Zahnriemen 601

Dann mach':

Teilung = 1,25mm
Zähnezahl = 106
Breite = 3,75mm
Riemenstärke = 1,75mm
davon Zahntiefe: 0,3mm
Zahnriementyp (ähnlich!): HTD (halbrund), demnach (in etwa) Profil 1,25M
(ich bin nicht sicher, ob die Zahntiefe in dieser Profilausformung und für diese Zahnteilung üblich ist)

Das wäre also ein Riemen HTD1,25/Z 106

Die Riemenlänge, bzw. der Riemenumfang ergibt sich bei der Fertigung automatisch aus der Teilung und der Zähnezahl. Die Riemenlänge betrüge also 132,5mm, der Durchmesser in der Zahnmitte 42,176mm, der äussere Durchmesser demnach 45,376mm, der Umfang dann 142,553mm.

Ich habe keinen Herstellerbetrieb finden können, der den im Programm hätte, weiss aber auch nicht, ob den Jemand ohne grossen Aufwand und demnach hohe Stückpreise fertigen könnte/würde; die Preise für die derzeit erhältlichen Dual Zahnriemen erklären sich jedenfalls daraus, dass davon sicher keine x millionen Stück produziert werden.
Was ich weiss ist, dass die Anbieter jener Zahnriemen, die es für Dual Dreher halt noch gibt, von Durchmessern zwischen 45 und 48mm, sowie einer Breite von 4mm reden. Ich habe gestern bei Thakker angefragt, ob die für mich mal exakte Maße für Breite, Zahnabstände (Teilung) und Zähnezahl ermitteln könnten, aber noch ist keine Antwort eingetroffen. Es ist noch früh am Tage und die sind sicher noch nicht wach; lassen wir die erstmal ein paar Tassen Kaffee trinken und abwarten, bis sie nicht mehr schielen - dann können die auch richtig Zähne zählen .
Sollte sich Übereinstimmung mit dem bei mir vorhandenen und noch guten Zahnriemen des 510 herausstellen (der mir als Mess- und Rechengrundlage diente!), werden die Zahnriemen, die auf dem Markt sind, vermutlich auch in alle älteren Dreher hinein passen und das Problem wäre gelöst.
Liebe Grüsse - an Alle

Robert

Anmerkung: yo, ich hab' mich jetzt gerne mehrere Stunden lang mit Recherchen (und dem den Riemen *kicher*) beschäftigt - hat Spass gemacht!

EDITH/AKTUALISIERUNG:

Gerade erhielt ich von Thakker folgende Antwort: "Leider können wir Ihnen keinen Riemen mit den von Ihnen genannten technischen Daten liefern." - na, da bleibt nur, einen stabilen Flachriemen mit annähernden Abmessungen zu den Genannten zu suchen finden. Mir würde es nichts ausmachen, das Verstellrädchen für den Pitch unendlich durchdrehen zu können, wenn dafür die Funktion "Pitch + und -" in vollem Umfang gegeben wäre. Dafür könnte ein Innendurchmesser von 42mm bei einem Innenumfang von 132mm genügen - dann wäre dieser Riemen im Durchmesser (innen) etwa 0,6mm kleiner, als der Zahnriemen, womit er nicht zu stramm sässe. Ach, so: Und ja kein Fett dran!

Hallo Jungs, da ist ja Einiges zusammen gekommen!

Zuerst mal: wahrscheinlich würde ich mich zunächst mal auf die Suche nach einem stabilen Flachriemen begeben, der nicht zu stramm, bzw. nicht zu schlaff auf den beiden Rädchen sitzt und die Kräfte gut und relativ schlupffrei überträgt. Dazu würde ich die Mechanik auseinander nehmen, peinlich genau reinigen und in den Konus, der die Verstellung bewirkt, sehr wenig Graphit einbringen (gerade genug für einen dünnen Schmierfilm, doch so, dass es nicht nach aussen geschleudert werden und den Treibriemen verschmieren kann). Bei meinem 601 habe ich das gemacht und es läuft bereits schön geschmeidig, doch das genügt mir noch nicht: ich werde wohl auch das Achslager des Bedienknöpfchens neu schmieren. Von dieser letzten Maßnahme erwarte ich, dass die Geschichte "besser als neu" werden wird.

