Dual CS 701 - Start/Stop Probleme

Hi Jonas !

Zitat von Jonas Fink

Fehlt da was?

Äh ... jaaaa .... irgendwie sieht das anders aus, als ich das in Erinnerung habe.
Nun habe ich meinen 701 nicht jede Woche offen auf dem Tisch liegen, aber da fehlt was.

Ich würde Dir empfehlen, das englische Servicemanual vom 701 von Vinylengine zu laden:
http://www.vinylengine.com/library/dual/701.shtml

Das ist um mehrere Klassen besser, als dieser kleinformatige blaustichige Mist, der auf dem pytalhost rumliegt.
Da kann man in der Unteransicht zumindest erahnen, wie das aussehen müßte. Aber viel klarer wird es auch nicht.
Ich bin frühestens morgen nachmittag wieder im Lager .... hat einer gerade einen 701 offen ?

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Hallo Jonas,

auf dem Bild sieht alles gut aus - das Einrasten erledigt eine Mechanik, die an der Welle des Kurvenrades hängt. Da würde ich mal die Funktion des Teiles 146 achten:

http://dual.pytalhost.eu/701s/701-22.jpg

Meiner Meinung nach ist die Automatik des 701 eine Mimose - 1229 und 721 lassen sich wesentlich zuverlässiger einstellen. Ich bei meinem 701 auch noch mal ran, da bei mir die Stop-Funktion nicht immer läuft.

Gruß Roland

Hallo Jonas,

also an der Stelle fehlt nichts, habe mal ein Foto von meinem 701er geschossen. Außer ich hab da was übersehen? Wenn Du noch weitere Fotos möchtest, sag ruhig bescheid, dann mache ich nach 15 Uhr welche. Außer jemand anderes ist schneller :).

Liebe Grüße
Alex

Hallo Jonas,

Zitat von Jonas Fink

kannst Du bitte ein paar Fotos von der weiteren Mechanik machen?

hier sieht man es etwas besser. Du solltest ebenfalls noch ein Foto aus diesem Blickwinkel einstellen, damit man die Ist-Situation beurteilen kann.

Gruß

Matthias

Hallo Jonas,

Zitat von Jonas Fink

Einen 1229 hab ich schon auseinander - und auch wieder zusammen bekommen, da darf das heir auch nicht so schwer sein, oder?

Prinzipiell hast Du recht, aber meinen 1229 habe ich einmal restauriert und er läuft, aber der 701 verhält sich irgendwie zickiger und fällt durch kleine Fehlfunktionen auf.

Gruß Roland

Hallo Jonas,
wenn ich deine Fehlerbeschreibung richtig interpretiere istt mein Tipp die Sperrklinke.
Dazu gibts schon einige Threads im Board.
Bei mir musste ich den Starthebel etwas länger festhalten, dann lief alles normal.
Die Sperrklinke habe ich mit WD40 gangbar gemacht. Danach funktionierte der Starthebel normal.

VG Wolfgang

Hi Jonas !

Da ich ja nun etwas mit meiner "Rest-Erinnerung" daneben gelegen habe, hier mal das Bild von der Unteransicht (leicht aufgeschärft) aus dem VE PDF.

Der Starthebel muß über den Steuerhebel 162 den Schaltarm 138 ziehen.
Der zieht den Motorschalter, die Sperre 146 wird über eine Feder eingerastet und hält den Steuerhebel in der Position. Gleichzeitig wird auf dem Kurvenrad das Schaltblech rausgeschoben, wodurch das Kurvenrad in Eingriff mit dem Zahnkranz im Teller gerät und den mechanischen Teil vom Start abarbeitet.

Wenn der Motor startet wird zumindest der Schalter von dem Geraffel gezogen. Dann muß der Hebel aber verriegeln. Tut er das nicht, ist die Sperre 146 defekt oder die Feder raus / weg. Wenn auch nach längerem Halten der Arm nicht angehoben wird, stimmt was mit den Blechen auf dem Kurvenrad nicht, oder der Steuerhebel trifft sie nicht (richtig).

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Hallo Jonas,

Ich schaue mal in den nächsten Tagen mal nach, solch ein Teil müsste ich noch haben.

Gruß Roland

Hi Jonas !

Zitat von Jonas Fink

Am Hebel 162 ist scheinbar was abgebrochen....

Da fehlt der "Zacken", der die Bleche auf dem Kurvenrad so schiebt, daß es vom Mitnehmer am Tellerzahnkranz angeschoben wird.
Ohne das geht das natürlich nicht. Wollen mal hoffen, daß Roland was passendes findet.

Der ganze Hebel sieht am inneren Ende irgendwie zerdengelt und vermackt aus. Entweder hat da mal jemand richtig Salat gebaut oder wollte das Ding auf rein manuelle Bedienung umbauen ...
Sieht aus, wie schon mal probehalber verschrottet.

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Hallo Jonas,

gefunden !

Schickst Du mir Deine Adresse per PN?

Gruß Roland

Zitat von Jonas Fink

DANKE! für den Tipp. Ich werde mal im Forum suchen ob ich dazu was finde....
Aber vielleicht hast Du ja sogar, zur besseren orientierung, die Teilenr. der "SPERRKLINKE" aus dem Service Manual für mich?

Der Vollständigkeit halber: Die Sperrklinke hat die Teilenr. 146. Sieht man auch in deinem beigefügten Zeichnungsausschnitt.
Aber dein Problem ist ja ein anderes.
Wünsche Dir viel Erfolg bei der Reparatur.

VG Wolfgang

Nicht vergessen Ursachenforschung betreiben !!! Damits nicht wieder passiert. Es liegt übrigens meist nicht an dilettantischen Umbauversuchen auf manuellen Betrieb
Auf dem Kurvenrad befindet sich der Umlenkhebel, dieser kann verharzen oder entledigt sich der Schnappfeder. Im übelsten Fall legt sich der Hebel genau in die Mitte der beiden Bahnen im Kurvenrad. Folge : Durch die beim 701 sehr schnelle Automatik rast der Steuerhebel mit seiner Nase auf das Teil zu und hobelt diesen Umlenkhebel aus , der dann weiter sein zerstörerisches Werk beim drehen des Kurvenrades leistet. Also Kurvenrad ab und nachgucken ob noch alles im Lot ist...