Dual 1225 Reanimation

Hallo,

Nach meinem nun erfolgreich abgeschlossenem 621- Acryl- Dreher Projekt ist mir nun ein alter 1225-1 "über den Weg gelaufen". Und ja: Die Seuche hat mich auch erwischt!

Das "Gerät" stand unbeachtet wohl so um und bei 20-25 Jahre in einer Garage herum. Der Allgemeinzustand war echt erschreckend. Im Netz guckte ich ein wenig umher und stellte fest, das die 1225 Modelle nicht gerade so beliebt sind. Sie werden für ein paar Euro verschleudert und sind eher das "ungeliebte Stiefkind". Viel liest man von "lohnt sich nicht", "Einsteigerklasse - Billig-Kiste" und/ oder "diese Reibrad- Kisten taugen nichts" (es sei denn 1218/ 1219/ 1229).

Nun gut, Versuch macht Klug. Auch wenn es sich wohl eigentlich nicht mehr lohnt, ich kann "es" einfach nicht so lassen und Entsorgen ist auch zu schade. Immerhin ist es ein Stück Geschichte.
Also mit der "Kiste" nach Hause. Der Moder- Geruch war echt nicht toll. So sah das "Elend" aus:

Die Gummimatte war richtig angefressen von dem Zeug. Die Alu- Blende extrem verdreckt. Selbst das Reibrad hatte diese Pickel Die Mechanik war sehr stark verharzt.
Die Hebel ließen sich kaum bewegen. Der Motor lief aber recht gut (und sehr leise). Das Reibrad ist nicht ausgehärtet und läuft sehr leise an der Welle. Einen Knallfrosch hat das Gerät nicht.
Der Steuerpimpel war auch bereits geflohen.

Der Plattenteller wurde abgenommen und in die Spüle mit heißem Wasser und Spülmittel gelegt. Nach 3 Stunden Einweichen mit einer alten Abwaschbürste gereinigt. Nach einem Wasserwechsel noch einmal das gleiche Vorgehen nach weiteren zwei Stunden. Die Oberseite der Base wurde mit Alkohol, Waschbenzin und Glasreiniger ebenfalls gereinigt.

Die Mechanik wurde zum größten Teil demontiert, gereinigt und dann frisch gefettet/ geölt. Den Motor hatte ich auch auseinander und die Lager mit etwas Motor- Öl neu geschmiert. Der Pimpel wurde vorerst provisorisch aus einem Stück Isolierung von einem Lautsprecherkabel gebastelt. Das Reibrad wurde gereinigt und mit 2000er Schleifpapier leicht an der Treibfläche bearbeitet. Die Kabelverbindungen am Kurzschließer wurden alle gereinigt, die Anschlussplatte im Headschell sowie die Kontakte des DMS210 sowie die alte originale 211 Nadel wurden ebenfalls gereinigt. Ob das System noch einen Ton von sich gibt, werde ich aber erst nach dem Zusammenbau hören.

"Frisch- gemacht" sieht die Unterseite nun so aus:

Also nach und nach wieder alles zusammengebaut und einige erforderliche Einstellungen vorgenommen. Der Tonarm- Lift wollte erst gar nicht, die Einstellung passte überhaupt nicht. Klappt nun aber wieder sehr zufriedenstellend. Die Hebel lassen sich, im Gegensatz zu vorher, nun wie Butter Umlegen. Auch die Automatik funktioniert wie sie soll. Allerdings habe ich im Automatik- Modus beim Schwenken des Armes komische Knarr- Geräusche. Ich denke es hängt mit dem selbstgebasteltem Pimpel zusammen. Im manuellen Betrieb knarzt gar nichts. Hmmm.... muss ich noch mal ran.

Aber nun erst einmal eine komplette Funktions- Kontrolle und etwas Dauerbetrieb. Mal sehen ob alles läuft. So sieht der "totgesagte" nun aus:

Der Antrieb ist fast nicht zu hören. Mit dem Ohr in ca. 5 cm Entfernung ist kaum etwas wahrnehmbar. Hätte ich nicht gedacht. Ich hatte da schon so manches anderes gelesen.

