Sehr schönes Gerät und preislich sehr ok.
Das ist kein Allströmer, also von daher kein Problemfall. Jahrgang 53/54 und damit durchaus zum Dual passend.
Die Frage ist, ob schon mal was gemacht wurde. Falls nicht, ist vermutlich eine Kondensator-Kur angeraten.
Gruß Martin
Hallo Martin, André und Norbert,
lieben Dank für Eure Hinweise. Dann könnte ich das Gerät ja kaufen 
und mich dann zum Herbst hin an den Dual machen. Bin ab übernächster Woche im Urlaub.
Bei einer möglichen (oder wohl eher wahrscheinlichen) Kondensator-Kur würde ich eure Kompetente Hilfe in Anspruch nehmen.
Freue mich aber jetzt schon auf das kleine Ensemble - und auf die Schellackplatten würde ich dann auch zurückkommen.
Hallo Jörg,
wenn du das Holzchassis ganz ausgefahren hast, erscheinen rechts und links seitlich in den Löchern Schlitzschrauben.
Die musst du rausdrehen, dann kannst du die Klappe weiter nach unten bewegen und das Holzchassis nach vorne rausziehen.
Gruß,
Olaf
Hallo Jörg,
prima, das hat also schonmal geklappt. Ich habe meine 1000er auch selbst restauriert.
Welche Sorgen macht der Motor denn deiner Ansicht nach? Läuft er nicht an?
Bei meinen Motoren war das Lageröl zäh wie Gummi, nach Reinigung und kompletter
Abschmierung des Antriebs liefen die wieder problemlos.
Bitte nicht versuchen an der Tellerachse zu drehen, da eine Antriebsschnecke nur Motorseitig
gedreht werden kann.
Gruß,
Olaf
Moin Jörg,
bei meinen musste ich 2 Lagerstifte herausschrauben.
Tonarm habe ich bei einem auch schwarz seidenglanz (Nicht seidenmatt!!) lackiert.
Tonkopf entweder aufpolieren oder Silber lackieren, natürlich ohne den Schriftzug.
Wünsche dir viel Erfolg dabei und Geduld!
Gruß,
Olaf
Der Stoff ist zusätzlich noch auf einem dünnen Karton aufgeklebt und der muss auch bei einem neuen Stoff neu gemacht werden. . Es eignet sich handelsüblicher Samt. Das "Einpfriemeln" des neuen Stoffes in den Rand ist schwierig, da damals die Teller erst gepresst wurden, nachdem der Tellerbelag auflag. Mit viel Geduld und einer Pinzette bekommt dann das aber hin.
Gruß
Norbert
Guten Morgen ins Board,
leider hatte ich nicht die Zeit, die ich haben wollte um meine zwei Projekte abzuschließen (diese hier und ein 1019). Familiär und beruflich war einiges los und da musste das Hobby in die Pause gehen.
Heute soll das Chassis lackiert werden. Und dann muss ich den Motor machen und Kabelreste identifizieren und austauschen.
Da ich überhaupt kein Techniker bin, bräuchte ich da etwas Hilfe.
Die erste Frage schon jetzt. "Auf" dem Motor sind drei runde Teller/ Knöpfe, waren das mal Gummiteller? Wenn ja, gibt es da etwas in Richtung Ersatz?
Der lange "Einschalthebel" hat so ein seltsam aussehendes "Schwammigen" im Motor. Ist das quasi die Motorbremse, nach dem Ausschalten?
Vorsicht mit dem Quecksilberschalter und dessen Isolierung, die ist zu 99,9% zu ersetzen
Guten Morgen Martin,
meinst du die Gummiisolierung? Wie ersetzte ich die am besten? Die Metallhalterung kann ich hoffentlich etwas drehen, wenn ich den unteren Ring löse.
Hallo,
bei deinem Schalter sehen die Kabel noch gut aus. Ich denke nicht, dass du da was machen musst.
Der "lange Einschalthebel" ist kein Einschalthebel, sondern der Hebel für die Geschwindigkeitseinstellung. Das "schwammige" Etwas ist ein über die Jahre ausgefranzter Filz, der je nach Hebelstellung gegen die "Bremsscheibe" der Fliehkraftregelung drückt und damit die Geschwindigkeit regelt - sozusagen der Pitch.
Eingeschaltet wird der Motor nur durch Verkippen des Quecksilberschalters.
Die drei "Teller" waren mal Gummidämpfer für die Motoraufhängung - nach der Zeit meist völlig verhärtet. Könnte man durch mehrere Lagen Fahrradschlauch ersetzen oder natürlich durch Gummi in der passenden Dicke.
Gruß Martin
sehen die Kabel noch
Cool. Eine kleine Sorge weniger?
sozusagen der Pitch.
Ah, danke.
Die drei "Teller" waren mal Gummidämpfer
Kaum vorstellbar?, dass das mal Gummi dabei war. Sind hart wie Beton.
Dann schaue ich mal, wo ich passendes Gummi herbekomme.
Kannst du mir ein Bild zeigen, wo genau das Stromkabel hin muss?
Und wo muss denn das Anschlusskabel zum Radio dran? Und wo bekomme ich eins?
Ich finde weder bei YouTube noch über Google passendes Bildmaterial für mich Laien.
Hallo,
hier zwei umgehend gemachte Bilder.
Stromanschluss an die beiden Schrauben hinter dem Motor (blau/braun).
Tonanschlüsse habe ich gerade nur ohne Drehbaren Nadelbecher, also ohne eingeschleiften Regler. Da wäre ein Bild von deinem Gerät hilfreich.
Gruß Martin
Strom ist dran. Motor dreht aber nicht, weil nichts da, was den Quecksilberschalter kippt. Bei dir sieht das etwas anders aus.
Fehlt mir das ein Teil?
Hallo,
unter dem Chassis ist ein Blechschieber mit zwei senkrechten Zapfen, die um den braunen Zapfen vom Quecksilberschalters greifen.
Das kann man auf meinem Bild erkennen - allerdings nicht ganz so gut. Der Schieber wird vom Tonarm bewegt und so wird der Quecksilberschalter gekippt.
Ich hatte keine Kabelschuhe und habe die Kabelenden verzinnt und zu einer Öse gebogen.
Das ist aber eigentlich gut auf dem Bild zu erkennen - wenn man es zum Vergrößern anklickt.
Kabelschuhe sind aber besser ...
Gruß Martin
Klar kannst du vorher kippen. Du kannst auch einfach den Motor schiefstellen und vorne anheben. Das Quecksilber muss nur über die beiden Kontakte im Glaskolben laufen, um sie leitend zu verbinden.
Gruß Martin
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