Mit abgestöpseltem Pitch wie angenagelt.... Ganze Front abgestöpselt.
731Q - Problemkind
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Dann stöpsel die Front mal an, also den Stecker fürs pitchen reicht ja, der Lifttaster wird ja für die Anzeige nicht gebraucht.
Und wie schauts dann aus? Einmal mit pitch off und einmal mit pitch on bitte. -
Okay, und du bist sicher, dass der Mikroschalter (Marquardt Schnappschalter offen) auch schaltet? Check den mal bitte.
Offen gestanden wüßte ich jetzt nicht, was mit der Elektronik nicht stimmen sollte, wenn der Schnappschalter korrekt arbeitet (oder ich bin mal wieder über Nacht blöde geworden).
Zur Entspannung werde ich jetzt Lizz Wright auflegen - mit einem guten Glas Honigrum dazu...
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Dann führe doch den Arm bis Plattenende und lass ne sich selber ausschalten.
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Dann schau mal von unten, mit Sicherheit steht die Klinke (Pos. 126 im SM) daneben.
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öhm...was für ein Teil?
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Sorry, aber mußte schmunzeln, ob deiner Frage.Okay, zum besseren Verständnis würde ich vorschlagen, mal das Service Manual anzuschauen. Das ist sehr hilfreich und erklärt so einige Sachen. Auf Seite 14 findest du eine Explosionszeichnung mit sämtlichen Teilen und Nummern. Die Nummern findest du eine Seite weiter und weißt so, um welches Teil es sich handelt.
Service ManualAuf deinem Foto zwischen Haupthebel, Liftschiene und Abstellschiene beim Segment siehst du die schwarze Klinke aus Kunststoff. Aber so wie das aussieht, passt das. Das isses nicht.
Dann solltest du im umgedrehten Zustand mal den Arm bewegen und schauen, was da passiert. Über die Verlängerung der Klinke müßte ein Plastehebel sein, der den Kontakt zum Schaltkasten KS4 drückt.
Wenn du den Arm auf die Stütze bringst, nimmt der auf dem Segment sitzende Federbolzen (das Dingen auf 6:00h rechts neben Liftschiene und über der Abstellschiene) die Klinke mit und der daran hängende hebel drückt auf den Kontakt am Schaltkasten KS4 = die Karre ist aus.
Nimmst du den Arm von der Stütze Richtung Platte, zieht der Federbolzen am Segment die Klinke nach unten und der daran hängende Hebel befreit den Kontakt am Schaltkasten KS4 = die Karre läuft.Wenn der Dreher nicht abschaltet ist genau da zu suchen.
Mag auch sein, dass der Hebelweg nicht reicht, um den Kontakt im schaltkasten korrekt zu öffnen, also bleibt die Karre an. Habe gerade keinen 731 auf dem Buckel, aber ich bin mir sicher, dass man das einstellen kann, damit der Kumpel auch korrekt trennt und die Karre ausgeht.Wie geschrieben, im Service Manual findest du wichtige Informationen - ich muß da auch hin und wieder reinschauen, obwohl ich schon sehr sehr viele 731er auf dem Tisch hatte. Manchmal hilft ein Blick ins manual und dann macht es "klick" bei mir inne Birne, wenn ich mal wieder über Nacht blöde geworden bin
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Schau mal nach dem Entstörkondensator, wenn der Motor ständig läuft!
Beste Grüße, Uwe
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Okay, dann pack ich jetzt den Yammi vom Tisch und schnapp mir nen 731, damit ich kein Müll schreibe wegen was wie wo und überhaupt.
Wie sacht der Terminator?
I'll be back (ich komme wieder) -
Also, fangen wir nochmal an
Wenn du den Arm aus seiner Ablageposition in Richtung Platte bewegst passiert folgendes:
- Der Federbolzen am Segment nimmt die Klinke (Pos. 126) mit
- Die Klinke hängt am Schaltarm (Pos. 78) und nimmt selbigen mit
- Dadurch wird der Kontaktarm (Pos. 127) frei
- Durch freiwerden des Kontaktarmes wird der Kontakt im Schaltkasten geschlossen und die Karre ist anWenn du jetzt den Arm von der Stütze Richtung Platte bewegst, ganz langsam, siehst du, wie der Kontakt am Schaltkasten KS4 frei wird und du hörst ein leises Klicken.
Das Klicken mußt du hören.
Kanst auch da wo es klickt, den Arm hin- und herbewegen, so hast du viele Klicks.
Wenns nicht klickt, mach den Schaltkasten KS4 auf und schau nach, warum das nicht geht.Diese Experimente BITTE NUR MIT STECKER AUSSE STECKDOSE, also immer im spannungslosen Zustand!
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Hi.
Die Nr 126 mit Halter sind anscheinend ok.
Aber es fehlt eine Feder Nr 79, die zwischen Aluhebel 78 und Chassis (Nähe Liftmagnet) hängen sollte und den Hebel 78 gegen Aus ziehen sollte.Ich habe diese Feder gerade manuell emuliert
und mit ihr müsste das gehen.Was genau ist das für eine Feder? Scheint von der Spezifikation her nicht sooooo genau drauf an zu kommen...
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Montag schaue ich mal in der Firma. Soweit ich weiß, haben wir noch ein Stück dünne Zugfeder-Meterware. Da nehme ich ein Stück mit.
Danke Dir! Jetzt erst einmal Bettpause, Frauchen ist an ihrer Toleranzgrenze -
Aha, siehst, schnell gefunden das Übel
Ja, ohne Feder funktioniert das nicht wirklich, denn du brauchst den Federdruck, damit der Kontakt bedient werden kann.
Aber wenn die Feder fehlt, kannst du den Schaltarm (78) ja bewegen, also auch testen, ob der Kontakt in KS 4 öffnet und schließt (oder eben hören, ob es klickt)
Mach das mal bitte, dann wissen wir wenigstens dass das okay ist.
Dann solltest du dich auf die Suche nach dieser Feder machen. Sollte selbige nicht mehr da sein, startest du vielleicht eine Suchanzeige im Suche-Bereich.
Du siehst, selbst eine kleine Feder ist eminent wichtig.
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Dann geh du nu zu Bett, woll. Ich nehme mir noch nen Honigrum und leg ne leise Scheibe auf
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Hi,
Ersatzfeder gefunden
Nee, im Ernst: es funktioniert mechanisch jetzt fast alles. Schon mal klasse.
Die Lifthöhe stimmt nicht. Die Höhe im Automatikbetrieb passt, aber der Lift kommt nicht hoch genug.Wenn ich das habe, fehlt noch Auflagekraft und Antiskating. Die Auflagekraft kommt mir gefühlt sehr hoch vor, ich bekomme den Tonarm aber nicht eingestellt. Noch nicht
Dann bin ich gespannt auf den Toncheck....letzter Schritt.
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