Moin. Der 604 ist meines Wissens ein Direktantrieb... Der braucht an sich keine Wartung. Wenn der Teller runter ist müsste da ein Symbol sein mit einer durchgestrichenden Ölkanne sein.
Beste Grüße Carsten
Hallo Frieda und Klaus,
den Motor kann man öffen.
Hier eine bebilderte Anmeldung.
Ich habe gerade einen 621 bekommen und werde bei diesem den Motor neu schmieren. Auch wenn DUAL damals vermerkt hat, dass die EDS500 nicht geölt werden müssem, die haben niemals mit einer Nutzungsdauer >40 Jahre kalkuliert.
Viel Erfolg und einen schönen Abend.
Aber vielleicht sollte man sich als Anfänger nicht gleich an diesen Motor trauen.
Man sollte wie in der Überholungsbeschreibung angemerkt mit bedacht vorgehen.
Ich hatte jetzt diverse 604,621 in der Mache und bei keinem bestand die Notwendigkeit den
Motor zu öffnen.
Also Finger weg und das schöne Gerät genießen.
Ulli
Hi Klaus und Frieda !
Ulli und ich sind wieder mal einer Meinung.
Der EDS500 ist ein Gleichstrommotor (DC-Servomotor) und hat ein sehr komplexes Gebilde von Schleifern an einem etwas empfindlichen Kollektor. Die Kontaktbürsten bestehen aus einem bruchempfindlichen Graphitmaterial und sind auf Blattfedern gelagert. Das Ganze verbiegt oder bricht sehr schnell, wenn man kein passendes Demontage-Werkzeug hat ... und ehrlich gesagt wirkt der Motor von seinem Aufbau auch nicht so, als ob eine Demontage jemals vorgesehen gewesen wäre.
Was man machen *könnte*, ist, den Deckel am Tachogenerator (unteres Ende) aus seiner Verschränkung lösen und abnehmen. Darunter befindet sich das Drucklager, was man reinigen und mit einigen frischen Tropfen Feinmechanikeröl versehen könnte.
An die eigentlichen Wellenlager kommt man ohnehin nicht vernünftig dran. Sie sind im Motorgehäuse verpreßt und nicht entnehmbar. Also so eine Geschichte mit Einwegspritze, Unterdruck etc.pp. läuft mit denen gar nicht.
Man könnte sie mit einem Tropfen Feinmechaniköl nachschmieren, aber ich denke, daß das - hinsichtlich der Tatsache, daß es wie die Kalottenlager in den AM / SM Motoren Bronzelager sind, die mit einem Sinteröl versehen werden müssen - eher kontraproduktiv wäre. In der Anleitung wird zumindest gezeigt, wie man an das obere Lager etwas Öl dranbekommt. Man sollte sich hüten, zu viel Öl in den Motor sickern zu lassen. Da es ein DC-Motor ist und er den schon erwähnten Kollektor mit Schleifern hat, nimmt er zu große Ölzufuhr eher übel.
Das untere Lager sitzt unter der Zahnscheibe für den Tachogenerator. Die und ihr Seegerring müßten dazu ab. Da das Lager aber "nach unten hängt", läuft eingeflößtes Öl genauso schnell wieder raus, wie es reingelaufen ist. An der Stelle müßte Sinterlageröl her - und das macht auch nur Sinn, wenn man es im Unterdruckverfahren in die Lager einbringt. Nur draufkippen hilft nix.
Ich habe aus Langeweile mal einen überzähligen EDS500 ganz auseinandergenommen. Es hat Stunden gedauert, das Mistding wieder zusammen zu bekommen und viel Fummeln, Fluchen und gegen den Mülleimer treten erfordert. Man muß sich zwei Werkzeuge bauen, um die Schleifer abgehoben zu halten. Das darf man erst lösen, wenn der Motor zusammengebaut ist, damit sie in den Kollektor einschnappen. Mit Glück (was ich damals hatte) läuft das Ding dann wieder.
In der Anleitung wird der Lagerspiegel gedreht - meiner Ansicht nach eine überflüssige Aktion. Der Lagerspiegel *soll* minimal einlaufen. Ab einer bestimmten Einlauftiefe ergibt sich ein Gleichgewicht zwischen der Drucklast und der Härte des Spiegelmaterials mit dem Öl als Schmierung. Der gedrehte Lagerspiegel ist binnen weniger Tage wieder eingelaufen. Also kann man sich das und das Aufbohren und Neu-Verschrauben des Lagerdeckels gut schenken.
Oh je wie kompliziert so ein EDS500 ist. Da kann ja eine Menge schief gehen, auch bei der Elektronik. Da bleib ich doch lieber bei meinen robusten Reibrad Motoren, die ich anständig ölen kann.
Gruss Armin
...ohne not = starke laufgeräusche, würde ich die finger davon lassen. man bekommt die dinger auch nicht leicht geöffnet.
wenn störende laufgeräusche vorhanden sind, kann man sich noch immer einen günstigen aus der bucht fischen... oder evtl einen als reserve...
romme
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