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Glücklicher Neuer CS 626 Besitzer, und doch unglücklich braucht Hilfe
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Nun, wenn man in der DUAL-Modellhistorie ein großes Stück (ca. ein Jahrzehnt) zurück geht, findet man genug Modelle mit Plattengrößenwahlschalter, da funktioniert die 45er Automatik auch mit Maxi-Singles, beim 626er allerdings muss manuell aufgelegt werden bei einer 45er Maxi.
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Auch relativ späte Modelle wie der CS630Q hatten so eine Umschaltung. Der 721 aber zum Beispiel (wenn ich nicht gerade halluziniere) nicht. Kann eigentlich nur der 721 gewesen sein, die beiden waren die einzigen Vollautomaten die ich vor dem 1019 je in der Hand hatte.
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Hast Du den Kollegen nach dem Zusammenbau einmal mit arretiertem Arm gestartet? Dadurch rastet die Mechanik wieder ein.
Ansonsten, lies mal die ganzen artikel zum 626. Der kann ganz schön zickig sein, muss aber nicht. Hoffentlich findet sich ein netter Kollege in deiner Nähre.
Viel Glück!
Steffen
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Hallo,
kontrolliere mal, ob der Tonarm im Platteninneren auf dem Lift aufliegt. Das könnte das schon erklären.
Hatte ich auch. Dann hilft es den Lift ein wenig tiefer zu stellen.
Gruß
Johannes -
Hi,
könnte durchaus sein, dass der Pimpel etwas zu hoch ist.
Swingen tut die Nadel nicht. Das kann aber mit der Auflage des Tonarma auf Pimpel oder Lift zu tun haben.
Das ist der Arm quasi fixiert und dann folgt der Nadel alleine einer eventuellen Unwucht der Platte.Prüf mal den Pimpel.
Gruß
Jo -
Kann das im inneren mit dem Pimpel zu tun haben? Ich musste den gegen einen Lutscherstiel tauschen.
Mal ne andere Frage, ich könnte einen 627q in guten bis sehr guten Zustand für 50 Euro bekommen. Ist das zuviel? Wäre das eine Verbesserung zu meinem 626 ?
Naja, "unter der Haube" ist er theoretisch besser. Quartz-Kontrolle, besserer Tonarm. Auf der anderen Seite: Er hat kein Subchassis mehr und diese Plastik-Zarge. Aber 50 € ist ein vernünftiger Preis, wenn er gut in Schuss ist.
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Mal wieder ein Frage ausser der Reihe: Was haltet Ihr von einem CS 721 ? Ist das eine Steigerung zu einem 626 oder 627Q???
Ich würde sagen ja, denn damit kommst Du auf jeden Fall aus dem proprietären DUAL-Systembereich raus. Ich habe mir vor einiger Zeit auch mal einen 728 genommen aber letztlich ging mit die Systemfummelei dort unheimlich auf die Nerven..
VG Martin
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Ist umheimlich schwer solche Sachen aus der Entfernung zu beurteilen. Wenn ich mir das Bild eines 626 ansehe kann der Ausbau der LED-Lampe nichts mit dem Rest des Gerätes zu tun haben. Es stellt sich die Frage was genau hast Du gemacht. Wenn jemand vollkommen planlos an irgend welchen Schrauben rumdreht kommt man über Board-Hilfe langsam an die Grenzen.
Regel Nr. 1 zerlege nicht etwas was Du nicht vorher verstanden hat. So Du wirklich nur die Lampe ausgebaut hast ist der Dreher m. E. vorher schon defekt gewesen.
In solchen Fällen muss man sich die Zeit nehmen zu verstehen wie der Dreher funktioniert. Das ist keine Zauberei; Wir haben schließlich alle hier mal damit angefangen. Einen anderen Weg gibt es nicht wenn Du das Gerät nicht in eine Werkstatt geben willst. Mit einem verstehenden Lernenden kann man sich dann auch via Board wieder besser unterhalten und evtl Tips geben.
Mit jemanden der seinen 626 zerlegt jedoch dabei ein A nicht von einem B unterscheiden kann und nebenbei überlegt ob er sich nicht doch ein 721 zulegen soll wird es schwierig sowas wieder hin zu bekommen.
VG Martin
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Wenn ein Pimpeldefekt vorliegt äußert sich das normalerweise so das man die "Start"-Taste betätigt und nichts weiter passiert als das sich der Tonarm anhebt und gleichzeitig wieder absenkt.
Mit dem Lift hat dieser Vorgang erst mal nur indirekt was zu tun. Wie Du auf den Bildern sehen kannst betätigt Die Kurvenscheibe den schwarzen Hebel der dann die Tonarmbewegung anschiebt. Das hat schon was mit der Einstellung des Liftes zu tun aber eben auch mit der Pimpelhöhe. Das ganze ist ein herantasten an die optimale Einstellung. Es gibt niemanden der sagen kann stelle die Schraube xy genau an diesen Punkt und dann geht alles wieder..
