CS 704 Tonarm schwergänging

Wenn die Feder so verbogen ist, dann kann sie sich ja nicht mehr gegen den Rand abstützen und dementsprechend den Hebel gegen die Kurvenscheibe pressen.

Kannst du vielleicht mit einer Kombizange oder ähnlichem die Feder von vor dem roten Punkt, wo sie noch an der Achse anliegt, hin zum roten Punkt an die Achse "massieren"?

Die Feder besteht aus Federstahl, d.h. das Material versucht in seiner Form zu verharren oder zurückzukehren. Es ist nicht so einfach bieg- und anpassbar wie z.B. ein Lötdraht.

Daher musst du versuchen den Federradius Stück für Stück zurückzubiegen, und das von dem Punkt an, wo sich die Feder nach außen gebogen hat.

Am einfachsten wäre, wenn du die Feder von dem Hebel demontiert bekommst und die Wicklung nach innen überbiegen könntest. Weiß aber nicht, inwieweit du dies demontieren kannst. Daher der Vorschlag, die Feder so gut es geht, an die Achse heranzumassieren.

Der Begriff ist etwas irre, aber mir fällt gerade nichts ein, wie ich es besser beschreiben könnte.

Edit: Hm, man sollte vollständig lesen und verstehen. 🙈

Du hast die Feder demontiert bekommen, dann nimm eine kleine Spitzzange, mit der du die Federwicklung festhälst, bis zu dem Punkt, wo die letzte Wicklung anfängt aus dem Radius zu gehen. Mit einer zweiten Zange greife die letzte Wicklung und versuche sie nach innen zurückzubiegen, in dem du sie vorsichtig überdehnst (also weiter nach innen drücken, als der Radius).

Hi,

wegen der Rückfederung funktioniert eine Rückverformung nur, wenn der Radius und der Biegewinkel überbogen werden. Dafür muss die Feder von der Hülse abgenommen werden. Eine andere Möglichkeit gibt es nicht.

Gruß,

Rainer

Zitat von sandiman

Zum Schmieren kann ich sowas nehmen, oder?

Kannst du !

Zum Überbiegen nach Innen könnte ein Dorn mit kleinerem Durchmesser sicher gute Dienste leisten. Die guten Windungen, mit Pappe geschüzt, am Dorn fixieren und das freie Schenkelende unter Zug um den dünneren Dorn wickeln. Die Pappe um die Windungen gegen Kerben durch die Zange zu schützen. Es wäre aber ganz sicher hilfreich, wenn eine unverformte Originalfeder zur Verfügung stünde. Daran erst mal die ungespannte Position des Schenkels relativ zur Fixierung am anderen Federende ermitteln. Diese Position sollte auch die reparierte Feder einnehmen. Nur so ist die gewollte Vorspannung im eingebauten Zustand sicher herzustellen. Die letzte Windung aber keinesfalls zu eng wickeln, weil die Feder dann auf dem Lagerbolzen klemmen könnte.

Gruß Paul

Hast du denn mal probiert ob der Zapfn des Skatinghebels sich überhaupt bis zur Scheibe bewegen lässt?

Wenn du die Feder wieder so aufwickelst wie sie vermeintlich gehört, also enger an die Achse, dann verlierst du ja noch mehr Vorspannung.

K.A. wie die befestigt ist. Aber wenn die da nur auf der Achse steckt/klemmt dann würde ich sagen die hat sich verdreht.

Viele Grüße

Roman

Hallo!

Das mit der Spreizfeder beim Antiskatinghebel hatte ich auch schon mehrmals. Das Problem ist, dass die Feder so streng auf die „Hülse“ gewickelt werden muss, dass sie sich keinesfalls mehr darauf drehen lässt. Sonst verdreht sich das nach ein paarmal immer wieder in eine entspanntere Position retour, wie vom TE bereits oben beschrieben. Und das schafft man außerhalb der Fabrik kaum. Ich musste mich dann immer mit einem intakten Teil aus einer Schlachtplatte behelfen. Also: die Federwicklungen müssen fest auf dem Hebel sitzen, weil sich der Winkel des Federschenkels zum Chassisrand, zu dem er unter Spannung steht, nicht verändern darf. Abziehen darf sich die Feder schon gar nicht lassen.

Schöne Grüße

Aaron