Ich denke, dass bereits die bisher beschriebenen Maßnahmen befriedigende Ergebnisse bringen können, empfinde aber die Option, auch einen Zahnriemen als Ersatz zu finden, als eine "beruhigende Alternative" - einfach näher am Original, wenngleich vielleicht nicht alle technischen Daten übereinstimmen, aber: das hätte auch Dual so gemacht, wenn die dort nicht mehr an die Riemen heran gekommen wären, die zu hunderttausenden von ihnen verbaut wurden.

Clemens' Beitrag hat mich aber auf eine sehr verwegene Idee gebracht: bei seinem Anbieter erhält man die verschjiedensten Zahnriemenräder, und wenn man den nötigen Achsabstand ermittelt, kann man sich das so zusammenstellen, dass Riemenräder und Zahnriemen so perfekt zusammen passen, als gehöre es ab Werk schon so. Hierbei kommt es letztendlich auch nicht auf die entstehende Übersetzung an, so die beiden Riemenscheiben ungleich sein müssen, um den Achsabstand vernünftig zu überbrücken. Sinnvoll wäre dann, die Übersetzung so zu verbauen, dass das Antriebsrad das Kleinere wäre: das ermöglicht gefühlvolleres Einstellen des Pitch. auch die Riementeilung und -form wäre kein Problem mehr: wählt man eine Teilung von 3mm, scheint das zwar grob, ginge aber dennoch und man erhielte auch aus anderen Lieferquellen leichter Ersatz. Die Form wäre deshalb frei wählbar, weil man schliesslich Riemen und Riemenräder passend zusammenstellen kann. Billig würde diese Lösung nicht ausfallen und wahrscheinlich müssten die Riemenscheiben seitens ihrer Bauhöhen mechanisch angepasst werden (Drehbank), aber dafür hielte sie bis zur nächsten Eiszeit oder bis die Sonne explodiert - je nachdem, was früher eintritt.

In diesem Sinne nun an Clemens die Fragen: hast du von deiner Quelle den Riemen mit 125 Zähnen, oder den mit 128 Zähnen verwendet? Seitens seiner Länge, ohne die Kevlarfäden, kommen Beide ja in etwa hin. Interessant hierbei: welcher originale Riemen ist länger: der des 505, oder der des 601? Dann: wie schwierig ist das Entfernen der Kevlarfäden und: wie hast du das genau gemacht? Übrigens: auch die originalen Riemen können am Anschlag überspringen: an meinem Dreher tut er's, obwohl er noch prima "in schuss" ist - sofern man da nicht mit Gefühl am Rädchen dreht.

An Maico: zumindest für den 601 wäre der (innen-?) Durchmesser von 39mm etwas knapp, die Sache vielleicht zu stramm, während der 46er eventuell zu locker sässe - es sei denn, dass die 46mm den Aussendurchmeser bezeichneten und die Riemenstärke 2mm betrüge. Das käme dann gerade eben hin. 41 - 42mm innen wären schon prima.

An Thomas: ich denke, dass der im Tonnadelparadies angebotene Riemen durchaus funktionieren könnte; Kantriemen liest sich nach einem Vierkantprofil (im Querschnitt), was bei einer angedachten Breite von 3mm auch eine Riemenstärke von 3mm bedeutete - sehr stabil! Mir ist aufgefallen, dass es in München gleich zwei verschiedene Tonnadelparadiese gibt: gehören die irgendwie zusammen?

Sodele; wenn ich auch nicht Alle mit Namen angesprochen habe, möchte ich euch doch gerne Alle lieb grüssen

Robert

... der gerade Plattentellerachsen poliert und somit Riefen entfernt; aktuelle Körnung: 1my - und nachher gibt's den Overkill: 0,25my...
Wenn's gelingt, sage ich in einem neuen Thread, wie ich das gemacht habe. Büdde Daumen drüggen!