1218 Tellerlager neu fetten

Ich bin gerade dabei eine KA 50 mit einem 1218 wieder flott zu machen. Dabei muß ich so einige - für mich - neue Handgriffe lernen.

Das Tellerlager ist eine einfache Aktion, recht leicht ranzukommen und auch nicht zu schwierig oder aufwändig. Ich habe die Arbeitschritte mit der Kamera dokumentiert und stelle Sie hiermit allen, die es noch vor sich haben zur Verfügung.

Bitte auf die Bilder klicken, dann öffnen sie sich deutlich größer. Aus irgendeinem Grund werden die kleinen Vorschaubilder auch nicht korrekt darstellt...ich weiß nicht warum

Danke für die Anregungen - tatsächlich sind die beiden Scheiben leicht unterschiedlich. Die obere hat einen minimal größeres Loch als die untere - warum auch immer. Natürlich wurde alles von dem alten Fett befreit und das neue Kugellagerfett eingebracht. Die Nasen wurden vorsichtig wieder zurückgebogen und zwar nur so weit, daß bis zur Scheibe noch einiges an Luft ist.

Die KA50 ist jetzt wieder fit!

Am meisten Sorgen machte der eingebaute 1218. Nachdem ich den Motor gewartet, das Tellerlager neu gefettet, den völlig verharzten Geschwindigkeitsregler komplett zerlegt, neu gefettet und wieder zusammengebaut habe (nicht ohne einen großen Fehler gemacht zu haben, dankenswerterweise konnte über ein sehr nettes Forenmitglied ein wichtiges Ersatzteil bekommen) und zum noch die (für mich) schwierigste Wartungsaktion gemacht habe:

Den Tonarmlift entplumpsen. Nach Lösen des oberen Tonarmlagers konnte der Tonarm vorsichtig ein wenig nach hinten gedrückt werden, die oberen Teile des Lifts konnten dann demontiert werden (Kappe, Idealscheibe, Schraubaufsatz und die zweite Idealscheibe) - allerdings sehr fummelig. Dann auf der Unterseite des Chassis die Tonarmlift-Wippe ausgebaut und den Haupthebel nach einigem probieren nicht ausgebaut, sondern nur zur Seite bewegt. Der Haupthebel ist auf dem Chassis angeschraubt und bewegt sich mit seiner "Nase" in der Kurvenscheibe, das hintere Ende befindet sich über dem unteren Teil des Tonarmlifts und verhindert, daß der Lifthebel und die Feder herausgezogen werden kann. Wenn mann an der Kurvenscheibe den Haupthebel nach links aushängt, dann wird das hintere Teil so weit nach rechts bewegt, daß der Lifthebel und die Feder herausgezogen werden kann. Nach gründlicher Reinigung dann mit neuem Silikonöl 500.000 cps (Danke Klaus!) gleichmäßig den Lifthebel beschmiert und wieder eingesetzt. Dann alles wieder zurückgebaut, wobei die Einstellung des Tonarmlagers vielleicht die kniffligste Sache ist, und nun geht der Tonarm wieder schön sanft nach unten. Ich habe den Eindruck, daß sich nach 2 - 3 Tagen das Silikonöl optimal verteilt hat und es nun noch sanfter geht, als direkt nach der Wartung.

Das Ersetzen der Skalenbeleuchtung erwies sich als nicht allzu schwierig. Die eigentliche Skalenbeleuchtung für die UKW-Skala ist auch von oben, nach das Chassis des 1218 herausgenommen wurde möglich. Für die Stereo-Anzeige reicht das nicht - dafür müßen von unten die Befestigungsschrauben gelöst werden, dann lässt sich die komplette "Technik" nach vorne herausziehen - und man kommt leicht an die Stereo-Anzeige heran. Dort zwei Schrauben lösen und schon ist man an den Lampen dran. Eine genaue Inspektion ergab, daß diese in Ordnung waren - jedoch die Kontakte so schwarz waren, daß nix mehr leuchtete. Jetzt kann die KA50 wieder aufspielen wie damals!