Ich würde dennoch zunächst versuchen den Lift wieder in einen vernünftigen Bereich zu bekommen. Zunächst den Plattenteller abnehmen un den Tonarm manuell einschwenken und absenken. Da sieht man ja dann ob sich das im vernünftigen Bereich bewegt. Einstellen kann man die Liftweite an der Rändelschraube 164 und die Lifthöhe über die Stellschiene 190 und die Stellschraube 60 auf der Oberseite der Platine die Du offenbar ja schon gefunden hast.
Erst wenn das einigermaßen passt würde ich an die Automatik gehen. Was den Pimpel angeht, wenn der Pimpel max 1mm über den Stutzen schaut müsste es passen. Der Rest läuft wie schon gesagt über die Lifteinstellung. Es gibt genau eine Einstellung die funktioniert; Knapp daneben funktioniert nicht. Hier ist also sowohl konzentrierte Beobachtung als auch Geduld und Spucke angesagt...
Das einschwenken des Tonarmes hat damit wiederum gar nichts zu tun. Das wird über einen Begrenzer an der Stellschiene 190 geregelt welche durch die Geschwindigkeitsumschaltung betätigt wird o.s.ä.. Das schwierige am 626 ist das alles durch die elektrische Betätigung überlagert wird. Man versteht es leichter an den alten DUALs. Das Prinzip ansich hat sich bei DUAL jedoch über die Jahrzehnte und Geräteunabhängig nicht wirklich verändert. Ich hatte konkret allerdings auch noch keinen 626 in den Fingern.
So, jetzt weisst Du das was ich darüber weiss. Der Rest würde mich genauso viel Schweiss kosten wie Dich.....Nur eins kann ich Dir mit Sicherheit sagen, wenn man lange genug drüber nachdenkt bringt man es immer wieder hin...Die Dinger gehen nicht kaputt
VG Martin
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Vielen Dank für die tollen Hilfestellungen und die damit verbundene Mühe.
Ich habe jetzt folgendes probiert:
Pimpel ganz weggelassen. Platte hängt trotzdem
Dann habe ich folgendes nachvollzogen. Stecker vom Strom und den Arm manuell zur Mitte geführt. Was mir dabei aufgefallen ist, dass kurz vor Ende einer Platte der Wiederstand doch ganz schön steigt. Nun habe ich den Arm mit etwas Druck zum Ende der Leerlaufzone geführt und vorsichtig abgesetzt, und siehe da, der Arm ist durch Spannung wieder zum des Hörbereichs zurück gerutscht. Es kommt mir vor, als hätte der Arm am Ende zuviel Spannung. So, ich habe dann die selbe Platte wieder aufgelegt, und Sie läuft jetzt komischerweise mehr bis zum Ende hin. Und dann hängt sie, läuft aber an paar Stellen weiter.Und ganz zum Schluss, also die letzt Rille im Hörbereich habe ich etwas komische gesehen. Und zwar zieht die Nadel in den Leerlaufbereich, es knackt und die Nadel springt zurück. Der Tonarm geht aber nicht mit. Das sieht man ganz genau.
Da ich noch nicht ganz so fit bin mit den ganzen Bezeichnungen, würde ich gerne nochmal an dieser Stelle folgendes erfragen:
Gibt es eine Einstellung die Die Spannung des Tonarms einstellt, oder die Weite?
Grüße
Marcus
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Gibt es eine Einstellung die Die Spannung des Tonarms einstellt, oder die Weite?
Nein. Wenn Du den Plattenteller abnimmst und den Tonarm manuell nach Innen bewegst muss der Tonarm nach Betätigung des Schalters (Druckpunkt) vollkommen frei waagrecht pendeln können. Bei Skating 0 muss er auch an jeder Stelle des Schwenkbereiches frei stehen bleiben. Wenn Du die Skatingkraft langsam noch oben drehst muss der tonarm so ab 0,2 bis allerspätestens 0,5 langsam beginnen nach aussen zu ziehen. Ansonsten sind die Tonarmlager zu fest eingestellt.
Das Alles natürlich in abgesenkter Liftstellung, Auflagekraft Null und waagrechter Stellung des Tonarmes also ausgependelten Zustand.
Wenn hier irgendwo Hindernisse auftreten sind diese zu ermitteln und zu beseitigen.
P.S. Platten abspielen im derzeitigen Zustand Deines Drehers bringt gar nichts. Das alles kannst Du viel besser in der o.g. Anordnung herausfinden.
VG Martin
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Guten Abend!
Mal sehen, ob ich Grobmotoriker weiterhelfen kann.
Ohne den Steuerpimpel sollte der Arm nach innen ziehen bis zur Auslaufrille, raufgehen und wieder absetzen. So verhält sich jedenfalls mein ähnlich aufgebauter 621.
Läuft der Arm nach innen und wird dann zurück geworfen oder zieht er gleich nach aussen? In welche Richtung zieht der Arm bei AK 0 und AS 0 ?
Ist die kleine Kugel Nr 174 (lt. Service-Manual http://dual.pytalhost.eu/626s/626s-14.jpg) noch vorhanden?
Wie sieht die Anti-Skating-Scheibe aus? Gerissen oder noch intakt?
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