobei aber beim 481 nur eine Seite da ist.
In diesem Thread steht, dass auch erstmal die Anleitung für den 1239 verwendet werden kann.
Im Service Manual findest du die verwendeten Öle und Fette und auch die wichtigsten (aber nicht alle) Stellen.

Viele Grüße und viel Erfolg!

Für den 1239 sind die Infos zu Fetten und Ölen auf der letzten Seite. Beim 481 ist das Service Manual hier wie gesagt nicht vollständig. Hast du mal den Link von Fummelheini gecheckt? Nach Registrierung kannst du auf die Datei zugreifen.

Moin.
Hab eben selber die Datei geladen.
Ist bloß eine Seite. Shit.

Aber grundsätzlich werden alle Wellen gefettet, die vom kurvenrad oder vom Schalthebel. An manchen Stellen ist Haftöl notig wie bei der Welle für die pitchmechaik. Da wäre fett zu zäh genauso wie beim starthebel. Das SM ist echt ne Katastrophe.
Der 491 ist ja fast der selbe bloß eben mit Direktantrieb.
Der 1237 ist ähnlich aufgebaut.
Aber ich denke wir kriegen ihn zum Laufen...
Wäre doch ne Ding wenn nicht.

Gruß Carsten

Carsten hat ja auch schon die wichtigsten Tipps gegeben und das Vorgehen beschrieben. Insbesondere, da keine Anleitung da ist, würde ich wirklich inflationär viele Fotos machen (aus unterschiedlichen Winkeln und auch von Dingen, die dir erstmal nicht wichtig erscheinen - später freust du dich, wenn du ein wichtiges Detail "aus Versehen" mitfotografiert hast)

Zitat von Fummelheini

Wichtig ist viele Fotos zu machen vor dem Ausbau, so kann später nachvollzogen werden wo welches Teil hinkommt.

Erst mal ist festzustellen ob überhaupt Ton rauskommt.

Dann immer Abschnittsweise arbeiten.
In etwa so.... Erst den Motor warten und wieder einbauen dann die Mechanik, dann die Elektronik.
Das passende Öl für motor und Mechanik fetten kann ich dir zukommen lassen.
Die Mechanik muss erst mal von alten Fett befreit werden. Ich nutze isopropanol, Waschbenin geht auch. Stinkt aber mehr.

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Aus eigener Erfahrung als Neuling kann ich raten: Einfach mal loslegen und dann mit konkreten Fragen oder Problemen hier nochmal melden. Auch wenn man am Anfang wie der Ochs vorm Berg steht, einfach Schritt für Schritt vorgehen. Mit der Zeit findest du dich immer besser zurecht und alles geht leicht von der Hand.

Hallo Armin,

was hat sich inzwischen getan?
Berichte mal, am besten mit Bildern...

Liebe Grüße

Hi.
Ich denke mal er wartet sehnsüchtig auf das Öl und das Fett...

Gruß Carsten

Moin Gemeinde,

würde auch auf keinen Fall von Din auf Cinch umrüsten, gerade weil hier so
eine schöne Buchse verbaut ist. Das Brummen wird sich eingrenzen lassen,
Lötstellen, Kurzschließer, Kontakte im und am Headshell sind die üblichen
Verdächtigungen. Im schlimmsten Fall auch in der Din-Buchse oder am
angeschlossenen Kabel oder der Eingangsbuchse vom Verstärker. Auch das
ist relativ leicht zu beseitigen, manchmal reicht schon mehrfaches einstecken.

Auf gute Kontakte, Micha

Na dann steht ja nix im Wege...
Schönen Urlaub.... Und Prost

Beste Grüße Carsten

Hi!

Läuft er inzwischen oder nicht?

Berichte mal von deinen Erfahrungen...

Was hat geklappt, was ging schief?