In der Haube ist eine Schramme, welche ich aber wohl noch raus poliert bekommen werde. Sie ist ohne Risse, ohne ausgebrochene Ecken. Auch hält die Haube im aufgeklappten Zustand.
Die Zarge muss noch einmal geölt werden und dann poliert werden. So sieht sie noch etwas speckig aus. Aber nach 40 Jahre alt sieht der 1225-1 nun nicht mehr aus

Was soll ich schreiben: Klingt gar nicht so verkehrt. Ich bin der Meinung einen kleinen Unterschied zu meinem 621 mit DMS 242E zu hören. Wie soll ich es Beschreiben?!
Irgendwie hat der Reibradtriebler etwas mehr "Punch" als der DD. Kann das sein? Klingt etwas mehr nach "Druck". Schwer zu beschreiben.

Auf jeden Fall macht es Spaß mit der Kiste auch wenn er optische so gar nicht in mein Wohnzimmer passt. (und irgendwie sieht es noch immer komisch aus mit der "drüberhängenden" Platte)

Ich werde die Tage mal die System untereinander Tauschen, mal sehen was die Ohren dann sagen. Das Pimpel- Problem und die Schramme in der Haube muss ich aber noch einmal angehen.

Auf jeden Fall habe ich wieder ein Stück Audio- Geschichte vor dem Schrott gerettet!

Zitat von Oli62

Da sag ich doch nur
Hast du echt super hingekriegt. Tja Reibraddreher sind schon eine Sache für sich. Bestimmt schaust du schon nach 1218, 1219, 1019, 1229. Das kenne ich nur zu gut.
DUALITIS nennt man diese Krankheit.
Schönen Abend noch
Oliver

Hallo Oliver,

Haha. Welcher von denen hat die große 4- fach gelagerte Base und einen 30 cm Plattenteller?

@ Peter: Ist ein DMS 210 mit einer originalen DN211 Nadel. Durch den Winkel auf dem Foto sieht es anders aus. Der Nadelträger ist schwarz. Zum DMS 242E: Ich finde es gar nicht so zurückhaltend. Ich muss allerdings zugeben dass ich nicht wirklich einen Vergleich habe. Hier in meiner Nähe verkauft jemand einen 1225 mit einem Shure M95- System drunter. Wie ist dieses klanglich einzustufen?

Klanglich mag ich es wenn Feinheiten herausgelöst werden, aber möglichst auch sehr gern auch die ganz tiefen Töne. Nicht übertrieben Basslastig, aber schon in die Richtung. Ist halt alles auch immer eine Kostenfrage.

Hallo,

Vielen Dank für die Informationen bezüglich System/ Nadel.

@spacelook: Ist mir halt so aufgefallen. Und "niedermachen" wird man hier wohl nicht so schnell erleben oder Es geht "NUR" um Musik, nicht um Raketen- Wissenschaften.

Ich denke es hängt auch mit dem Rest der Kette zusammen. Ich höre hier mit einem alten Yamaha- Verstärker und selbstgebauten Breitband- (Mit TT- Unterstützung) Lautsprechern.

Edit: Den Satz, den ich hier geschrieben hatte, war Blödsinn.

@Dennis R.: Und was ist da unterschiedliech ? Besser/ Schlechter?

Hallo,

Frank: Ich habe den kompletten Teller in die Spüle gelegt. Die Gummi- Matte ist auf den Teller geklebt und läßt sich nur schlecht entfernen. Ich wollte nicht Riskieren die Alu- Ziereinlage zu verbiegen oder gar zu zerstören. Nach dem Reinigen habe ich den Teller mit einem Tuch trockengewischt. Dann habe ich den Teller einfach hochkant zum Trocknen über Nacht auf Küchenpapier gestellt. Soschnell rostet da nichts.

