Dual 1009 - Knallfrosch und Motor fest (?)

Motor aufmachen und nachschauen. Dann evtl. den Motor wechseln. Die Kosten nicht die Welt und gibt's ab 15€ aufwärts gebraucht zu kaufen
Bevor ihr den zu Grabe tragen wollt, meld ich Interesse an...

Moin Oliver,

wenn Du den Entstörkondensator abknipst oder auslötest, kannst Du den Wert ablesen - Ersatz sollte ein Typ X2 mit 275V sein, weil er immer am Netz hängt und nicht abfackeln sollte. Der Dreher spielt auch ohne das Ding, knackt dann aber beim ein- und ausschalten.

Beim Motor stimme ich Hardi bei Teil 1 zu: aufmachen und schmieren - dazu vielleicht vorsichtig den enthaltenen Flugrost wegpolieren - das reicht meist

Gruß Arne

Hi Oliver!

Zitat von z0ttel

Weiß zufällig jemand aus dem Stehgreif, welchen Wert dieser hatte?

Laut Servicemanual ist das ein 10000 pF 700V (Position 139a). Als Ersatz also nach einem mit 10 nF = 0.01µF suchen. Als Spannungsfestigkeit die von Arne bereits genannten 275 V (Wechselspannung) und als Typ X2.
Siehe auch: http://www.hifi-archiv.info/Dual/1009s/17.jpg und http://www.hifi-archiv.info/Dual/1009s/07.jpg

Der hier würde es z.B. tun: https://www.conrad.de/de/p/tru…l-x-b-x-h-13-1566329.html
Das ganze Servicemanual findest Du hier: http://www.hifi-archiv.info/Dual/1009s/

Grüße
Albert

Hallo Oliver,

wenn du den Motor nicht auseinander bekommst, an den Kanten von den Schalen
ein paar Tropfen Benzin an den korrodierten Paketen einbringen. Gleich danach
ein paar Tropfen Öl hinterher geben. Das Ganze dann ein Paar Stunden einwirken
lassen. Mit meiner Methode, die hier beschrieben ist, bekommst du sie dann
vermutlich auseinader:

1229 eiert plötzlich!

und:

Dosenmotor öffnen quick and dirty

Wenn der Pulley nicht abgeht, auch mit Benzin und Öl behandeln.

LG, Micha

Moin,

Kollege Oli62 belegt die neu. Nimm am Besten mal Kontakt zu ihm auf

Zitat von z0ttel

Moin Moin,

gute Nachrichten - nach einer Nacht im Ölbad und anschliessender Reinigung läuft der Motor wieder 1A

Als nächstes Problemkind hat sich (wie zu erwarten war), das Treibrad gezeigt - kein Grip gepaart mit "Bremsplatten" (es scheint nicht mehr ganz rund zu sein, da zyklisch tackerndes Geräusch). Das entsprechende Ersatzteil hat die Nummer 12F-U13, dies scheint es aber nicht mehr zu geben

Gibt es gleichwertigen Ersatz aus anderen Drehern (ggf. mit anderer Teilenummer) oder hat sich vielleicht schon auf die Reproduktion eines passenden Treibrades spezialisiert?

Sonnige Grüße,
Oliver

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Die genannte Neubelegung ist sicher eine sinnvolle Investition, die noch niemand bereut hat.
Oft hilft es auch, das Treibrad einfach im Betrieb mit etwas Schmirgel abzuziehen, dann hat es wieder Grip.
Ist der "Standplatten" besonders groß und nach dem lockeren Abziehen rumpelt es fürchterlich, dann spannen das manche in die Bohrmaschine und ziehen eine größere Schicht per Schmirgel ab (FAQ: nein, die Geschwindigkeit des Tellers wird dadurch nicht beeinflusst ). Letzteres ist aber schon für fortgeschrittene Reibradfreunde, da man ja auch an anderer Stelle eine Unwucht produzieren kann. Oder man nimmt das Rumpeln als Vintage-Effekt einfach hin. Wenn man viel Pop-Rock hört, dann merkt man (z.B. ich ) das eh nicht .

Grüße
Albert

Wer ein Freak ist, baut sich eine Führung für das Schmirgelpapier, auf der man es per Kurbel (Gewindespindel) definiert an das rotierende Reibrad annähern kann. Dann baut man sicher keine (signifikante) Unwucht. Mein spontaner erster Gedanke ginge in Richtung "Gewindestande M6 mit einer Kurbel versehen, zwei Muttern in irgendwelche Holzklötze einkleben, so dass die Gewindestange an zwei Punkten leicht drehbar gelagert ist, und an das freie Ende der Gewindestange irgendwie einen "Stempel" mit dem Schleifpapier befestigen, bevor man das Ganze am Bohrständer montiert".