Danke nochmal für die Antwort. WD-40 (bzw. No-Name-Ersatz) ist drauf und ich warte. In der Zeit habe ich den Motor gemacht. In der Tat waren die Schmierstellen komplett trocken! Gut also, das mal gecheckt zu haben. Und es geht einfach von der Hand.
4. Motor demontieren/schmieren/montieren
Eine super Beschreibung findet sich imvinylengine-Foum auf englisch. Danke an curbyourenthusiasm für den Link.
Hier trotzdem nochmal mein Vorgehen + Bilder in aller Kürze
- Plattenspieler ist mittlerweile umgedreht, wir arbeiten also von der Unterseite. Außerdem ist der Tonabnehmer entfernt, damit nichts kaputt geht. Ich benutze drei Klopapierrollen um die mittlere Achse verteilt als Stütze.
- Mit einem Schraubendreher die beiden Ansatzschrauben (133) entfernen. Darauf achten einen Schraubendreher der richtigen Größe zu verwenden. Die Schrauben sind weich vom Material und fest gezogen, sodass die Köpfe leicht beschädigt werden können. Dann lassen sich alle wichtigen Teile schon entfernen.
- Anker (131, auch Rotor genannt), beide Lagerbrücken (126 und 132) mit Antriebsrolle (117) entfernen und zur Seite legen. Der Stator (129) kann wieder im Abschirmblech abgelegt werden.
- Den Gewindestift (118) aus der Antriebsrolle (117) drehen und diese von der Achse abziehen. Jetzt kann auch die obere Lagerbrücke (126) von der Achse abgezogen werden (s. Foto)
- Innenflächen der Lagerbrücken (126 und 132) sowie die Achse des Ankers (131) reinigen. Meine Wattestäbchen sind zu dich für die Lagerbrücken und ich habe Tachentücher verwendet. Vorsicht, dass keine Papierfussel oder andere Rückstände bleiben.
Der Lagerspiegel der unteren Lagerbrücke (132) sollte überprüft werden:
Alles anzeigenHast Du den Lagerspiegel im unteren Motorlager geprüft?
Die Dinger laufen bei Schmierstoffmangel gerne ein, gut zu erkennen an einer Delle in der Mitte.
Das sieht man, wenn man durch die Lagerkugel guckt.
Wenn die zu heftig ist, sollte der Spiegel gewendet werden.
Dazu muss das untere Lager geöffnet werden, das heißt also Nieten aufbohren und zerlegen.
Eine Neuverschraubung mit 2,5 oder 3mm Schrauben ist kein Problem.
- Öl auf die Innenflächen der Lagerbrücken auftragen. (s. Foto). Die untere Lagerbrücke (132) hat ein kleines Ölreservoir. 1-2 Tröpfchen Öl in die Öffnung geben, dann langsam das kurze Achsenende des Rotors (131) einführen, damit das Öl ins Reservoir gedrückt wird. Rotor wieder herausziehen und nochmal Öl nachgeben.
- Alles wieder zusammensetzen: Erst die obere Lagerbrücke (126) die lange Achse des Ankers (131) stecken, dann Antriebsrolle (117) mit dem Gewindestift (118) am Ende der langen Achse befestigen (Antriebrolle ganz draufdrücken). Jetzt den Stator (129) aus dem Abschirmblech (124) herausheben und Anker (131) mit oberer Lagerbrücke (126) und Antriebrolle (117) kopfüber einsetzen. Darauf achten, dass die Bohrungen der Lagerbrück (126) auf den Gewindebohrungen der Motorpfeiler (125) liegen. Anschließend erst Stator (129), dann untere Lagerbrücke (132) draufsetzen und wieder festschrauben (133). Tipp: vorher nochmal checken, ob die Bohrungen von Pfeiler, Brücken und Stator in einer Linie sind. Wenn ja, dann beide Schrauben erstmal nur so weit reindrehen, bis das Gewinde greift. Ist alles in Ordnung, dann Schrauben (133) gleichmäßig festziehen. Ansonsten nochmal neu ausrichten.