Riemen schleift am Umwerfer Cs 505

Hallo,
leider habe ich auch keine Lösung, dafür bei meinem 505-4 (Baujahr 1986) nach Riemenwechsel exakt das gleiche Problem... In einer anderen Diskussion habe ich den Hinweis auf eine Möglichkeit des Nachjustirenes des Umwerfers gefunden - hat aber bisher bei mir leider nicht funktioniert
Falls jemand noch einen Lösungsvorschlag hat, immer her damit


Gruß
Stefan

Hallo,

Hier soll es bei den 505ern wohl hin und wieder Probleme mit den Riemen geben. Ist dieser geringfügig schmaler oder breiter, kann es zu den beschriebenen Problemen kommen.

Auch kann es zu diesen Problemen kommen, wenn sich Fettablagerungen auf dem Riemen, dem Pulley oder dem Teller befinden. Alles gründlich Reinigen und noch einmal Probieren.

Guck z.B. mal hier: Link
Sonst eventuell mal die Suchfunktion bemühen.

Zitat von Thohback

In einer anderen Diskussion habe ich den Hinweis auf eine Möglichkeit des Nachjustirenes des Umwerfers gefunden - hat aber bisher bei mir leider nicht funktioniert

Das kann auch nicht funktionieren, da der Konstrukteur diese Möglichkeit NICHT vorgesehen hat. Diese Legende ist echt nicht tot zu kriegen. Wenn die Laufhöhe nicht stimmt muss der Antriebspulley in der Höhe angepasst werden. Leider ist das in den SM der neueren Duals nicht mehr erklärt. Hier mal das SM von 506:
http://dual.pytalhost.eu/506s/506-03.jpg Wenn die angegebene Höhe stimmt und es dennoch Probleme gibt, stimmt was mit dem Riemen nicht.

Hallo,
wie Maicox schon schrieb ,brachte mich ein Nachbauriemen am 521 auch schon
an den Rand des Wahnsinns weil die Dicke und Breite nicht ganz genau stimmte.
Umwerfer nachjustieren brachte nichts,
erst ein anderer Riemen brachte Erfolg, also lieber ein paar Euros mehr investieren als ärgern

Sorry Leute, ich weiss nicht wo Ihr Eure Riemen kauft, aber ich hatte bislang weder bei denen von Cleorec oder auch Thakker ein Problem und die sind nicht wirklich teuer.
Wenn die Mechanik wie oben beschrieben richtig eingestellt ist, funktionieren die eigentlich immer. Es sein denn sie fallen wirklich völlig aus dem Maß. Es gab wohl mal eine Zeitlang welche, die statt ca. 5mm nur etwa 4mm breit waren. Wenn die so schmal sind klappt die Umschaltung vonn 33 auf 45 nicht mehr richtig. Selbst hatte ich so einen aber nie.

Mein neuer Riemen ist von Thakker, Typ 4. Breite, Dicke etc. ist identisch zu meinem Originalriemen, Spannung scheint auch zu passen. Reinigung des Treibrads sowie des Untertellers hat schon etwas geholfen. Vorübergehend habe ich das Problem behoben, in dem ich ein kleines Stück Karton mit ca. 1mm Dicke unter die Höhenbegrenzung des Umwerfers geklebt habe - das kann natürlich keine Dauerlösung sein

Die eigentliche Ursache des Problems scheinen mir die Gummi-Gegenlager des Motors zu sein. Diese sind nach den vielen Jahren schlicht "platt" (siehe Bild). Ziehe ich die Reibradachse leicht nach oben, verschwindet auch das Geräusch

Jetzt werde ich mal auf die Suche nach neuen Gummilagern gehen... Kann mir jemand sagen, entsprechende Gummiteile aus anderen Modellen "kompatibel" sind?

Also ich gebs auf.......

Edit: ich erspar mir den Text einfach

sorry ... aber dass die Gummipuffer platt sind, ist mir vorher einfach nicht aufgefallen Bei der letzten Benutzung (schon ein paar Jahre her), gab es dieses Problem noch nicht ...
und einen Hinweis darauf, dass die Höhenlage des Umwerfers nicht justiert werden kann, habe ich bisher in keinem Beitrag finden können - aber ich bin ja auch Anfänger auf diesem Gebiet und daher für alle Tipps dankbar.

das die Aufhängung sich absenkt ist nicht ungewöhnlich. Deshalb den Pulley entsprechend höher setzen, selbst wenn Du die Gummis wechselst wirst Du das kontrollieren müssen.

Die Metallscheiben ober- und unterhalb der Gummi-Gegenlager des Motors haben minimal zwei unterschiedliche Höhen. Je nachdem wie rum man sie einsetzt, sitzt der Motor also entweder etwas höher oder etwas tiefer.
Sollte ein Tauschen der Scheiben oben <-> unten nichts nützen, kann man immer noch über eine Verschiebung des Pulleys nachdenken.

Gruß
Patrick