1209 endabschaltung...

Hi Ernst !

Setz' doch mal die Schenkelfeder um. Weiter nach innen erhöht den Druck auf den Schaltarm, weiter nach außen reduziert.
Das eingekreiste ist die berüchtigte Rillenachse. Da sammelt sich gern verhärteter Schmier. Die müßte auf der Chassis-Oberseite durch eine Mutter gekontert sein ...

.

Hi Ernst !

Zitat von Ernst3510

Sitzt aber leider "Bombenfest"...bisschen mehr Krauft auf den Schraubenzieher?

In den meisten Fällen ist der Schmier zwischen der Rillenachse und der Buchse des langen Schaltarms zu sprödem, glasartigem Zeug ausgetrocknet, was die Eigenschaften von Sekundenkleber hat. Da vermackelt man mit zu viel Kraft am Schraubendreher nur oben den Schlitz, weil das Material etwas weich ist.
Ich würde den in dieser Lage mal mit WD40 oder einem anderen Rostlöser einsprühen, damit das nach unten durchsickern und das Zeug anlösen kann. Dann morgen oder übermorgen nochmal probieren. Die Verschraubung selber geht normalerweise ganz leicht los. Da ist nicht viel Druck drauf.

.

Hi Ernst !

Zitat von Ernst3510

Dan werde ich mal WD40 "einsickern" lassen...

Laß' sickern.

Normalerweise kann man den langen Schaltarm von der Rillenachse abziehen, wenn der Sicherungsring darüber abgenommen ist.
Wenn sich der Schmier in Sekundenkleber verwandelt hat, dreht der Schaltarm nicht auf dem Bolzen, sondern Arm und Bolzen drehen sich im Gewinde des Bolzens ... man kann das daran sehen, daß sich der Schlitz im Bolzen beim Bewegen des Schaltarms mitdreht ...

Zitat von Ernst3510

Übrigens: du meinst doch die Schraube an der unterseite vom 1209?

Ich weiß nicht, welche Schraube *Du* jetzt meinst, aber ich meinte die Kontermutter der Rillenachse, die oben auf dem Chassis sitzt.

http://www.mcamafia.de/images/dual_1209.pdf

Da ist das Teil 27 auf Seite 15. Die Rillenachse ist Teil 170 auf Seite 16.

Hi Ernst !

Gut. Ein Problem gelöst, das zweite scheint zu sein, daß der Arm in der berüchtigten Sperrklinke hängenbleibt.
Die ist entweder irgendwie verklemmt und rückt nicht beiseite oder ist so verstellt, daß sie immer im Weg hängt.

http://www.mcamafia.de/images/dual_1209.pdf

Seite 12, Fig. 19. Dazu muß die Einstellschraube auf dem langen Schaltarm gelöst und die beiden Armteile ein wenig gegeneinander verdreht werden, bis die Sperrklinke zu dem Vierkant den richtigen Abstand hat.

Der 1209 ist der Urvater der Flügelschaltermodelle der 12xx-Familie. Dort sind ein paar Sachen noch anders gelöst, als bei späteren.

.

Hi Ernst !

Zitat von Ernst3510

Bleiben doch wunderbar, nicht?

Ja - gerade der 1209 mit dem unstrukturierten Armkopf ist aus meiner Sicht einer der schönsten Duals überhaupt.
Ich hab' zwei davon. Aus einem frühen Stadium der Sammelei ...

.

... !

Ich möchte gerne den Kopf meines 601 ebenfalls "un - strukturieren"...
Nicht original, aber schöner.
Grüssle an euch Beide und gefeliciteerd (!) an Ernst

Robert

hallo Ernst
Zeig doch bitte mal die Zwei Schönheiten neben dem 1209
Gruß Andy

Schööööööööön!

danke.