Dual 621 - Abschaltautomatik, Rückführung Tonabnehmer funktioniert nicht

Hallo zusammen,

bin ganz neu hier im Forum und habe den Weg via Google hier her gefunden. Habe mir vor wenigen Tagen einen Dual 621 Plattenspieler gekauft - funktioniert soweit ich das als Laie beurteilen kann ganz gut, bis auf die Abschaltautomatik.

Das Problem:
Nach dem Abspielen der Platte läuft der Tonabnehmer in die Auslaufrille und bleibt auch dort. Es erfolgt keine automatische Abschaltung. Wenn ich manuell den Stop-Schalter betätige, so funktioniert die Automatik: Hebt den Tonarm und bringt ihn in die Halterung zurück.
Ich habe bemerkt, dass wenn ich den Tonarm (im Schwebezustand) ca. 1cm weiter Richtung Achse (über das Label) bewege, dass dann die automatische Abschaltung greift und funktioniert.

Was habe ich schon gemacht?
Ich habe hier im Forum schon so einige Tipps und Hinweise gefunden und bin dem nachgegangen. Zur Hilfe habe ich mir das Service Handbuch des Dual 622 genommen.

• Automatik mit fixiertem Tonarm ein paar Mal durchgespielt (paar mal Start gedrückt)
• Steuerpimpel war quasi nicht mehr vorhanden. Wurde ausgetauscht durch einen neuen (lt. Verkäufer angeblich original Dual)
• Abstellschiene (161) mit Hilfe der Exzenterschraube (E) an Teil 208 justiert, sodass die Schiene möglichst weit Richtung Achse zeigt
• Kupfer-Federplättchen an Kurvenrad unter dem Plattenteller mit etwas WD40 leichtgängig gemacht

Leider sind mir jetzt als Anfänger die Ideen ausgegangen und ich bin verzweifelt, was ich noch tun kann. Ich habe zwar noch irgendwo gelesen, dass man den Pin unten an den Kupfer-Federplättchen etwas in Richtung Abstellschiene biegen soll, aber das möchte ich eigentlich ungern tun - es muss ja einen anderen mechanischen Grund haben, warum die Abstellautomatik jetzt nicht mehr funktioniert.

Könnt ihr mir noch Tipps geben, was ich noch prüfen oder testen kann?

Vielen Dank und Beste Grüße,
Tobi

Zitat von mickdry

Ist die Kugel unter der Abstellschiene noch vorhanden? Sitzt deren

Halterung noch richtig?

Wenn ja, wüsste ich mir auch nur mit einer kleinen aufgeklebten Verlängerung

durch ein kleines zugeschnittenen Plastik-Plättchen auf der der Schiene zu helfen

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Hallo Micha,
vielen Dank für deine Antwort. Die Kugel ist noch vorhanden. Ich hatte diese Halterung mal testweise abgenommen, weil ich dachte, dass sich da evtl. auch noch etwas justieren lässt. Leider nicht, daher wieder abgeschraubt.

Daran habe ich auch schon gedacht (einfach die Schiene zu verlängern), aber mich lässt die Frage nicht los, wieso jetzt "plötzlich" die Schiene zu kurz sein soll.

Zitat von LudgerNRW

Als Erstes würde ich den kompletten Schmier- und Ölkram säuberlich abarbeiten.
Verharzungen lösen und entfernen. Reinigen und neue Schmierstoffe einsetzen.

Hallo Ludger,
auch dir Danke für die Antwort. Ist es tatsächlich wie in der Service Anleitung nötig die drei verschiedenen Schmierstoffe zu nutzen, oder was wird heutzutage verwendet? WD40 als Silikonöl-Ersatz ok?

Danke!

Hallo Gerhard,

danke für die Antwort. Wenn der Tonarm fast am Anschlag in Richtung Achse ist, schiebt die Abstellschiene den Pin, der unten an der "Reibplatte" ist nach außen und das wiederum drückt dann die Reibplatte gegen den Mitnehmer und die Automatik löst aus - nur eben "zu spät" bzw. zu weit innen in Richtung Tellerkonus.

