DUAL 721 - Motor läuft nicht

Das Wichtigste:

Hier gibt es eine Serviceanleitung zu dem 721: http://dual.pytalhost.eu/721s/

Daraus kann der Schalplankundige entnehmen, dass an der Sekundärseite des Netztrafos 20V anliegen soll, deine Messungen ergeben viel zu niedrige Werte.

Also ich würde erst einmal die beiden weißen Leitungen ablösten und dann die Leerlaufspannung des Trafos messen. Möglicherweise befindet sich in der Gleichrichter und Glättungsschaltung ein fetter "Kurzer", der die Spannung zusammenbrechen lässt. Ich hoffe, du hast eine passende Sicherung eingesetzt und nicht irgendeine aus der "Kramkiste", die einen viel zu hohen Wert hat. Sicherungen brennen selten "einfach so" durch, nur ab und an ist eine mal "alterschwach".

Eine wichtige Regel in solchen Fällen: erst einmal die Leerlaufspannung des Trafos messen, erst wenn die in Ordnung ist, muss man sich überhaupt um den Rest kümmern. Danach Stück für Stück vorgehen. Will heißen: Wenn die Leerlaufspannung in Ordnung ist, nur die Gleichrichter- und Glättungsschaltung verbinden und die Spannungen darin messen. Auch Gleichrichterdioden und Kondensatoren können zu Totalausfällen führen. Das Leuchtstrob wird direkt von der Netzspannung abgeleitet, funktioniert also auch bei kaputtem Trafo uns/oder Netzteil.

Beste Grüße aus Dithmarschen von

Uli

Zwischen 4/6 (Masse) und 5 sowie zwischen 4/6 und 7 müssen jeweils 0,7V zu messen sein, diese Spannung soll über den Gleichrichterdioden abfallen. Ist das bei einer der Dioden nicht der Fall, dann ist die betreffende Diode hin. Da die Dinger nicht viel kosten, kann man sie auch mal einfach auf Verdacht auswechseln.

Der Zusammenbruch der Spannung, die zwischen den Punkten 5 und 7 eigentlich 26,3 Volt betragen sollte, deutet auf einen Kurzschluss hin, wie z.B. von durchgeschlagenen Bauteilen verursacht wird. Hier ist auch die Stabiliersierungsdiode (Z-Diode) D5 (ZD30) verdächtigt. Hat diese Diode Durchgang, dann bricht sofort die Spannung zusammen. Die würde ich wohl als erstes erst einmal aus der Schaltung nehmen und mal sehen, wie es dann aussieht.

Auf keinen Fall würde ich in diesem Stadium der Fehlersuche wild an irgendwelchen Potentionmetern herumdrehen.

Beste Grüße von

Uli

Hallo Rupert,

ich tippe auf den Siebelko (C3 470uF). Wie Uli bereits schrieb, ist offensichtlich die Sekundärseite des Trafos nahezu kurz geschlossen. Der Elko ist bei meinen Reparaturen der "Verdächtige Nr. 1". Das kommt in der Tat öfter vor, das dieser Kondensator über die Jahre defekt ist.

Gruß Alfred

Hallo Rupert.
Das ist schon in Ordnung, die Farbe der ZD spielt keine Rolle, der Ausgesuchte Typ ZD 36 wird passen. Wichtig ist nur noch der richtige Einbau.
Auf deinem Bild ist der Schwarze Ring oben, und da muss dann auch der weiße Ring der neuen Diode sein. Ich habe bei meiner Platine mit einem feinen Edding die Striche vor dem auslöten auf die Platine gemalt und so sitzen die neuen genau sorum wie die alten. Den 22nF Kondensator würde ich durch einen XR7-5 22N (Seite 554 im R.Katalog) tauschen.
Gruß Waschbaer

Wenn du schon dabei bist, nimm auch C4 (50 bzw 47µ) neu.

Hallo Rupert,

***Mutmach-Modus ein*** Ich denke, dass deine Operation mit hoher Wahrscheinlichkeit Erfolg haben wird. Ich hatte in den letzten Jahren je einen 721 auf dem Tisch, bei dem einmal der Siebelko C3 und beim anderen die Überspannungs-Schutzdiode D 5 einen Schluss hatte.
Und wenn nicht, dann bekommen wir das hier gemeinsam hin !
***Mutmach-Modus aus***

LG Holgi

Jou.
Ich tipp zu 90% auf den 470µ, zu 9% auf die ZD36 und zu 1% auf was anderes.

Hallo Rupert

Glückwunsch zur erfolgreichen OP

diese Siebeelkos sind scheinbar wirklich die Schwachstelle NO.1 an den EDS - Motoren.

an meinem 714Q war es auch jener Elko... neuer eingelötet... Motor Läuft

Guten Abend,
ich schließe mich hier mal mit an.
Habe wohl ein ähnliches Problem.
Gemessen habe ich noch nichts, muss erst ein Messgerät besorgen.
Linkzu meinem Problem ab Beitrag 5 lesen.
bin für alle Infos dankbar
Mfg Andy