Zum Knarzen beim Automatik- Betrieb: Hier ist der 1225 echt eine Diva. Meine selbstgebastelten Pimpel verursachen dieses Geräusch beim "Gleiten" über den Haupthebel. Hier ist auf der Pimpel- Seite dieses Knarzen auch deutlich am Hebel zu spüren. Meinen gebastelten Pimpel mal gekürzt - Knarzen verändert sich. Ohne Pimpel ist auch ein leichtes Knarzen festzustellen, allerdings funktioniert die Automatik dann noch nicht einmal ansatzweise richtig. Ich hatte den Hebel auch noch einmal raus.

Dabei habe ich festgestellt dass ich den Lagerbock auch noch falschherum montiert hatte. Die Schraube die diesen Lagerbock hält, war ab Werk richtig "festgekallt". Gehört das das so? Müsste der Lagerbock sich nicht ein wenig drehen können damit der Haupthebel sich auch besser im Kurvenrad bewegen kann? Oder reicht dem Haupthebel die "Bewegungsfreiheit" durch die etwas größeren Öffnungen an der Stelle, an der der Bolzen da durchläuft?

Ich denke es ist wirklich der Steuerpimpel. Ich denke da muss ich mir wohl echt mal ein paar von bestellen.

Hallo,

Zitat von Oli62

Da sag ich doch nur
Hast du echt super hingekriegt. Tja Reibraddreher sind schon eine Sache für sich. Bestimmt schaust du schon nach 1218, 1219, 1019, 1229. Das kenne ich nur zu gut.
DUALITIS nennt man diese Krankheit.
Schönen Abend noch
Oliver

Ja, die Krankheit hat mich wohl nun echt voll erwischt.

Ich bin gerade an einem gebrauchten 1229 dran.... mal sehen ob es klappt. Soll ohne Haube sein, Zarge wohl nicht so toll und technisch wohl auch noch Probleme machen. Aber er soll sonst unverbastelt und auch sonst komplett sein (mit System/ Nadel, Gewicht)

Wenn es klappen sollte, freue ich mich schon auf den Dreher! Drückt mir die Daumen. Mir juckt es schon wieder in den Fingern. Schön alles Zerlegen, Reinigen, Fetten, Ölen und sich hinterher über die geleistete Arbeit freuen.

.... und der kommt auch dann in ein nettes Acryl- Gehäuse! Darauf freue ich mich auch! Der 621er steht hier so einsam herum.

Frank: Ich denke ganz dünnes doppelseitiges Klebeband tut es auch. Muss ja nichts halten. Mit der Schraube, ist die Befestigungsschraube gemeint, die den Lagerbock für den Haupthebel mit der Basis verbindet. Nr 222 auf der Zeichnung.

http://dual.pytalhost.eu/1224s/1224-17.jpg

Hallo,

Zitat von wacholder

An der Stelle - wieder mal & vermutlich vergeblich - ein Wort der Warnung: sowas kann maßlos ausufern.

http://www.fotocommunity.de/pc…t/735437/display/30013971
http://www.mcamafia.de/images/

Aber ein 1229 ist natürlich ein schönes Gerät ... bißchen zickig und an einigen Stellen mit eingebauten "Sollbruchstellen", doch Hilfe gibt es dafür hier im Forum ...

Haha, soweit möcte ich es gar nicht ausufern lassen Zwei schöne Dreher reichen mir aus. Einer für den Alltag, einer für "besondere Anlässe". Reicht!

Aber ich werde mir wohl mal so langsam eine Arbeits- Plattform basteln. Dieses ewige Klorollen aufbauen und hin- und her- Gewackel nerft mich schon ein wenig.

Der 1225 wird evtl. bald einen neuen Besitzer haben. Er ist ganz toll geworden, klingt ganz gut, passt aber optisch überhaupt nicht zu mir und meiner Einrichtung.

Optisch kann ich mich auch nicht an die "überhängende" Platte gewöhnen.

Außerdem verwende ich dann den "Erlös" des 1225 dazu, um mir die Nächste Baustelle (wenn es klappt den 1229) zu finanzieren.

