Hallo Leute!
Ich habe hier ein kleines Problem mit einem Dual 701 der ersten Generation. Die Sperrklinke (ist nagelneu und die Feder auch) hat zwischen Kurvenrad und Zwischenplatte zuviel Spiel. Das heißt sie fährt über die Führungsnase hinaus und verdreht sich gerne. Mein erster Gedanke: Die Höhe des Kurvenrads passt um ein paar Zehntel Millimeter nicht. Aber kann das sein, dass sich hier das Plastik über die Jahre abscheuert, sodass es irgendwann die Sperrklinke nicht mehr weit genug gegen die Zwischenplatte drückt? Klingt eher unwahrscheinlich für mich, da ein wenig Luft ja immer sein muss, damit sich die Sperrklinke frei bewegen kann. Es ist übrigens ein schwarzes Kurvenrad. Gab es da Abweichungen zu den gelben? Bzw. war zwischen Sicherungsring und Kurvenrad hier früher noch eine Ausgleichsscheibe drinnen bei den ganz frühen Modellen? Im Servicemanual ist nichts zu erkennen.
Vielleicht hat ja jemand Erfahrung diesbezüglich. Wäre sehr dankbar!
Beste Grüße
Aaron