hatte letztes Jahr einen unbenutzten P80 Koffer gekauft, weil der so gut aussah, da ist ein 1234 drin. Bei diesem war die untere Lagerbrücke vom Motor komplett zerbröselt, Zinkfrass!
Das betrifft die Geräte davor zum Glück weniger, lediglich bei den spanischen Laufwerken 1220/1224/1234/420/430 kann das im Bereich Motor und bei der Lagerbuchse vom Plattenteller vorkommen , zum Glück gibt's da viele Made in Germany als Tausch 
Oft ist das im Bild markierte Teil und Anhänge verharzt, das ist so eine Art Rutschkupplung die die Automatik in Gang setzt , oft greift hier nichts mehr...
Danke fürs testen , dann lag ich gar nicht so falsch 
Müsste funktionieren, das Video hatte ich vor zig Jahren gemacht , da sieht man zumindest das er aufsetzt.
Glaub wenn du die Wippe vorher drückst , dreht der Turm nicht und er setzt bei 30cm auf , wenn der Turm mitdreht bei 25cm
Ja das bezieht sich aber darauf wenn du einen Stapel aufgelegt hast und noch keine Platte vorher abgeworfen wurde, dann würde der Tonarm auf dem Plattenteller aufsetzen und im schlimmsten Fall mit Stahlnadel das Samt himmeln. In der BDA hatte ich vorher gelesen , aber ich meine die Automatik bekommst du auch so in Gang , ich muss es testen wenn ich wieder in Hessen bin
Ich hab die Geräte gerade woanders stehen , ich meine aber es geht auch der automatische Start , es kann sein das du den Hebel vor dem Start kurz Richtung Repeat (3) schieben musst ...
Ergänzung: Falls das doch nicht klappt , dann müsste beim betätigen von start die Wippe auf dem Plattenturm gehalten werden , dann könnte es auch gehen. Kann es momentan leider nicht testen und hab es nicht mehr im Kopf
Wie die Vorredner sagen ist der Preis echt heiß und allein deswegen könnte man zuschlagen wenn das Gerät astrein läuft. Unterschiede bzw. welcher dir besser zusagt musst du entscheiden im Direktvergleich. Ich selbst bin mir den Geräten dieser Gattung (5000, 750 und Co) nie warm geworden aber das ist subjektiv zu werten
Die Teller der PE2020 (ohne L) sind bei mir noch mit Zahnkranz aus Guss, hier ist ja bei beiden ein Plastikzahnkranz zu sehen ...
...warum eigentlich so viele Kundenrückläufer, das fiel mir auch auf......
Entweder nicht zufrieden oder die Geräte hat jemand für eine Testbewertung gekauft und dann wieder retour geschickt. Mehr Möglichkeiten gibt's da wohl nicht ....
Würden manche sich die Mühe machen einmal jeden Faden zum Thema zu lesen , würden die gleichen Fragen nicht ständig wieder auftauchen , weil sie eben schon plausibel beantwortet wurden.
Ich geb echt zu manchmal ist es mega anstrengend immer wieder das gleiche zu lesen von Leuten die sowieso keine Kaufabsichten haben selbst wenn das Teil alle wünsche erfüllen würden.
Beim lesen der letzten Seiten ist mir auch wieder bewusst geworden das selbst ein CS 750 den Lift hinten am Tonarm hat und dessen Basis auch nicht gerade ein Musterbeispiel an Stabilität ist ...
Ist der 1228 schon immer in deinem Besitz oder aus unbekannter Quelle ? Es ist nämlich kein grosses Problem wenn jemand den Teller kräftig von Hand dreht und Druck am äußeren Rand ausübt diese Schleifspuren auf das Chassis zu bekommen. Evtl. liegt da ja der Hund begraben wenn ansonsten alles ohne Beanstandung ist ...
Nur das einzelne Lager passt nicht mit den anderen Tonarmteilen des 1241, wenn du den ganzen Tonarm und Anbauteile transplantierst wäre das was anderes , dann könnte man aber gleich den 1246 oder 1245 behalten.
