Moin Robert,
mein Öl ist auch noch das Ältere, leuchtend blaue.
Was mit hoch drehenden Slotcar Wettbewerbsmotoren und Miniaturkugellagern funktioniert, wird auch mit einem Dual funktionieren.
VG
Andreas
Dual 521 aufarbeiten
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Hallo Andreas,
davon gehe ich aus; es scheint besser zu sein, als die Neuversion, denn über die habe ich Kritiken gelesen, dass es förmlich "verdampfen" soll und man dann alle zwei Minuten nachschmieren darf. Wäre schade um ein gutes Produkt und wenn das Neue wirklich nicht taugt, wäre es natürlich kein Ersatz für Isoflex und die Suche ginge weiter: es soll ja eine Lösung für alle Dualtreiber sein! TOTAL hat übrigens noch nicht geantwortet...
Liebe GrüsseRobert
P.S.: das (dein und mein) Lube ist übrigens etwas dünnflüssiger, als Isoflex
(... aber keine Welten dazwischen)P.P.S.: was macht denn eigentlich den Verstellkonus? hast du ihn inzwischen lösen können?
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Eindeutig ein dunkelblaues Öl. Es verdampft übrigens nicht einmal an Motorlagern, welche mit > 20.000 Umdrehungen drehen.
http://www.slotfun.de/Fahrzeug…1-Evo-3-1-Stk::18725.html
Der aktuelle Stand:
Neben dem Basteln bleibt immer noch Gelegenheit, etwas Musik zu hören:
Der 1239A ist auch fast fertig. Die Transportsicherungsschrauben dürften morgen ankommen. Das DMS 242E lag dem 521 bei, allerdings schwarz lackiert.
Das richtige Gewicht ist ja schon angekommen.
VG
Andreas
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Hallo Andreas:
ja, genau so sieht Meins aus, nur hab' ich die Sprühdose davon. Egal: ich kaufe mir nun leere Ölpens mit Dosiernadel und erstelle mir ein "Dual-Standardsortiment"; auch das lubra kommt aus der Dose 'raus und in so'n Ding 'rein.
Wie ich auf dem ersten Bild von dir sehe, scheint sich der Konus gelöst zu haben. Ist dessen Oberfläche im oberen Bereich noch okay oder müsste der nachgearbeitet werden? Kannst von mit drei unterschiedliche Rötzchen Diamantpolierpaste (Körnung!) bekommen; muss nur mit 1200er Schmirgel vorgearbeitet werden. Geht Alles in der Bohrmaschine. Gib' bei Interesse/Bedarf bitte Bescheid!
Die Mezzanine auf Bild 2 ist ein Geilteil; die hat mich seinerzeit auf diese Art Musik gebracht...
Desweiteren: deine Ergebnisse sehen ja schon schön proper aus!
GrüssleRobert
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Aus dem Modellbaubereich auch sehr gut zu verwenden ist das Tamiya Ceramic Fett. Es wird bei schnell laufenden Kunststoffgetrieben verwendet. Es harzt nicht und zieht vor allem kaum Staub an.
Den 1019 habe ich hier im Forum von Kai (tpl1019) überholt gekauft. Da habe ich nur Keil und System montiert. Mit fremden Federn will ich mich nicht schmücken.
So sieht es aktuell aus. Ein paar nicht Dual sind auch noch dabei...
Unter dem Technics steht übrigens die Digitalabteilung:
Raspberry PI 3 mit Hifiberry DAC.
Der Konus ist nicht mehr wirklich gut. Ich bekomme wie es aussieht morgen einen Schrottspieler zum Ausschlachten. Falls es nicht passt, komme ich auf die Polierpaste zurück.
VG
Andreas
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Alles klar!
