Dual 1215 ausreichend? Oder 1219? Oder besser 1229? Brauche Beratung ;-)

Hallo! Zwischen 57 und 60 db besteht schon ein ordentlicher Unterschied. Das sind logarithmische Werte. Wenn aber der 1215 nicht hörbar rumpelt, dann ist es gut. Neu haben die Dinger im Test auch immer viel bessere Rumpelwerte erreicht als ab Werk angegeben. Schau dir diesbezüglich mal bei wegavision den Test von 1214 und 1218 an (bei den Anleitungen). Auch gleichlauftechnisch wurden die Werksangaben immer locker übertroffen. Und ein gut gewarteter 1215 ist ja praktisch so gut wie ein neuer.
Aber wenn du mal einen 1219 in seiner geradezu majestätischer Erscheinung vor dir hast und ihn bedienst, dann ist das einfach was ganz anderes. Das ist wie S-Klasse und Smart. Fahren tun beide, aber die Haptik ist einfach grandios. Da kann man schon Spaß dran kriegen.
Haptisch ist der 1219 zusammen mit dem ersten 701 wohl das beste von Dual.

Diethelm

Ja - die Haptik eines 1215 ist schon klasse. Und ein Smart - nö, eher ein guter SUV .

Zitat

Und ein Smart - nö, eher ein guter SUV .

Einspruch, Euer Ehren!

Ich würde in einem 1215 eher einen Golf ( oder, um in der Zeit zu bleiben, einen Käfer ) sehen. Ein 1219/29 wäre dann wohl die, schon angesprochene S-Klasse.

SUVs gabs ja damals noch nicht, genau wie überdimensionierte Masselaufwerke, mit denen ich diese eher gleichsetzen würde !

Ist das eigentlich ein Zufall, daß SUV, wenn man es nicht englisch buchstabiert, phonetisch genau wie Suff klingt ?

Grüße, Markus

Zitat von heinzoemmes

Einspruch, Euer Ehren!

Ich würde in einem 1215 eher einen Golf ( oder, um in der Zeit zu bleiben, einen Käfer ) sehen. Ein 1219/29 wäre dann wohl die, schon angesprochene S-Klasse.

SUVs gabs ja damals noch nicht, genau wie überdimensionierte Masselaufwerke, mit denen ich diese eher gleichsetzen würde !

Es gab damals schon Jeeps oder Geländewagen. Wenn ich sehe, was mein 1015 oder 1216 mit passendem System an gewellten Platten (Sommer, Sonne, Hutablage) abspielt, dann passt Jeep schon ganz gut

Wenn man den Platz hat, könnte man ja alle drei mal hinstellen und probehören.

Bei mir steht der 1215 mit Schellacknadel neben dem 1218, da ich den Platz hatte und zu Faul bin, ständig die Nadeln oder Systeme zu wechseln.

Aber bei gleichem System ist da fast kein Unterschied zu hören. Es sind beide gute Plattenspieler.

Es sei nur angemerkt, dass das Antiskating beim 1215 an die Auflagekraft gekoppelt ist, mbWn auf eine Nadelverrundung von 17 my eingestellt.
Falls der Schliff der verwendeten Nadel sehr davon abweicht, würde ich doch einen "höherwertigen" Dual in betracht ziehen.

Zitat

Es gab damals schon Jeeps oder Geländewagen.

Ja, richtige Jeeps oder Geländewagen, mit denen der Förster das Holz aus dem Wald holt, lasse ich ja gelten, aber SUVs ??

Ich denke, daß SUVs, wenn man deren überwiegende Nutzungsart betrachtet, die fehlkonstruierteste Autogattung überhaupt darstellt und diesen Vorwurf braucht sich sicherlich kein Dual Plattenspieler gefallen lassen. Speziell ein 1215 nicht, auch wenn er gewisse Offroad Qualitäten mit sich bringt! ( Sorry, ich mag diese Autos nicht )

Und auch sorry für O.T.!

Ich denke, daß man berücksichtigen sollte, daß es für 1219/29 keine Reibräder mehr gibt. Allerdings hatte ich auch noch bei keinem der großen Reibradler ein völlig verhärtetes Exemplar vorgefunden, welches sich nicht mehr überarbeiten ließ.

Für die mittleren Reibradler gibt es ja noch NOS-Reibräder.

