Aufbruch zu neuen Ufern - PE 2020

Hallo allerseits,

nachdem ich die meisten Duals in den Fingern gehabt habe, versuche ich gerade mir der Übholung eines PE 2020 die nächste Daseinsstufe zu erreichen. (Welchen Dreher muss man eigentlich wieder zum Laufen bringen, um das Nirvana zu erreichen? )

Ich habe das Gerät schon letztes Jahr gekauft. Äußerlich ist es top, aber nicht mehr ganz funktionstüchtig. Bis dato hat es aber nur im Keller Staub gefangen. Da Dennis letzte Woche bei mir einen Dreher abgeholt hat, war es gleich eine gute Gelegenheit und er hat mir ein paar grundlegende Dinge gezeigt. Da das Gerät schon auf dem Reparaturbock stand, war es doch angesagt, gleich weiter zu machen.

Jetzt ergeben sich für mich ein paar Fragen:

Als ich einmal das Chassis auf die Unterseite drehte, fiel irgendwo von der Oberseite eine Stahlkugel herunter, die etwa so groß ist wie die bei der Abstellschiene der Duals. Wo gehört die hin?

Wie üblich war der Steuerpimpel hinüber. Ich habe dafür erstmal eine kleine Schraube genommen, auf deren Kopf ich etwas Sekundenkleber gemacht habe. Den habe ich dann noch etwas angeschliffen damit die Reibung höher ist. Das funktioniert auch grundsätzlich. Allerdings fällt der Tonarm beim Start direkt neben der Stütze runter, springt aber immerhin passgenau auf die Leerrille der Platte. War aber wohl nicht so gedacht. Wenn ich den Lift betätige passiert auch nicht. Legt man den Tonarm neben der Platte ab, ist festzustellen, dass der Lift funktioniert. Allerdings ist die "Oben"-Stellung etwa auf Höhe der Platte. Ist jetzt nun der berüchtigte Liftpimpel fällig oder ist das nur eine Einstellungssache? Wenn ich das SM richtig verstanden habe, wird die Tonarmhöhe mit der Mutter an der Tonarmhebestange eingestellt. Da ich keine 5,5mm Flachschlüssel habe, konnte ich noch nicht testen, ob das hilft.

Der Motor macht starke Schleifgeräusche. Ich habe beide Lager mir frischem Sinterlageröl versorgt. Der Lagerspiegel hat eigentlich nur geringe Einlaufspuren. Ich habe trotzdem das Unterseite der Achse mit feinem Nassschleifpapier angeschlifen und auch poliert. Der Motor ist aber noch genauso laut. Ich bin mir auch recht sicher, dass es das untere Lager ist. Muss jetzt wie bei den Duals das ganze Lager aufgemacht werden oder ist das nur eine Frage des richtgen Aufsetzen des unteren Lagers? Letzteres Problem kenne ich eigentlich nur von den gekapselten Motoren.

Gruß
Rainer

Hallo Heinz,

danke für den Hinweis. Im unteren Lager war keine Kugel mehr. Ich hatte mich schon etwas gewundert warum die Achse unten so flach ist und auch eine winzige Delle hat. Ist dann wohl rausgefallen, als den Motor geöffnet habe. Das erklärt auch, weshalb ich die nicht in der Ersatzteilliste gefunden habe. Jetzt ist noch nur noch ein leichtes Surren zu hören, aber in der Zarge wird dann wohl nichts mehr zu vernehmen sein. Macht es eigentlich Sinn die Motorlager zu zerlegen unabhängig vom Zustand des Lagerspiegels, wie das auch bei Dual manchmal Verbesserungen bringen kann?

Wegen dem Lift werde ich mir mal anschauen, wie das mit dem Wechseln des Pimpel zu geschehen hat. Falls noch jemand einen Tip, was ich vorher versuchen kann, in der Hoffnung der Pimpel ist noch in Ordnung, bin ich sicher dankbar.

Gruß
Rainer

Das mit dem Motor ist für mich erst mal soweit okay. Vielleicht versuch ich später nochmal etwas Feintuning.

Ich habe mir jetzt mal die Bilder für das Thema Liftpimpel angeschaut und das scheint dann doch nicht sie dramatrisch zu sein, außer das man auf die Lagerkugeln aufpassen muss, aber dafür gibt es ja auch einige Tips. Etwas irritiert mich bei diesem Thema aber. Ich habe mehrfach gelesen, dass die Leute die Kugeln fetten, bevor sie die wieder einsetzen. Bei den Duals sollen die doch genau nicht gefettet werden werden. Ist das hier anders zu sehen?

Hallo Kai,

ich habe mir schon gedacht, dass das Fett dafür ist. Dein Tip mit dem nicht Abnehmen der Tonarms kommt etwas spät, denn der ist schon runter. Ich denke aber, dass man doch wenigstens einmal die harte Tour gemacht haben sollte. Kannst du mir mal erklären wie das ohne Ausbau geht oder einen Link zu einer Beschreibung geben?

Die Kugeln waren schon gut gefettet, womit das abnehmen nicht nicht schwer war. Eine fehlte mir am Ende, aber die fand ich dann doch in der Nähe meiner Ablage. Ich war aber etwas irritiert über die Anzahl der Kugeln. Im SM sind fünf je Lager abgebildet, bei mir sind es aber sieben. Ist das normal?