Die Reibplatte besteht bei mir aus zwei übereinander liegenden Kupferplättchen. Zunächst bewegt sich die untere (mit Pin) nach außen. Irgendwann nimmt die untere Platte dann die obere mit, die dann gegen den Mitnehmer des Tellerkonus drückt.

Müssen denn die zwei übereinander liegenden Kupferplättchen einzeln beweglich sein, oder sollten die fest zusammen sein und nur gemeinsam beweglich sein?

Danke!

Ich habe jetzt einmal testweise die zwei Kupferplättchen miteinander "verkeilt" (Stück Zahnstocher) und siehe da, die Abschaltautomatik hat funktioniert! Super Tipp Gerhard!

Wenn die Plättchen also nur zusammen bewegt werden dürfen, muss ich nun versuchen das ohne Zahnstocher hinzubekommen...

Hallo zusammen,

ich habe mich jetzt die Tage nochmal ausführlich mit dem Plattenspieler beschäftigt und ich konnte das Problem wie folgt lösen:

• Ich habe mich getraut den E-Ring an der Reibplatte (am Kurvenrad) zu entfernen und damit auch die zwei Kupferplatten.
• Diese habe ich zunächst mit Isopropyl wieder von meiner WD40-Aktion gereinigt und komplett ölfrei gemacht.
• Nun habe ich die obere Kupferplatte ein ganz klein wenig gebogen, um etwas mehr Spannung zwischen der unteren und oberen Kuperplatte zu bekommen (damit diese gegenseitig besser mitgenommen werden). Siehe Bild im Anhang.
• Jetzt habe ich die zwei Kupferplättchen wieder eingesetzt und den E-Ring wieder installiert und nur einen kleinen Tropfen Nähmaschinenöl auf die Achse der Reibplatte gegeben.
• Schon jetzt war spürbar mehr "Reibung" zwischen den Plättchen und sie haben sich gegenseitig besser "mitgenommen".
• Ein Test der Automatik war zunächst aber erfolglos - jetzt hat die Startautomatik nicht mehr funktioniert. ohje...
• Einige Zeit später habe ich herausgefunden, dass die zwei Kupferplättchen durch mein sanftes biegen jetzt so unter dem E-Ring gespannt sind, dass der Startschieber (38) den Abstellhebel (A) bzw. Reibplatte nicht mehr bewegen kann und damit der Mitnehmer (M) nicht mehr die Automatik auslöst.
• Also die Reibplättchen wieder sanft ein klein wenig zurück gebogen, sodass diese leichter beweglich sind.
• Jetzt ließ sich die Startautomatik "überreden", indem man mehrfach den "Start"-Schalter betätigt hat. -> Auch noch keine richtig schöne Lösung!
• Habe bemerkt, dass der Startschieber (38) etwas schwergängig lief, also diesen auch entfernt, etwas gefettet und erneut versucht. Leider drückt der Startschieber nicht mit genug Kraft nach oben zum Abstellhebel (A).
• Habe mich dann dazu entschieden, die Zugfeder (36) durch eine andere Feder, die ich zufällig auf dem Schreibtisch liegen hatte) zu ersetzen - diese hat eine ähnliche Größe, hat aber mehr Kraft. Eventuell ist meine Zugfeder durch die Jahre etwas ausgeleiert, kann das sein?
• Mit der neuen Feder drückt der Startschieber (38) wunderbar gegen den Abstellhebel (A) und startet die Automatik beim ersten "Start"-Versuch.
• Nun musste ich die Spannung zwischen den Kupferplättchen noch ein paar mal etwas durch ganz vorsichtiges biegen "justieren", es darf nicht zu schwer- und auch nicht zu leichtgängig sein.
• Und siehe da, die Abstellautomatik funktioniert jetzt auch wieder!

An dieser Stelle ein ganz herzlichen Dankeschön für eure Hilfe und die Tipps.

Gerhard: Du hast mir den finalen Hinweis geliefert, dass die Reibplatte nicht geschmiert werden darf. Durch die jetzt wieder vorhandene Spannung zwischen den zwei Kupferplättchen ist mir auch klar, warum es Reibplatte bzw. Federplättchen heißt - vor meiner Änderung waren die komplett unabhängig voneinander beweglich, was offensichtlich so nicht richtig war...

Grüße Tobi