Dual 1216 Trafo durchgebrannt??

Moin.
Erst mal den Kondensator wechseln. Der runde auf dem Bild. Kann sein das der durch ist. Oder wenn möglich erst mal durchmessen.

Beste grüße

Hallo Ernst,

in der Tat, die dunkle Schutzhülle der rechten Motorwicklung sieht auffällig aus. So unterschiedlich hab ich das auch noch nie gesehen. Verfolge doch mal die beiden Kabel von dieser Wicklung ausgehend bis zu dem weißen Stecker und miss mal den Widerstand. Wenn er gegen "unendlich " geht, ist die Wicklung durchgebrannt. Dann ist der Motor hin.

Gruß, Uli

... äh !

Da bei dem Anschlußkasten schwarz und gelb nicht zusammenliegen ist es möglich, daß der Motor auf 110V eingestellt ... gewesen ist ...
Hat der auf der Oberseite einen Spannungswähler ?
Wenn der Schalterkasten falsch verdrahtet ist, liegen grün und gelb (= eine Spule) komplett an 220V.

Wenn das so war: da gibt die "schwächste" Motorspule dann eben auf. R.I.P. Brikettmotor.
Die sind zwar hart im Nehmen, aber in Grenzen.

Hallo,

da wird ein neuer AM 400 fällig.

Peter

Hi Ernst !

Zitat von Ernst3510

Und soweit ich das am SB kann verfolgen, hat sich da Jemand geirrt...
Oder sehe ich das verkehrt..

Wie es aussieht, hat einer den gelben Draht auf Pin 5 statt auf 6 gelegt.
Damit liegen grün und gelb (Spule 1) an 220V und braten sich kaputt.

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Motor vom 1209 passt

Hi Ernst !

Zitat von Ernst3510

Noch ne Frage: welche Kabel gehören wohin?
1209 hat 4 Kabel jeweils zwei pro Farbe und ein Masse, das am Motorchassis ist festgeschraubt?

Das hat es mal gegeben, daß Motoren mit zwei identischen Spulen zusammengebaut wurden. Da wurden zwei Spulen mit gleichen Teilenummern verwendet.

Mal angenommen, beide Spulen haben Kabel in schwarz und gelb.

Vorher prüfen: Ohm-Wert der einzelnen Spulen messen. Z.B. jeweils 150 Ohm.

[Edit] Um auszuschließen, daß der 1209-Motor ein 150V-Modell ist, bitte auch noch mal die eine heile Spule von dem verbrannten Motor ausmessen. Die Werte der Spulen sollten annähernd gleich sein, wenn es ein 110/220V umschaltbarer Motor ist.

Verkabelung:

Spule 1: schwarzes Kabel auf Pin 3
gelbes Kabel auf Pin 6

Spule 2: schwarzes Kabel auf Pin 7
gelbes Kabel auf Pin 4

Pin 5 bleibt frei.

Netzkabel aufstecken - das geht auf die Pins 2 und 4. Bei eingeschwenktem Tonarm (Motorschalter geschlossen) mußt Du an dem Stecker des Netzkabels 2 x 150 Ohm = 300 Ohm = Spulen für 220V in Reihe geschaltet messen können.

Dann ist alles okay und der Motor sollte problemlos laufen.

Das separate Massekabel wird nicht unbedingt benötigt, aber Du könntest es irgendwo am Chassis festschrauben.

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Hi Ernst !

Zitat von Ernst3510

War eigentlich eine dusselige Frage, jedoch beim Pytalhost leider keine SM vom 1209.

Da nicht - aber bei mir ...

http://www.mcamafia.de/images/dual_1209.pdf

Aber das ist auch wieder ohne Angaben der Kabelfarben. Das war zuzeiten der 10xx mal besser.

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Hi Ernst !

Zitat von Ernst3510

Farben sind grün weiss und orange schwarz.

Welche gehören nun wohin?

Genau so.

Grün an 3, Weiß an 4, Orange (eigentlich gelb) an 6 und Schwarz an 7. Pin 1, 2 und 5 bleiben frei.
Das Netzkabel geht auf 2 und 4 auf den Schaltkasten.

Wenn du in den 1216 diesen Motor einbaust müssen orange und schwarz zusammen

Hi !

Zitat von Dennis R.

Wenn du in den 1216 diesen Motor einbaust müssen orange und schwarz zusammen

Da beide den 7-Stifte-Schaltkasten verwenden, passiert das dabei automatisch, weil Pins 6 + 7 intern verbunden sind.

So wie Pins 4 + 5. Das war ja der Fehler, der den ersten Motor gekillt hat, weil jemand den gelben Draht nicht auf 6 sondern auf 5 gesteckt hat und so nur eine Spule an 220V hing.

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