Stecker mal umgedreht einstecken , Stroboskop Lampe wechseln zum testen ggf. mal kurz anklemmen , Kondensatoren wechseln, Motor ölen , Magnetring prüfen etc. Vielleicht hilft es ja. Im schlimmsten Fall hat der Motor eine Unwucht ...
Prinzipiell kann man entweder den kompletten etwas besseren Tonarm mit spezifischen Anbauteilen vom 1245 und 1246 übernehmen oder nach dem Lagerbock im einzelnen gucken , hier passen die vom 502 , 504,521 und 1242
Die sind zwar alle dicker je nach Ausführung , jedoch hat dies bei mir nur dann Relevanz gehabt , wenn ich ein DMS900 Magnetsystem montieren wollte, bei allen anderen gibt das keine Probleme. Plan geschnitten habe ich nichts damit das gleiten auf der Platte nicht unnötig erschwert wird. Die damit reparierten Geräte gleiten damit ohne hüpfen auf der Platte nach aussen , was das A und O beim 1006 bzw. 1006A für einwandfreie Funktion ist. Ich habe leider keine Bilder zu Hand , die Sammlung steht 200km entfernt.
Egal welche Variante du nimmst , viel Erfolg
Das Fahrgestell selber ist mit einer Schraube fixiert , nach dem abnehmen des tonarmes kommt man prima von unten heran. Die Räder selber sind mit kleinen Sprengringen befestigt , hier sollte man echt aufpassen die nicht zu verlieren .
Ich selber habe immer einen O Ring genommen , welchen ich möglichst zentriert mit 2 Komponentenkleber aufgetragen und ausgerichtet habe , danach habe ich die Rollen noch etwas angeschliffen um Unwuchten zu vermeiden .
Bisher lief das auf allen Geräten hervorragend und gleichmäßig je nach Gründlichkeit beim aufbringen.
O Ringe Sortimente gibt es für wenig Geld , man muss einfach mal gucken. Die Maße von den Originalrollen werden i.d.R nicht eingehalten , aber man kann dies mit Unterlagscheiben am Tonkopf Einschub gut anpassen , dies ist auch das A und O für Einwandfreie Funktion.
Viel Erfolg
Alles anzeigenAber 2 Dinge stören mich noch:
1. Bei Automatikbetrieb muss die Start-Taste festgehalten werden bis der Arm einschwenkt, sonst stellt er wieder ab.Kann man machen, nervt aber.
Habt ihr das bei euren 701 auch?
2. Wenn der Tonarm beim Start angehoben wird, springt er so resolut nach oben, dass er nachwippt.Funktionell wohl egal, ist aber unschön.
Stellhülseneinstellung ändern?
An die Automatik mag ich nicht mehr dran, die hat mich Tage gekostet.
Möchte ich etwas korrigieren :
Zu 1. Normalerweise den Hebel Richtung Start drücken und loslassen , der Hebel springt zurück und die Startmechanik rastet ein und das Programm läuft ab. Festhalten muss man nicht. Ich denke hier ist etwas Justage nötig.
Zu 2. Die Automatik läuft beim 701 recht zügig ab, je nach Dämpfungsverhalten des Tonarmliftes kann es daher recht grobmotorische aussehen wenn der Lift anhebt. Man kann auch an der Schraube hinten justieren, das darf jedoch nicht press drandrücken wenn der Tonarm oben ist , sonst kann er nicht mehr einschwenken
Am 1007 (damit meine ich nicht 1007A in dem Zusammenhang) wurde im Laufe der Bauzeit sowohl in der Optik als auch in der Mechanik einiges anders gemacht. Ich könnte mir vorstellen , dass es sich hier um so etwas handelt . Es gab ja die ganz frühen 1007 noch mit weißem Belag , zudem mit anderen Plastebauteilen, auch das Chassis würde Mal etwas verändert , bei den ganz frühen ist das Typenschild z.b. noch in eine Vertiefung im Chassis gesetzt . Leider kann ich nicht nachgucken um das ganze zu bestätigen, die Sammlung steht 200km entfernt ...