Die Konen und die Pulleys sind ja Alle gleich, denke ich - ausser Jenen für 60 Hz, die sich von der 50 Hz-Version unterscheiden. Natürlich kannst du dir durch späteres Aufarbeiten immer noch Ersatzteile schaffen, aber so'n Schlachtspieler ist auch keine schlechte Alternative. Das Tamiya-Fett wollte ich mir auch mal anschaffen, bin nur noch nicht dazu gekommen. Damit würde dann erstmal herum experimentiert.
Hi Ho, mach's gutRobert
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Moin,
heute habe ich einen, bereits teilgeschlachteten 1237 bekommen. Die Teile der Pitchsteuerung sind in einem super Zustand.
Da musste ich nur reinigen und einbauen. Das in dem verlinkten Thread angegebene Maß Platine/Oberkante Pulley passt.
Eigentlich war auch nichts einzustellen.
Den Riemen habe ich erstmal vom 1239A genommen.Überraschung...
der 521 läuft ohne Probleme. Alle, wirklich alle Funktionen laufen weich durch. Auch ein Einschalt-/Ausschaltknacken ist derart minimal, dass es praktisch kaum auffällt.
Nun muss ich nur noch die Haube polieren.VG
Andreas
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Hallo Andreas,
verdammt schönes Ding! Auch: je öfter ich diese Gehäuse sehe, desto besser gefallen sie mir...
Interessant ist, dass man manchmal so typenübergreifend arbeiten kann. Ich habe ohnehin den Verdacht, dass gerade im Antrieb diverse Teile beliebig austauschbar sind: bei mir die Riemen für 510/601 haben augenscheinlich gleiche Durchmesser, die Pulleys sowieso und das gilt - gemessen - für Subteller, bzw. Teller ebenfalls. Das Lager des 601 lässt sich im 510 verbauen (und war in dessen letzter Serie wohl auch da drin - Vorteil: Metall gegen Kunststoff, stabiler und einstellbar, Lagerspiegel austauschbar) und ich werde sogar versuchen, den 601 - Teller darin unter zu bringen -> höhere Masse/besserer Gleichlauf (angekündigt hatte ich es, bin nur noch nicht zur Ausführung gekommen).
Dir noch viel Erfolg bei der Haubenpolitur und freundliche Grüsse
Robert
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Gerade ist das eine Projekt abgeschlossen, schon wartet das Nächste.
Die Haube ist übrigens seit gestern fertig.
VG
Andreas
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und ich werde sogar versuchen, den 601 - Teller darin unter zu bringen -> höhere Masse/besserer Gleichlauf (angekündigt hatte ich es, bin nur noch nicht zur Ausführung gekommen).
würde mich interessieren ob Du es hin bekommst. Stell doch dann bitte einen Bericht ein.
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Hi Andreas,
auf dem letzten Bild die Materialien (besonders der Scratch Remover), woher haste die???
Polierhaube ist ja klar, aber die anderen beiden Sachen? -
Ick könnt Dir küssen
DANKE!!!
Bei ebay gerade bestellt und morgen dann zum Hornbach den Schleifer holen tun
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würde mich interessieren ob Du es hin bekommst. Stell doch dann bitte einen Bericht ein.
Das kann noch eine ganze Weile dauern, lieber Kai - aber jetzt kommt's ganz DICKE:
- Chassis: vom 510 -> wunderschön
- Lager: vom 601 -> bessererer, als das Original der Serie 1 und mit passendem Lagerspiegel und Distanzingen zwischen Lager und Lagerdeckel in geringem Umfang höheneinstellbar (am Ende wurde das im 510 wohl wirklich serienmässig verbaut...)
- Teller: vom 1249 -> gerade erstanden und mit Suppenteller vom 601 genauso schwer, wie beim 601 = Laufruhe; Optik = wie original 510
- Zarge wie Original, jedoch furniert mit Makassar black/white, ausserdem massiver MDF-Boden, 22mm Stärke (innen: Filzbelag) statt "Wanne" - soll aber nachher etwa so aussehen (schwarz gebeizt/gewachst). Diverse Fräsungen nötig (z.B. für Motor). Drei Füsse, MDF, 22mm Stärke, in "Handradform" gefräst, mit Neoprenauflage unten, verstellbar (M10 x 1 Gewinde), schwarz gebeizt, gewachst.