Wenn dieser dann tatsächlich einmal hier stehen sollte, könnte ich mir vorstellen, mich mal mit dem Bau enes eigenen Tonarmes zu beschäftigen. Komplett aus Acryl- Material versteht sich.
Mal sehen ob alles so klappt.

Was für "Sollbruchstellen" sind denn gemeint? Motor- Lager- Schmierung, Plumps- Lift, Pimpel, Knallfrösche, Rumpel- Rad, Geschwindigkeits- Wahl- Mechanik, gebrochene Anti- Skating- Scheibe, Kurzschließer, Motor- Schalter, Tonarm- Verkabelung, Mode- Selektor, verschlissene Hebel, Tellerlager? Hab ich was vergessen ?

Zitat von Oli62

Glückwunsch
Mit einem 1219 oder 1229 ist man eigentlich schon ganz vorne mit dabei, ja eigentlich... Mercedes 600 würde ich sagen. Wenn da nicht mein 1009 wäre. Ich würde sagen 356 er halt. Und ja manchmal macht ein 356 er eben mehr Spaß als ein 600er. Und dann gibt's auch noch unterschiedliche Systeme. Da hast du dir was schönes eingebrockt
Oliver

Na, noch ist nichts in trockenen Tüchern. Ich warte noch auf Antwort vom eventuellen Verkäufer. Ich hatte ja vor kurzem auch schon einen 505-3 an der Hand, damit hatte es leider nicht geklappt (bin ich aber auch nicht wirklich traurig drüber).

Und JA, da habe ich mir echt was schönes eingebrockt. Sollte es mit dem 1229 klappen, werde ich auch mal "echte" Pimpel versuchen. Muss man an "Deinen" noch "herumschnitzen", oder rein und gut?

PS: Wenn ich mir die Mechanik unter dem 1229 ansehe, wird mir jetzt schon ganz anders. :wacko:

Dann glüht die Kamera des Handys wieder (Zur Sicherheit ist es immer gut ein paar Fotos zu sichern)

Hallo,

Zitat von wacholder

Hi !

Nee, sieht nicht so aus.
Anscheinend ist da jedes Matschloch aufgeführt, in das man stolpern kann. Defekte Armlager findet man ja auch an anderen Modellen. Tote Strobolampe könnte man noch erwähnen.

Wenn Du so gut in Acryl-Bearbeitung bist, dürfte die Antiskatingscheibe ja kein Problem sein ...

.

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Bei meinem "Glück" im Moment, rechne ich mit allem!

Strobo und auch die Automatik soll alles funktionieren. Das glaube ich aber erst wenn ich es sehe. Defekte Armlager wären wohl das schlimmste anzunehmende Unglück oder ?
Aber immerhin scheint es zu klappen. Der Verkäufer ist einverstanden mit meinen Anweisungen zum Verpacken, der Preis ist auch gefixt. Am besten heute noch Überweisen.
Dann kann ich mit Glück schon am Ende der Woche loslegen! - Ich freue mich darauf!

Noch mal auf meinen 1225 zurückgekommen. Die Schrammen aus dem Deckel habe ich fast ganz herauspoliert bekommen. Hat gut geklappt. Zum Knarzen: Es ist / war nicht der Steuerpimpel. Der Lagerbock und die Lauf- Nut im Kurvenrad hatte ich ja komplett gereinigt und mit Vaseline neu geschmiert.

Tja, war gut gedacht, aber nicht gut genug. Die einwirkenden Kräfte sind an diesen Stellen wohl doch etwas zu hoch für die Vaseline. Das Knarzen kam trotz Neu- Schmierung von dort.

Also alles noch einmal auseinander und gereinigt. Nun habe ich Hochleistungs- Lagerfett benutzt. Nun ist alles ruhig! Erstaunlich. Aber ich habe nun wieder einmal etwas dazugelernt.

Das System meiner 621er (DMS 242 E) hatte ich auch probehalber mal drunter. Das geht noch besser auf dem 1225, sogar deutlich.