Es werden ja gerne Kunsstoffschrauben für den Liftpimpel genutzt. Welche Gewinde sollte es denn sein? Ich habe mal zum "Messen" eine M2 Metallschraube genommen, die schien aber etwas zu klein. Wäre M2,5 richtig oder sind die schon zu groß? Ich war gerade bei unserem Conrad, aber der hatte die Größe leider nicht im Laden. Ich werde erst mal etwas anderes probieren.

Gruß
Rainer

Etwas in die Richtung werde ich auch machen. Ist es richtig, dass das ganze 2mm herausragen muss?

Hallo Kai,

der Zusammenbau des Tonarms war jetzt auch kein Problem, da die gefetteten Kugeln gut halten. Ich hatte beim Ausbau nur die eine Lagerachse entfernt, weil die andere sehr fest saß und da keine Schraubschlitz ist. Ist das eigentlich auch eine gegenläufige Schraube wie bei Dual oder hat die das normale Gewinde.

Mit dem neuen Liftpimpel geht die Automatik ansatzweise. Der Tonarm zieht aber nur teilweise nach innen. Wenn ich mit der Stellschraube am Haupthebel den Lift recht hoch einstelle, zieht der Arm mit leichtem Ruckeln ganz rüber. Allerdings kommt er dann nicht bis auf die Platte runter. Ist das ein Problem der Pimpellänge oder des Materials? Ich denke schon eher ersteres, denn die Länge des Lifpimpels ist wahrscheinlich mehr als 2mm. Als Material habe ich eine Metallschraube genommen, auf die ich etwas kleberloses Isolierband gemacht habe.

Gruß
Rainer

Hallo,

ich meine den Liftpimpel. Beim Steuerpimpel habe eine Reisszwecke drin. Ursprünglich hatte ich sie noch mit einem Stück Isolierung von einem Coax Kabel etwas höher gesetzt. Das habe ich jetzt entfernt und die Zwecke liegt jetzt flach auf. Das ändert aber nichts am Problem.

Gruß
Rainer

Was hast du dann genommen? Ich habe auf die Fläche der Reisszwecke noch etwas Kleber gemacht und nach dem Trocknen etwas angeschliffen, damit das ganze mehr Reibung hat.

Ich habe nochmal den Arm aufgemacht und den Liftpimpel etwas weiter reingedreht, aber das ändert nichts. Es dürfte dann wohl am Steuerpimpel liegen. Ich muss da wohl noch etwas mit Material, Größe und Lifthöhe etwas herumprobieren oder gibt aus noch jenseits davon eine Fehlergröße?

Als ich den Arm nochmal auf gemacht habe, fiel mir auf, dass eine Lagerkugel beim letzten Zusammenbau von der Lagerstange reingedrückt wurde. Da alles so eng ist, fällt das nicht auf und es könnte auch diesmal wieder passiert sein. Gibt es eine gute Methode das zu vermeiden?

Hallo Kai,

Zitat von tpl1011

das Reinrutschen kannst Du nur mit einer sehr ruhigen Hand und einem guten Auge verhindern. Ich hab grade beim 2018 die neuen Kugeln reinoperiert...30 Minuten und mindestens drei jahre meines Lebens hat das schon wieder gekostet. Wie um alles in der Welt haben die das damals in der Produktion gemacht...

Das Problem dabei ist, dass ich nicht viel sehe wegen der Außenwände. Ich könnte nicht wirklich sagen, ob eine reingerutscht ist oder nicht.

Wie die das zusammengebaut haben in einem akzeptablen Zeitrahmen, ist mir auch schleierhaft. Das mit der Ingenieurskunst stimmt bei diesen Geräten auch nur zur Hälfte. Das ist zwar mechanisch top, aber in Sachen Wartbarkeit ist Dual doch um Längen voraus. Ich denke mal die Reparatur eines solchen Drehers dürfte auch deutlich teurer gewesen sein, als die eines entsprechend Duals.

Zitat von tpl1011

Ich hab jetzt auch hier den Filz ca. 2mm Stark aufgebracht und er transportiert jetzt. Ein bisschen Nachstellen am Steuerhebel war schon nötig, aber jetzt fluppts.
Allerdings bekomme ich den Tonarm nicht weit genug abgesenkt, ich fürchte der neue Liftpimpel ist doch ein bisschen zu lange diesmal, also hier nochmal von vorne.

Ich habe jetzt mal auf den Mantel von einem Koaxkabel zurückgegriffen, was zumindest bei Dual gut geht. Jetzt zieht der Arm auch rüber. Ein Problem tritt aber noch auf. Wenn der Arm sich absenkt, zieht er etwas nach außen und erreicht dadurch die Platte nicht. Ich habe mal nach dem Antiskating geschaut. Das war zwar etwas verstellt, aber selbst wenn ich mit dem Exzenter die Feder komplett entspanne, passiert es immer noch. Woran liegt das? Ich habe noch im Keller ein 1216 Chassis mit dem gleichen Problem.

Gruß
Rainer