Anschlußkasten: wie ist der zu verstehen?

Hallo,

pass auf, du scheinst nicht richtig gemessen zu haben, die Netzspannung beträgt in Deutschland ca. 230 Volt. Wenn du innerhalb einer Anlage, z.B. Grundig, gemessen hast, kann dein Wert annähernd stimmen, denn da wurde manchmal auf 110 Volt runtertransformiert.

Dass es sich um einen 1214 handelt, geht aus dem zufällig abgebildeten Typenschild hervor. Ist der irgendwo eingebaut?

Ist es ein 1214 oder ein 1214 HiFi (steht oben neben dem Tonarm auf dem Blech-Chassis)

Gruß,
DUAL-Chris

Zitat von DUAL-Chris

pass auf, du scheinst nicht richtig gemessen zu haben,......

Florian kann durchaus richtig gemessen haben. Ich hatte eine HS 52 deren 1218 mit 150 Volt lief. Ein kürzlich aufgegriffener 1257 aus einer SABA Anlage benötigte gar nur 12Volt Wechselstrom!

Gruß
Roland

Zitat von DUAL-Chris

pass auf, du scheinst nicht richtig gemessen zu haben

Doch, er hat schon richtig gemessen. in einigen Geräten wurden Laufwerke mit 150Volt-Motoren eingebaut.

Hi Florian !

Zitat von Florian-L

Der zweite von links, wo der schwarze und der gelbe Draht vom Motor dran sind müßte doch stimmen, oder?

Wenn ich mich nicht irre, ist der 150V-Motor so aufgebaut, wie der 220V-Motor. Also mit zwei Feldwicklungen, die in Reihe geschaltet werden. Also müßten vier Drähte aus dem Motor kommen, von denen zwei intern verbunden sind (Reihenschaltung). Bleiben zwei übrig, von denen einer direkt mit der Trafoplatine verbunden ist und der andere an den Motorschalter führt. Bei den neueren Motoren ging das grüne Kabel an den Trafo und das weiße an den Schalter, gelb und schwarz sind die interne Verbindung.

Da das eine von den Kabeln vom Trafo schon an den Schalter führt, bleibt für das zweite nur die Klemme 5 übrig, wo das grüne Kabel zum Motor draufgeht.

Huhu,

also ich sage gelb. Zum einen stehe ja über den Klemmen auf dem Foto dranne 220V nix 110V demnach liegt 150 in der Mitte, das Schaltbild bestätigt das.

zur Not einfach klemmen und mit Trafo hochfahren.

Thommi

Der Motor stammt wahrscheinlich aus einem älteren Gerät mit den 5 Kabeln zum löten (1007/8 / 1010/11) ?
Im Anhang mal ein Schaltbild für die gewünschten Spannungen und wie die Belegungen sein sollten. Beim Schaltkasten vom 1214 mußt du bitte vorher mal gucken ob pin 6 und 7 miteinander verbunden sind , damit du ggf. keine Überraschungen erlebst ( von oben nicht sichtbar -> Meßgerät oder Kasten abschrauben und von unten schauen ob eine Brücke vorhanden ist)...

Demnach müßten für 150Volt rot und schwarz zusammen an einen Pin, gelb alleine , grün ans Netz über den Schalter und dann weiß an die andere Netzleitung

Hi !

Zitat von thommi

also ich sage gelb. Zum einen stehe ja über den Klemmen auf dem Foto dranne 220V nix 110V demnach liegt 150 in der Mitte, das Schaltbild bestätigt das.

Ja - das steht auf dem Kasten und das gilt für die Geräte, die 110 / 220V gelabelt sind.
Aber nicht für die mit 150V-Motoren.

Leider bin ich gerade nicht im Lager, sonst würde ich mal die eine HS39 mit 1214 aufmachen und gucken, wie der verdrahtet ist, weil das auch ein 150V-Dreher ist.

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Zitat von wacholder

Leider bin ich gerade nicht im Lager, sonst würde ich mal die eine HS39 mit 1214 aufmachen und gucken, wie der verdrahtet ist, weil das auch ein 150V-Dreher ist.

Das hilft in dem Fall nichts - die Generation ab 1209 aufwärts hat entweder reine 150 Volt Motoren (2 abgehende Kabel) oder die Kombi aus 220/110Volt Motor.
Auch sind die Anschlußkästen ab dieser Generation entweder ohne Spannungswähler oder mit einem für 110/220V Umschaltung -

Den Motor den Florian im Bild zeigt ist eine Variante der früheren Gerätegenerationen. Gerade die kleinen 2 pol Varianten hatten 5 abgehende Kabel für jew. 110 / 150 /220 Volt und die Geräte hatten auch oft einen Umschalter für alle 3 Spannungen...

Na, dann werfe ich mal die 150V Schaltung vom 1218 aus einer HS 52 hier in die Runde!

Gruß
Roland

Hi Florian !

Zitat von Florian-L

Warum auf dem Aufkleber allerdings "150Volt" steht ist mit ein Rätsel....

Wer sagt, daß das der Originalmotor ist ... ?

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