1229 Tonarmlift arretiert nicht

Hallo zusammen.

Ich habe hier einen Neuzugang, der bis auf eine Sache einwandfrei funktioniert:

Der Tonarmlift bleibt nicht in Stellung " Tonarm angehoben".

Das heißt man muß beim Aufsuchen einer anderen Stelle der Platte den Lift ständig festhalten, um den Arm am Aufsetzen zu hindern.

Der Verkäufer (Erstbesitz) erzählte mir, dass das immer so gewesen sei, schon im Neuzustend.

Abgesehen davon, dass das extrem unpraktisch ist, kann ich weder glauben, dass das so korrekt ist, noch dass so was durch Endkontrolle der Fabrik kam.

Bei keinem meiner bisherigen Duals (502, 1228, 1219, 1019) war das so.

Was meint ihr, wie kann ich dem abhelfen?

Gruß Stefan

Gefettet ist der.

Man bekommt den Eindruck, als würde der Anschlag zu früh kommen und damit ein klein bisschen Betätigungsweg fehlt.

Ich werde mal versuchen, ob sich die Hebelage anders justieren läßt, ein Hauch mehr nach hinten reicht wohl schon.

Werde berichten.

Auf diesem Bild kann man sehen, dass der gelbe Schlitten nicht weit genug bewegt wird. Der Lift kann so nicht halten.

Jetzt glaube ich ja fast schon, dass das immer so war.

Mit der Schraube im Bild vor dem gelben Schlitten (rote Krakellinie) kann man die Lift-Befestigung lösen und kommt vllt. ein bisschen nach hinten.

Evtl muß man auch ein Langloch feilen. Mieses Foto, sorry, ging aber nicht besser.

Dazu muss die Verstellung des Aufsetzpunkts erst mal ab.

Alternativ könnte man auch einfach mit ein wenig Schmirgelleinen den Schlitten hinten passend machen. Viel muss da nicht weg.

Dann kann alles dran bleiben.

Ich schlaf mal drüber .....

Zitat von Fummelheini

Moin. Meistens ist für feineinstellung eine exenterschraube zuständig.

Da hast du recht. Es gibt nur nix zum Verstellen.

Mit Justieren ist auch nix. Der Halter für den Lift hat eine feste Position.

Also mit der Schlüsselfeile den gelben Schlitten hinten vorsichtig so bearbeitet, dass seine Mitte auf dem darunter liegenden Blech zu liegen kommt. So kann er seine Position halten.

Damit wird in der Folge der Weg für das darunter liegende Betätigungsblech reduziert. Darum muss das noch abgeschraubt werden und minimal zum Schlitten hin nach oben gebogen werden.

Messen mit dem Messschieber hilft, bei mir 0,65 mm nach oben.

Funktionstest, fetten, fertig.

Hält und löst auch aus, wenn mit der Automatik gestartet wird.

Bilder habe ich versucht, sind nicht gelungen, ich hoffe, es ist auch so verständlich.

Scheint aber ein eher seltenes Phänomen zu sein, vielleicht hat es da mal eine Lieferung von ungeeigneten Schlitten gegeben ....

Ich möchte noch ergänzen, dass es gut überlegt sein will, solche unumkehrbaren Eingriffe durchzuführen.

Ich schlafe da mindestens einmal drüber, bevor ich so was mache.

Ein zweites und drittes Mal Überlegen ist da nicht verkehrt.

CU