Guten Morgen,
der Dual ist dann in den entsprechenden Highend-Kreisen das Doppelte wert.
Guten Morgen,
der Dual ist dann in den entsprechenden Highend-Kreisen das Doppelte wert.
Guten Morgen,
der Dual ist dann in den entsprechenden Highend-Kreisen das Doppelte wert.
NO WAY
der wird nicht verkauft
der bleibt hier in der Sammlung und arbeitet den Frust den er mir bislang beschert hat ab beim Digitalisieren meiner Platten.
Da er wohl ohne die Abstellschiene einwandfrei laufen wird, weisst Du dann, dass das die Ursache ist.
So kannst Du jederzeit, in einer friedlichen Stimmung oder ähnlich, da wieder rangehen.
Und DAS ist eine Menge wert.
Da er wohl ohne die Abstellschiene einwandfrei laufen wird, weisst Du dann, dass das die Ursache ist.
Hallo Martin,
die Hoffnung habe ich ja auch dass er ohne die Abstellschiene sauber laufen wird. Aber wo der Fehler liegt interessiert mich dennoch. Wäre dann ja doch der erste Dual den ich hier mit der vielfältigen Hilfe hier nicht wieder so zum laufen bringen würde wie er soll.
Dass er ohne diese Schiene sauber abspielt teste ich heute Nachmittag nach dem Essen und nach der Mittagsruhe dann aus.
Aber auch dann ist es ja eigentlich nur ein halber Erfolg. Mit sauberer Endabschaltung wär es so wie im Prospekt versprochen.
nur ein halber Erfolg
Sei nicht pessimistisch, ich meine, dass ist 4/5, mindestens
Sei nicht pessimistisch, ich meine, dass ist 4/5, mindestens
na gut
überstimmt
Zeit für nen Leberkäs und Zeit für ein Nickerchen auf der Couch
bis später dann
Aber auch dann ist es ja eigentlich nur ein halber Erfolg. Mit sauberer Endabschaltung wär es so wie im Prospekt versprochen.
Es geht ja auch erst mal nur darum den Fehler zu lokalisieren und andere Dinge auszuschließen. Dann kannst du immer noch da rangehen wenn du Lust hast.
na gutüberstimmt
Zeit für nen Leberkäs und Zeit für ein Nickerchen auf der Couch
bis später dann
hi Helmut
Leberkäs ist wie Medizin
danach mit voller Kraft und Ruhe das Problem wieder angehen, wird schon
Albert
Moin Helmut,
ich gehe davon aus, dass du die Schiene nun in einem entsprechend guten Zustand gebracht hast.
Okay, dann würde ich mal das Kurvenrad abnehmen und den Arm von Hand (ohne Teller, wir wollen was sehen) langsam bis zur Auslaufrille führen. Dabei das Augenmerk auf die Schiene.
Wenn das alles soweit okay ist:
Kurvenrad wieder einbauen und die Übung nochmal. Du kannst ja durch das Kurvenrad schauen und sehen, ob ggf. die Schiene ans Kurvenrad kommt.
Ich denke mal, dass in dem Bereich der Hund begraben liegt, sofern die Schiene ohne Kurvenrad sich einwandfrei und locker leicht bewegen lässt.
ich gehe davon aus, dass du die Schiene nun in einem entsprechend guten Zustand gebracht hast.
Ich hab mir Mühe gegeben Jo.
Okay, dann würde ich mal das Kurvenrad abnehmen
Wenn ich die Konstruktion richtig einschätze ist das nur mit der einer Wellensicherung oben drauf fixiert?
und den Arm von Hand (ohne Teller, wir wollen was sehen) langsam bis zur Auslaufrille führen. Dabei das Augenmerk auf die Schiene.
Derzeit habe ich die Schiene ausgebaut. Also Schiene wieder einbauen und dann Kurvenrad abnehmen und Arm schwenken?
Sorry Helmut, war anderweitig beschäftigt.
