Dual 1229

Hallo,

das sind nicht genug Informationen.
Was bitte, funktioniert mit der Automatik nicht,
rastet der Starthebel nicht ein?
hebt der Tonarm nicht ab?
läuft der Motor nicht?

Hi Olaf.

Willkommen im Board und herzlichen Glückwunsch zu dem schönen 1229. Nicht nur in meinen Augen einer der besten Dreher von Dual.

Aber mit 50Jahren braucht der Panzer bestimmt etwas Zuneigung. Wenn da irgendwo ein Hauch verharztes Fett im Weg ist, kann es schon sein, dass der nicht richtig tut und so reagiert, wie Du es beschrieben hast. Es gibt da einige Teile, die absolut leichtgängig sein müssen. Z.B. Rillenachse, Mechanik vom Reibrad, Tonarmlager usw.

Es gibt auch einige Stellen, die gerne mal defekt sind. Der Modeselektor zum Beispiel. Diese Geschichte macht den 1229 nicht unbedingt zu einem Anfängerobjekt. Wenn der 1229 verharzt ist, brechen dem Modeselektor gerne die Nasen zur Höhenverstellung des Tonarms ab, dann geht auch nicht mehr viel vernünftig im Automatikbereich. Manchmal ist es auch nur ein Gummiring am Modeselektor, der spröde war und gerissen ist.

Also bitte nicht einfach alle Hebel durchprobieren, schon gar nicht, wenn die etwas schwergängig sind. Da geht schnell etwas kaputt und dann wird es schwierig.

Am besten lädst Du Dir im Downloadbereich die Serviceanleitung herunter

http://www.hifi-archiv.info/Dual/1229s/

und fängst von vorne an. Gerade zu 1219/1229 findest Du hier im Board viele Freds, wo Fragen zur Wartung bereits beantwortet wurden. Und ansonsten: Frag einfach. Hier gibt es das ultimative, geballte Dual-Wissen.

Hi Olaf.

Was genau hast Du alles womit gemacht?

Was hast Du geprüft?

Du hast den Automatikpimpel erneuert...nicht den Liftpimpel?

Welchen Ersatzpimpel hast Du genommen?

Ist die Reibfläche des Pimpels am Segment fettfrei?

Moin,

so ein Gerät hat zwei Pimpel. Einen über und einen unter dem Chassisblech.

Der berüchtigte Steuerpimpel sitzt unter dem Blech und wird vom Haupthebel sanft hochgedrückt. Zwischen Reibfläche am Haupthebel und Pimpel muss so viel Reibung entstehen, dass der Tonarm davon mitgenommen wird.

Was hast du da für einen Pimpel (Bild)?

Gruß

Martin

Habe ich vor einiger Zeit auch gesucht... aber nicht gefunden. Sieht sehr duster aus, viel Glück!

Ich habe den abgebrochenen Hebel dann wieder angeklebt.

Gruß

Martin

Zitat von Vinylgrimmel

Fehler gefunden

Am Kurvenrad ist ei kleiner Hebel,dem fehlte etwas Fett.

Habt fielen Dank und schönen Abend.

MfG Olaf

Hallo Olaf,

Du bist mein Retter !!

Suche seit Tagen nach der Ursache der nicht funktionierenden Automatik, Pimpel erneuert etc..

Jetzt lese ich gerade Deinen Beitrag, halte den 1229 schräg und siehe da, der Arm schwenkt --> Riesenfreude !!

Problem: Welchen kleinen Hebel am Kurvenrad meinst Du, dem Fett fehlt ?

Hast Du vielleicht ein Bild ? Dann wäre mein Wochenende gerettet und ich könnte mir in Ruhe eine Nachbaunadel für das DM103 suchen

Danke und Grüße, Stefan

Hallo,

am Kurvenrad gibt es zwei aufeinanderliegende dünne Blechhebel,
welche bei jeder Umdrehung des Kurverads verstellt werden.
Die Hebel liegen lose aufeinander und werden nicht in ihrer Position fixiert.
Damit sich die Position der Hebel gegeneinander, während der Umdrehung des Kurvenrads, nicht verändert,
empfiehlt es sich, an den drei Auflagepunkten, eine winzige Menge Fett einzubringen.
Ich nehme dafür 500.000 Silikonöl. Normales Wälzlagerfett tut es auch.

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Hallo und vielen Dank, das werde ich gleich mal probieren.

Grüße, Stefan

Fehler gefunden, es lag nur an einer verstellten Einstellung von Stellhülse und Justierschraube.