Dual 621 läuft nicht

Andy, wenn du den Schaltkasten KS4 aufmachst, siehst du den Entstörkondensator. Darunter ist ein klitzekleiner Kontaktschalter. Einfach die Kontakte reinigen. Könnte mir bei extrem verschmutzten Kontakten (die sind dan pechschwatt) vorstellen, dass der Widerstand so groß ist, dass nichts mehr durchgeht.

Aber so was ähnliches hatte ich mal bei einem anderen Patienten. Der wollte partout nicht anlaufen. Da war es die Feinsicherung, die war wohl etwas müde und meinte, einen Widerstand von 132 Ohm haben zu müssen. Normalerweise haben die 63mA T Feinsicherungen so um die 12 Ohm. Also ausgetauscht und alles gut.

Na, das allerwichtigste: VORSICHT Netzspannung - 230V kann der Mensch nicht wirklich gut ab, wenn dann noch Amperes fließen = alles zu spät.

Bevor du anfängst irgendwas messen zu wollen: Pack den Deckel auf den Trafokasten und schraub ihn fest, das gleiche mit dem Deckel für KS4. Da gibts 230V und die schmeißen dich bei Unachtsamkeit einfach so in die Ecke - kommt nicht so gut.

Jetzt kannst du wenigstens nicht mit den 230V in Kontakt kommen. Und wenn du nun bei Gleichspannungsmessungen nicht aufpasst = macht nix, tut nicht weh, merkst nix von.

Okay, du kannst ja mal ganz vorne anfangen

Netzstecker ist gezogen, die Karre stromlos.
Schaltkasten KS4 - Deckel ab
Du siehst 4 Pinne an denen jeweils eine Litze aufgesteckt ist
Den Tonarm mal von der Stütze Richtung Platte, damit der Schalter in KS4 schaltet, also der Kontakt geschlossen ist.
Dein MM (Multimeter) stellst du auf Widerstandsmessung, das ist der untere linke Bereich, und zwar auf 200
Eine Prüfspitze auf den Pin mittig oben, die andere auf den Pin mittig unten. Du solltest ~ 1 Ohm messen = wunderbar, alles gut.

Mach das mal zuerst, dann ist sichergestellt, dass der Kontakt auch kontaktet

Danach checken wir, ob denn überhaupt Gleichspannung an der Elektronik ankommt, dazu brauchen wir nicht am offenen Trafokasten messen

Versteh ich jetzt nicht so ganz.
Am mittleren Pin und die andere Messspitze?

Du hast im KS4 4 Pinne, 2 stehen übereinander und 2 stehen nebeneinander. Die beiden die überienander stehen - das sind die beiden in der Mitte, da jeweils eine Messspitze drauf und wenn der Kontakt geschlossen ist, solltest du 1 Ohm oder weniger messen.

Im Trafo brauchst auch nicht messen, die Gleichspannung - ungefähr 21,x bis 22 Volt - kannst bei eingeschaltetem Gerät an den Lötösen auf dem Elektronikboard messen - da wo das graue und das rote kabel vom Trafokasten kommend draufgeht. Dazu muß die Karre aber "laufen", also Stecker in die Steckdose und Arm zur Plattenmitte. Dein MM stellst du Gleichspannung, das ist das linke obere Feld, wähle die 200, denn 20 ist zu wenig, da etwas mehr als 21V DC anliegen sollten.

Wunderbar, da kanst also schon mal nen haken dran machen, weil = okay.

Next step

Also kannst den Deckel auf KS4 setzen und verschrauben.
Danach die Gleichspannung auf dem board messen, siehe mein letztes posting.

Dabei aufpassen, dass du mit den Messspitzen auch wirklich nur die Lötösen triffst, ansonsten mag es sein, dass es raucht und du Teile bestellen darfst.

Sehr schön. Dann kannst den Trafokasten zulassen, denn da ist alles okay. Spannungsversorgung ist ja da.

Also ist der Fehler auf dem Elektronikboard zu suchen, bzw. der Motor itself.

Sorry, bin leider etwas anderweitig beschäftigt und kann nicht mal eben im Schaltplan schauen.

Maybe later on.