Grüße, Markus

Moin,

ok, der 1219 ist der bessere Dreher, haptisch und technisch. Da gibt es kein Vertun Aber:

Zitat von mmd345

Und ich finde den Profiltonarm optisch einfach nur schön.

dann behalte ihn. Mit einem so guten System wirst Du für eine Verbesserung im Promillebereich die wirklich sehr schöne Optik aufgeben. Wenn es Dir um eine technische Aufwertung geht, dann kommst Du um einen Direktantrieb nicht rum, denn der rumpelt einfach wesentlich weniger. Aber so lange Du den Wechsler willst, bleib beim 1215 das ist schon ein sehr gutes Gerät.

OT an:
Autovergleiche sind immer sehr beliebt, aber hinken einfach immer.......der Unterschied ist bei weitem nicht so groß wie in den Beispielen.

Grüße
Kai

Edit: wenn du aufwerten willst, besorg Dir einen AS Motor aus einem 1218. Das ist wesentlich günstiger, bringt als einizige Massnahme evtl was und du behälst die Optik.

Ich sehe beim 1215 ein kleines Problem. Dadurch, dass das Gerät als Wechsler mit Rundnadeltonabnehmer konstruiert wurde, hat der 1215 kein TK mit Spurwinkelselektor, sondern nur ein TK14. Im Wechselbetrieb ist das auch überhaupt kein Problem (da geht es auch gar nicht anders), im Einfachbetrieb hat man aber so 4° Fehlwinkel, die man theoretisch noch korrigieren könnte.

Wenn also mit dem 1215 weiterhin auch gewechselt werden soll, so würde ich ihm noch ein TK15 oder TK25 spendieren (wenn nicht schon vorhanden). Allerdings kann ich jetzt nicht garantieren, dass das 2M Blue problemlos in ein TK15 passt. Ansonsten spricht meiner Meinung nach auch überhaupt nichts gegen den 1215.

Grüße
Thomas
...dessen kleiner Liebling immer noch ein 1224 ist.

Zitat

Allerdings kann ich jetzt nicht garantieren, dass das 2M Blue problemlos in ein TK15 passt.

War das nicht sogar ein generelles Problem, die Ortofon 2M-Systeme in Dual TKs einzubauen?

Grüße, Markus

Zitat

. Ich könnte auch von der Skala meines 491 ablesen, auf welchem sphärischen Wert das AS bei Ellipse steht, dann den 1215 drauf einstellen und das AS vom Tonarm unabhängig machen und festmachen.

Wenn ich es richtig sehe, kannst Du am 1215 AS gar nicht unabhängig von der Auflagekraft einstellen und die interne Kopplung von AK und AS ist halt auf Rundnadeln eingestellt.

Grüße, Markus

Zitat

Wäre da 20Grad + 4Grad nicht sogar (zufällig) ein guter Mittelwert?

Da kannst Du ja etwas experimentieren. Mein M 20 E reagiert jedenfalls ziemlich deutlich auf eine Veränderung des VTA. Bei meinem 1019 habe ich mir eine 3 mm Korkauflage geschnitzt ( aus Parkettunterlage aus dem Baumarkt ), um den VTA etwas anzupassen. Um den besten Distanzwert zu ermitteln kann man ja erstmal 1-3 alte Platten unterlegen und versuchen, das Optimum herauszuhören.

Grüße, Markus

1219 und 1229 haben einen extra Mode-Selector an der Tonarmbasis, der den ganzen Tonarm im Wechselbetrieb anhebt. Damit hat man sowohl beim Einzel- als auch beim Wechselbetrieb immer den optimalsten Winkel. Allerdings ist dieser Mode-Selector auch etwas "anfällig" und will nach so vielen Jahren gerne gewartet werden.

Grüße
Thomas

Zitat

Und wie ist das beim 1219/1229? Liegt da der Tonarm an der Basis tiefer?

Ja, genau! 1219, 1229 und 1249 ( hab ich noch einen vergessen? ) haben einen sogenannten Mode Selektor, mit dem sich der Tonarm für den Wechslerbetrieb anheben läßt.

Außerdem ist der Tonarm der großen Geräte etwas länger, was einen etwas geringeren Spurfehlwinkel mit sich bringt.

Grüße, Markus

Edit: etwas zu spät