Hallo
Möchte nun endlich bei meinem 626 den Pimpel tauschen, ist mein erstes Mal 
:D.
1. Ist das der Pimpel auf dem Foto (Pfeil)?
2. Sieht aber eigentlich noch gut aus, aber die Atomatik funktioniert manchmal nicht mehr korrekt?
3. Darf da überhaupt Fett dran, sieht ziemlich fettig aus?
4. Wie bekomme ich das Teil ab, der schwarze Arm darüber verhindert einfaches abziehen, kann ich den Arm lösen, oder hängen da noch Anhängsle dran, die mir dann entgegenkommen?
Viele Grüße
Jürgen
ZitatOriginal von Jürgen N.
1. Ist das der Pimpel auf dem Foto (Pfeil)?
Ja.
ZitatOriginal von Jürgen N.
2. Sieht aber eigentlich noch gut aus, aber die Atomatik funktioniert manchmal nicht mehr korrekt?
Das war bei meinem 1219 nicht anders. Noch nicht einamal zerbröselt oder verhärtet, sondern schön gummiartig weich war der Original-Pimpel. Das Material war wohl einfach nicht mehr griffig.
Vielleicht auch im Zusammenhang mit:
ZitatOriginal von Jürgen N.
3. Darf da überhaupt Fett dran, sieht ziemlich fettig aus?
Manche sagen nein.
Andere ja.
Da ich bisher "immer" (also bisher dreimal) Fett an dieser Stelle vorgefunden habe, einmal bei einem vom Vorbesitzer nie benutzten 1219, denke ich schon, daß man sich bei Dual dabei etwas gedacht hat (Verschleissminderung am Pimpel). Das Fett darf an dieser Stelle andererseits nicht allzu sehr schmierfähig sen. Schließlich geschieht die Kraftübertragung vom Hauphebel auf den Pimpel nur durch Reibung. Also wenn überhaupt neu fetten ,dann nur etwas mit klebriger Konsistenz verwenden. Beim besagten 1219 hab ich deshalb das Fett versuchsweise ganz weggeputzt und es funktioniert bisher auch wunderbar mit einem Koaxialkabel-Pimpelersatz.
ZitatOriginal von Jürgen N.
4. Wie bekomme ich das Teil ab, der schwarze Arm darüber verhindert einfaches abziehen, kann ich den Arm lösen, oder hängen da noch Anhängsle dran, die mir dann entgegenkommen?
Man muß dazu nicht den Haupthebel lösen. "Einfach" den Pimpel mit einem Hilfsmittel, z.B. einem feinen Schraubendreher, von seinem Metallstift herunterprokeln.
("herunterprokeln" steht nicht im Duden. Das Wort ist aber trotzdem gängiges Hochdeutsch im Norden. 
)
Edit: Diverse Teppfihler enfternt.
Hi Jürgen,
der Stift muss einfedern können.
Funktionierts denn?
Hallo Jürgen,
der Pimpel bzw. die Stange, auf der er sitzt, muss einfedern können. So baut sich eine definierte Kraft auf, wenn der Steuerhebel (der große Schwarze) auf den Pimpel drückt und ihn dann mitnimmt.
Das heißt, bei Druck auf den Pimpel muss dieser einfedern und dann von selbst wieder ausfedern, wenn du den Druck wegnimmst.
Vielleicht funktionierte aus diesem Grund deine Automatik nicht mehr korrekt, der Pimpel auf deinem Foto sitzt ja schon ganz unten auf. Das ist so nicht richtig.
Bei meinem Dual 1246 befindet sich in der Nähe des Pimpels eine Madenschraube (=Gewindestift), die mit rotem Lack gesichert war.
Mittels dieser Schraube kann man den Federweg bzw. die Grundhöhe des Pimpels einstellen.
Es sollte so eingestellt sein, dass der Steuerhebel bei Automatikbetrieb den Pimpel nur ganz minimal nach unten drückt, so ca. 1mm vielleicht. Nur so, dass genügend Kraft für den Reibschluss aufgebaut werden kann. Also auch nicht zu straff, sonst verschleißt der Pimpel schneller und macht u.U. Geräusche.
Funktioniert bei dir das Einstellen nicht bzw. federt der Pimpel nicht, ist irgendwas nicht in Ordnung.
Gruß
Benjamin
Hallo
Bin fertig und habe es ausprobiert, leider funktioniert die Automatik nicht korrekt 
;(.
Beim ersten starten ging es noch, beim nächsten fuhr der Tonarm zu weit und bei den darauf folgenden Male ging er immer nur 2cm und schnellte wieder zurück ?(.
Kann es sein, daß da vielleicht doch kein Fett hingehört, denn das war doch sehr fettig, wie man auf obigen Fote erkennen kann, ist vielleicht auch nur im Laufe der Zeit von der nur ca 2cm enfernten Nachbarschmierstelle dahin gekommen, denn der Pimpel selber sah eigentlich noch sehr gut aus?
Ratlose Grüße
Jürgen
ZitatOriginal von Jürgen N.
Hallo
Beim ersten starten ging es noch, beim nächsten fuhr der Tonarm zu weit und bei den darauf folgenden Male ging er immer nur 2cm und schnellte wieder zurück ?(.
Ratlose Grüße
Jürgen
Hallo Jürgen,
wenn der Arm zurück schnellt, ist da irgend etwas anderes als der Pimpel im Argen, was kann ich Dir leider auch nicht sagen 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Jürgen N.
Hallo
Bin fertig und habe es ausprobiert, leider funktioniert die Automatik nicht korrekt
Beim ersten starten ging es noch, beim nächsten fuhr der Tonarm zu weit und bei den darauf folgenden Male ging er immer nur 2cm und schnellte wieder zurück ?(.
Kann es sein, daß da vielleicht doch kein Fett hingehört, denn das war doch sehr fettig, wie man auf obigen Fote erkennen kann, ist vielleicht auch nur im Laufe der Zeit von der nur ca 2cm enfernten Nachbarschmierstelle dahin gekommen, denn der Pimpel selber sah eigentlich noch sehr gut aus?
Ratlose Grüße
Jürgen
Lieber Jürgen,
du hast weiter oben geschrieben, daß du noch Federn dehnen musst. Welche waren denn das, und - sind die wieder da dran wo sie waren?
Hi Rainer,
auch mal wieder da 
Hi Ronny,
ja, mal wieder da. Ich habe immer wieder kräftig gelesen, nur so gut wie nie gepostet. Hab' jetzt wieder'n Job und mich auch schon eingearbeitet. Ich hoffe, wieder mehr Zeit für Dual zu finden.
Supi
Ich denke an die im Bild rot markierte Feder ...
Wie verhält sich der Arm beim manuellen Einschwenken, geht das problemlos ohne Widerstand?
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
Nach der Registrierung können Sie aktiv am Forenleben teilnehmen und erhalten Zugriff auf weitere Bereiche des Forums.