Nun, wenn die Schiene draußen ist, kannst auch das Kurvenrad abnehmen.
Getestet hattest du ja schon, dass der Tonarm ohne Schiene locker leicht geht (Pustetest).
Nach Richten der Schiene selbige einbauen - Kurvenrad bleibt weg.
Dann wie oben geschrieben, den Arm händisch führen und die Schiene beobachten.
Ich weiß nun nicht, wie sensibel dein Gefühl in den Fingern ist. Ich selber habe zarte Frauenhände und ich kann damit eventuelles "Kratzen" fühlen.
Wenn das mit eingebauter Schiene locker leicht geht, kannst auch Auflage = 0 und AS = 0 und dann mit eingebauter Schiene den Pustetest machen. Sollte dann wie mit ohne Schiene bis Anschlag und zurück gehen.
Geht das nicht, und es hakt immer noch, checken, wo. So viele Stellen gibt es ja nicht.
Davon ausgehend, dass das jetzt locker leicht geht = das Kurvenrad einsetzen und wieder von Hand den Arm führen. Du siehst durch das Kurvenrad die Schiene, beim Armschwenken genau schauen, was da passiert.
Nun, wenn die Schiene draußen ist, kannst auch das Kurvenrad abnehmen.
Servus Jo,
zum Kurvenrad abnehmen brauch ich nur den Wellensicherungsring oben abmachen und dann das Kurvenrad nach oben abziehen?
Gibt es da eine spezielle Stellung in der das Kurvenrad stehen muss?
Ja, den Sicherungsring ab, das Kurvenrad hat an einer Stelle keine Zähne. Diese Stelle zeigt zur Motorwelle. Die Motorwelle soweit drehen, dass die Nocken auf dem schwarzen Rad nicht zum Kurvenrad stehen.
Dann nach oben abziehen.
Ja, den Sicherungsring ab, das Kurvenrad hat an einer Stelle keine Zähne. Diese Stelle zeigt zur Motorwelle. Die Motorwelle soweit drehen, dass die Nocken auf dem schwarzen Rad nicht zum Kurvenrad stehen.
Dann nach oben abziehen.
Fast wie eine OP am offenen Herz.
Hab ich geschafft und die Abstellschiene ist auch wieder drinnen.
Wenn ich das System richtig verstanden habe kommt jetzt der spannende Teil.
AS auf 0 Auflagekraft auf 0
Arm entriegel ohne Lift und Pusten?
Jawoll Helmut, genau so
natürlich kannst auch zuerst mal händisch den Arm bis zur Auslaufrille schwenken, so zum Einstieg.
Japp,
wenn der klappt, hakt es irgendwo beim Zusammenspiel Abstellschiene/Kurvenrad.
Es spielen sich hier dramatische und bewegende Szenen ab.
Er dreht, er macht Musik, er fährt am Plattenende zurück, setzt fast perfekt auf der Stütze auf und macht mich einfach nur froh und zufrieden.
Vielen Dank Jo, Peter, Micha, Martin und die vielen anderen die ich jetzt mit Vornamen nicht genannt habe die mir unermütlich gut zugeredet haben und die mit den vielen Hinweisen und Tips dazu beigetragen haben weiter zu machen und so wieder einen vor dem Schrott gerettet haben.
Vielen Herzlichen Dank.
Jo Du bekommst heute noch ne Konversation von mir.
DANKE an alle
Siehst du Helmut, das Ergebnis zählt, auch wenn der Weg noch so lang ist
Wo hat es denn nun gehakt, Helmut?
Hallo Gerd
Jo hatte mir aufgetragen die Abstellschiene auszubauen und ach einem Grad an den Kanten oder im Bereich der Laufrille für die Kugel zu sehen.
Da war einiges an Graden vorhanden und die habe ich so nach und nach mit Schleifpapier der Körnung 400 bis 2000 entfernt und nun läuft er sauber als ob nie ein Problem da gewesen ist.
Vorher noch die Abstellschiene entfettet und ein klein wenig Öl an die Kugel.
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