Könnte sein, dass die Endabschaltung nach dem Umbau flach fallen wird - naja: ich lass' das Ding ja nicht stundenlang alleine vor sich hin laufen und irgendwann nervt das "Plopp - Plopp - Plopp" der Endrille ja auch mal, da steht man freiwillig auf.
Nur ein kleines Issue für mich.Aaaaber: wie nennen wir dieses Frankenstein-Bastard-Modell denn nu'? 1619? 1501? 0815? Den 510er, den Dual hätte bauen sollen?
Ischwaissetnit!
GrüsserlRobert
P.S.: Alles rückbaubar, bis auf die Furnierung! Kann aber in Nussbaum neu furniert werden - nur: wer will denn das?
- Chassis: vom 510 -> wunderschön
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P.S.: Alles rückbaubar, bis auf die Furnierung! Kann aber in Nussbaum neu furniert werden - nur: wer will denn das?
Geschmackssache, meiner hat ein Wengefurnier bekommen. Rest der Zarge ist unverändert. Vieleicht dämme ich mal noch aus, aber das hat Zeit.
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Hallo Kai,
zum Thema Geschmack sagte mein Opa ab und an: "Das kannste halten, wie'n Dachdecker...": Jedem, was ihm gefällt. Wenge finde ich ebenfalls schöner, als "Nuschbaum", das für mich irgendwie den Inbegriff für "alt, staubig, muffig" repräsentiert. Das haben unsere Dreher nicht verdient! Anbei nur'n Beispiel dafür, wie das Makassar ausschaut - von den Drehern habe ich noch keine Bilder... no camera. Die hellen Streifen sind im Schnitt 3... 4mm breit. Ausserdem sind sie "rosagelblicher", was der Sache keinen Abbruch tut. Eher gelblich. Nach dem Wachsen.
Freundliche Grüssle
Robert
EDITH: bei mir andelt sich's um das Makassar Ebenholz SKS; man bekommt es - und viele andere schöne Hölzer - hier: http://www.designholz.com
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EDITH: bei mir andelt sich's um das Makassar Ebenholz SKS; man bekommt es - und viele andere schöne Hölzer - hier: designholz.com
Makassar ist mir etwas zu unruhig, aber es hat schon was. Mein Wenge kommt übrigens aus der gleichen Quelle
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Na, dann weisst du ja genauso wie ich, dasses Einem da gehen kann, wie der Hagen Nina: "Ich kann mich gaa nich' entscheiden - is' ja Alles so schön bunt hier..." - und ausserdem finde ich, dass die Sache bei denen wumbaba günstig ist. Hast du ebenfalls die Holzleim-Bügeleisen-Methode angewandt? Hatte ja vorher sooo'n Schiss, dass es nicht klappen könnte - und dann war's am Ende total easy. Morgen bekomme ich'n CV60; der ist zwar weiss, aber "mit Kitschen". Für "schön" müsste er neuen Lack sehen, nachdem die Macken ausgebessert worden sind; na, da kann ich ihn ja stattdessen ebensogut passend zu den Drehern furnieren, näch?!? Sollte ich ihn dann - was ich bezweifle - noch mal veräussern, kann der immer noch wieder lackiert werden.
Liebe Grüsse und gute N8Robert
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Überraschung...Auch ein Einschalt-/Ausschaltknacken ist derart minimal, dass es praktisch kaum auffällt.
...und genau da musste ich nochmal Hand anlegen. Nach einigen Betriebsstunden wurde das Knacken immer schlimmer.
Der gerade eingebaute, Tenta Kondensator hat offenbar seine Funktion eingestellt.
Das Problem wird im Thread "Knallfroschkunde" beschrieben.
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