Dual 1229 - Automatik mit falscher Richtung?!

Ich hatte das gleiche Problem. Du musst es so einstellen, dass das Segment am Führungsstück sowohl oben, wie auch unten

Luft hat. Einstellung im Singlemodus ( Einzelspieler)

Im Wechselmodus regelt es sich automatisch ein. Das Segment bleibt in der gleichen Position.

( Aktuell vor ca. 4 Wochen einen 1229 restauriert)

Zitat von co015

Und noch was - wenn ich von single- auf multi-tracking umschalte, verschiebt mir das das Teil 212 soweit, daß die Sache doch funktioniert, d.h. daß Teil 207 nicht mehr am Blech von Teil 212 anstößt. Das kann aber nicht der Weisheit letzter Schluß

Probiere es mal aus und schau dann, ob es funktioniert

Und nach der Sperrklinke Nr. 273 auch noch schauen, da bleibt der Arm beim einschwenken auch gerne hängen.

Gruß Peter

Hallo Peter,

mach mal zuerst das Eine und an der Mechanik erst, wenn nötig. D. h reinigen, wo nötig aber nichts zur sog. Vorsorge einstellen. Vor allem

nichts nachstellen, wenn es funktioniert. Nach dem Motto:

„Never Touch a Running System“!

Was wichtig wäre, dass du beim Multisegment den schwarzen Gummi ersetzt. Der ist meistens verhärtet und sorgt manchesmal für Bruch im Hebestück.

Aber da gibt es genug Anleitungen im Board!? Viel Erfolg!

Zitat von Lufabe

Hallo Peter,

mach mal zuerst das Eine

Hi Berthold,

ich nicht

Ah sorry, hab nicht aufgepasst ?

Hallo Dieter,

die Schnappfeder ist noch im Umlenkhebel und dem Kurvenrad vorhanden?

Die Automatik mit arretiertem Tonarm durchlaufen lassen, im Handbetrieb wär auch noch eine Option.

Gruß

Hi Dieter,

Dann kann ich Dir leider auch nicht mehr weiterhelfen, ich habe nur einen 1249er und da ist der Aufbau nicht gleich.

Eventuell kommen noch von den 1229er Besitzern Antworten die das Problem lösen.

Gruß Peter

Ich habe einen...

,,,bin aber vollkommen ratlos!

Vielleicht ein Video, wo das Malheur zu sehen ist?

Hi Dieter,

hast du die Rillenachse 192, gereinigt und neu geölt? Da muss alles auseinander, damit das wieder frei läuft. Auch der Schalthebel 188.

Vorsicht mit der Feder, dass du sie wieder richtig einsetzt.

Dann wäre noch der Umschalthebel 195,

der vielleicht beim Einschalten hängen bleibt?

Auch hier alles reinigen und neu schmieren.

Hallo Dieter,

ich hatte dasselbe Problem und bei mir lag es daran, dass der Umschalthebel nicht weit genug in das Kurvenrad ging. Wäre ne Möglichkeit gewesen. Sonst kann ich dir nur raten, den Vorgang immer wieder zu wiederholen und die Abläufe genau zu beobachten.

P.S Mal kurz ne Frage:

Du betätigst schon den Einschalter und der Umschalthebel schaltet auch bzw. die Feder ist eingehängt?

Zitat von co015

Aber hier bitte schön:

Mir fallen gerade die Augen aus dem Kopp, ich schaue immer wieder auf das Startbild deines Videos

und frage mich, was das Kupferblechle da zu suchen hat, also links neben dem Playbutton.

ich habe meinen 1229 noch nicht rausgenommen, um das zu vergleichen, aber in jedem Bild, das ich bisher

im Netz gefunden habe, sieht das nicht so aus.

Oda???

EDIT

...ich topfe meinen morgen mal aus.

Das will ich jetzt wissen...

Hab im Moment Besuch und komme deswegen nicht in die Werkstatt, um nachzusehen!

Aber das „Blechle“ ist ein Teil der Sperrschiene 212 und auf dem Foto von zwölf36 nicht zu sehen, weil vom Haupthebel verdeckt.

Hi,

ich hatte gerade Zeit und Lust mal nachzuschauen. Ich kann jetzt nicht wirklich helfen aber bei mir sieht die gleiche Stellung so aus.

Vielleicht hilft das irgendwie:

Wenn ich es richtig in der Erinnerung habe, ist genau das Blech für das Umschalten der Weiche auf dem Kurvenrad zuständig. Beim Startvorgang nimmt das Blech die Weiche mit,

dann müsste die Sperrschiene allerdings gesperrt sein, damit sie nicht sofort wieder

zurückschaltet.

Schau mal nach, ob die Sperrschiene frei läuft oder ob sie auf dem Kurvenrad mit der Schraube 172 vielleicht festsitzt.