Dual 1219 seltsames 1 Kanal - Verhalten

Moin Ben?

Wenn er lange nicht benutzt wurde, dann sind vielleicht alle Steck-Kontakte etwas oxidiert. Angefangen im Tonkopf bis hin zum DIN Stecker.

Eine gründliche Wartung würde ihm wohl auch gut tun.

VG Marc

Ich würde zuerst mit einem Glasradierer die Kontakte im Headshell und am TK reinigen, das sie schön blank sind.

Dann den Kurzschließer (unter dem Chassis am Kurvenrad), der könnte auch oxidiert sein.

Lg Sebastan

Viel Erfolg... das bekommt man schon hin

Hallo Ben und herzlich willkommen hier in der Dual Selbsthilfegruppe für Schrauber und solche die es werden wollen.

Wie zuvor schon geschrieben bräuchte Dein 1229 generell wohl eine umfassende Wartung - schließlich ist er jetzt bummelig 50 Jahre alt. Dazu mal nach 1219/1229 Wartung suchen, mit Google und dem Hinweis Dual-Board findest Du noch mehr dazu als mit der internen Board Suche.

Wichtig: Bitte den Multiselektor Hebel am Tonarm NICHT vor der Wartung des Multiselektors betätigen. Unter dem Chassis sitzt ein Gummiring, der bei der Höhenverstellung des Tonarms für den Wechslerbetrieb dafür sorgen soll, dass die beiden Stahlkugeln gehalten werden und der Tonarm einrastet. Nach 50 Jahren ist der Gummiring aber meistens nicht mehr elastisch, sondern steinhart und oft auch schon gebrochen. Wenn dann (mit Kraft und Gewalt) der Hebel betätigt wird, gibt der Klügere nach - und das sind die Kunststoff Rastnasen am Tonarm. Wenn das passiert, ist guter Rat teuer. Also bitte nicht den Hebel betätigen bevor der Multiselektor gewartet ist.

Zu den Kontaktproblemen, für's Erste würde ich den Adapter mehrfach abziehen und aufstecken, dadurch sollten die Kontakte ein klein wenig durch die mechanische Reibung gereinigt werden.

Dann noch das TK mit dem System herausnehmen:

Den Anfassbügel nach hinten drücken, das System mit dem TK fällt nach unten raus (also Hand drunter halten bitte). Am TK sind kleine Metallpins, die Kontaktflächen mit einem Glasfaserradierer oder sehr feinen Schleifpapier blank machen. In der Headshell sitzt eine Kontaktplatte an der die Pins anliegen, die einzelnen Bahnen sind silberbeschichtet und meistens komplett schwarz angelaufen. Auch blank putzen bitte, z. B. mit einem Q-Tip und etwas Silberputzmittel oder einem Glasfaserradierer (vorsichtig - nicht die dünne Silbeschicht abreiben).

Viele Grüße

André

Hi Ben,

da gibt's eine ziemlich lange Liste was die Wartung eines 1219 bzw. 1229 (fast baugleich) angeht. Alles in Ruhe und nacheinander angehen, dann klappt es auch.

Der Motor sollte auf jeden Fall gewartet werden, da gibt es auch Haufenweise Threads dazu.

Wo beziehst Du den Gummiring? Wenn es eine Quetschdichtung 3/8" aus dem Baumarkt ist, dann muss die Wandstärke reduziert werden (sonst zuviel Druck), sollte es ein Stück Silikonschlauch sein (8 mm innen, 12 mm außen), dann passt das so wie es ist da das Material sehr elastisch ist.

Viele Grüße

André