CS 601 bleibt Blöd...

Hallo. Leider ist nicht alles zu sehen von der Mechanik. Der 601 ist ne Zicke
Aber für mein Geschmack geht der Tonarm viel zu hoch.
Es sollten glaube ich nur etwa 5mm von der stütze entfernen.

http://dual.pytalhost.eu/601/dual601-11.jpg

Beste Grüße
Carsten

Ups... Was ist das?
Gehört das Teil nicht am schaltarm?
Wo das kurvenrad läuft?

Zitat von Fummelheini

Es sollten glaube ich nur etwa 5mm von der stütze entfernen.

Dreh mal die Lifthülse ganz rein, im Uhrzeigersinn, aber vorsichtig, nicht das sie dir wie bei meinem 1228 platzt. Dann arbeite dich langsam mit Drehungen gegen den Uhrzeigersinn nach oben....unabhängig davon solltest du auch die manuelle Lifthöhe ( die mit dem manuellen Lifthebel auf der rechten Seite) mit einem Schraubendreher so justieren, das du den Arm gut, aber nicht zu hoch, horizontal bewegen kannst....
Eine zu hoch eingestellte automatische Lifthöhe ( die mit der Hülse justiert wird) kann die ganze Automatik versauen....
Berichte mal, ob du den Arm runter bekommen hast, auf diese Weise, und wie sich die Automatik dann verhält. Pimpel ist in Ordnung, gehe ich mal von aus..?

Gruß Jörg

Hi,

das Teil (die kleine Rolle) gehört in den Schaltkasten vom Motorschalter und führt dort den Schalthebel.

Hi,
wenn ich das richtig sehe senkt sich dein Haupthebel vor dem Zurückdrehen ab und nimmt daher den Arm nicht mit- dies sollte er meines Wissens beim Stopp-Vorgang tun, um den Arm nicht wieder auf die Platte zu schwenken- die Ursache dafür weiß ich nicht- es liegt m.M.n nicht primär an der Einstellung oder dem Pimpel

ins Blaue hinein würde ich den Haupthebel demontieren und mir das Kurvenrad bzw. die Weiche darauf ansehen

morgen schaue ich mir das mal bei meinem an und mache ein Video zum Vergleich

viel Erfolg
Gunter

Hier sieht man es ganz gut- bei Start Haupthebel bleibt oben am Pimpel- bei Stopp absenken vorm Zurückschwenken

Hallo Ernst,
ich habe den Eindruck, dass der Steuerpimpel vom Haupthebel nicht mitgenommen wird. Befindet sich noch Fett auf dem Haupthebel?
Viele Grüße, Stephan

Moin.
Eventuell mal einen anderen Pimpel probieren.
Hab es beim 626 gehabt. Die eine Sorte pimpel wollte der Arm auch nicht zur Platte.
Anderen rauf gemacht und es funktionierte.

Beste Grüße Carsten

eigentlich habe ich im anderen Threat schon alles dazu geschrieben, aber auch wenn du es nicht hören willst, das ist eine Einstellungssache - vorausgesetzt es ist am Kurvenrad nichts verbogen und bei der Automatik läuft alles in den richtigen Bahnen: bitte prüfen!
Ich kann mich Carsten nur anschließen, für mich seht es auch aus als wäre der Tonarm zu hoch eingestellt. Vergleiche bitte mal mit dem hier: http://dual.pytalhost.eu/601s/Dual601_SM13.jpg

Der Pimpel sollte funktionieren, ich verwende seit Oli die verkauft nur noch diese und sie funktionieren bei allen Duals die ich auf dem Tisch hatte einwandfrei - auch bei mittlerweile zwei 601.

ich bleibe dabei- der haupthebel ist falsch geführt und im abschaltmodus - auch beim startvorgang

vergleiche mein video mit funktionierender Automatik

gruß gunter

Moin,

jetzt habe ich meinen 601 mal aus der Zarge gelupft, um es mir anzusehen.
Und was passiert? Tonarm rauf und wieder runter, genau wie bei dir.

Also bei dir sieht man, dass der Haupthebel den Pimpel nicht mitnimmt, wenn der Tonarm zur Platte soll.
Einfachste Ursache wäre da eine zu glatte Reibfläche am Haupthebel. Sprich die Reibung zwischen Pimpel und Haupthebel reicht nicht.

Gerade beim ersten Einschwenken des Tonarmes muss noch der Schaltwiderstand des Motorschalters überwunden werden.
Also Haupthebel raus und die Reibfläche mit Schmirgel längs zum Hebel aufrauhen. Evtl. auch die Pimpelfläche aufrauhen.

Das hat bei mir zumindest so eben geholfen.

Es könnte auch sein, dass der Schalthebel für den Mototschalter zu schwer geht. Das liegt gerne an einer schwergängigen, bzw. verharzten 'Rillenachse'.

Die meisten Ursachen für nicht funktionieren automatik sind
Kein Steuerpimpel
Mechanik verharzt
Falsche Einstellung tonarmhöhe und lifthöhe.
Meist reicht es schon die Lifthülse runter zu drehen und dann nach und nach mit stellschraube die richtige Position zu finden.
Ist diese zu fest angedreht klemmt es auch in der automatik.

Beste Grüße Carsten

seht ihr denn im Video nicht, dass der Haupthebel eine Abwärtsbewegung macht bevor er den Tonarm mitnehmen soll ??????????????

Zitat von Ernst3510

Keine Sorge, die Hülse dreht durch wenn Sie am Ende ist...
Wenn ich mich nun "hocharbeite", welch ist die Grundeinstellung für die Stellschraube?

Bei manuellen Auflegen vom Tonarm auf die Platte bleibt auch die Nadel "hängen", Arm ist also nicht ganz Frei...

Eine durchdrehende Hülse ist für mich ein Zeichen, das sie nicht mehr richtig funktioniert. Auch wenn Kunststoff die Möglichkeit bietet 'durchzudrehen'.....in Ferndiagnose glaube ich, das die Hülse den Lift nicht unten hält.....also immer oben steht, was auch mit der Automatiklifthöhe übereinstimmt. Darüberhinaus kann das auch dazu führen, das der Tonarm sich nicht fei bewegt, der 1249 meines Vaters hatte genau das Problem, das die Nadel in der Einlaufrille springt und beim mitführen spürte man einen Widerstand.
Glaube das Gewinde deiner Hülse ist ausgelutscht...of versleeten...

Groeten naar Genk

Wenn der Tonarm zu hoch angehoben wird, blockiert die Automatik...check auch mal die Sicherungsringe am Liftbolzen über und unter der Hülse.
Success
Jörg